說F1是燒錢的運動，一點也不為過！因為在世界所有的體育賽事中確實是耗資最貴的運動！ 首先說F1賽車的設計，F1的每隻車隊每年都要研發新的賽車，而對於F1的賽車來講，空氣動力學是十分關鍵的一項效能指標，每個車隊都有各自的風洞進行F1賽車的空氣動力學測試，這就是一項巨大的花費。因為風洞都是又來吹飛機的，而在F1中卻用來吹車，你可以想象一下，整個的研發費用是一個多麼大的數字！ 再說賽車的測試，新的賽車研發出來不可能就是完美的，因為理論和實踐是有區別的，新的賽車在正式參賽前還要經過很長的測試階段，測試就要不斷的在賽道上跑，而跑必須要耗費人力、物力，車隊的工作人員，輪胎、燃料的耗費，這一項花費的數字加到一起也不是一個小的數目！ 還有車隊的運轉，車手的工資和車隊人員的工資，這一項的花費自然不用多說！ 還有車隊的比賽，眾所周知，F1賽事每場比賽都不在同一個國家，甚至兩場相鄰的比賽都不在同一個大洲，每次車隊裝置的運送自然也需要很大的耗費。 還有就是車隊的比賽，F1的比賽每場都要耗費很多的輪胎和燃料，而F1所用的燃料是無鉛汽油，每場比賽不算人力、物力的投入，就是燃料費的也是一個不小的數字。 當然，以上這幾項對每個車隊來說可能都不是數目大的數字，但這些數字加到一起，就是一個很大的數目，平均每個車隊一年的花費都在幾千萬美元，像法拉利、邁凱輪這樣的大車隊每年的花費甚至近億，所以說F1是一項燒錢的運動是很形象的！呵呵...
說F1是燒錢的運動，一點也不為過！因為在世界所有的體育賽事中確實是耗資最貴的運動！ 首先說F1賽車的設計，F1的每隻車隊每年都要研發新的賽車，而對於F1的賽車來講，空氣動力學是十分關鍵的一項效能指標，每個車隊都有各自的風洞進行F1賽車的空氣動力學測試，這就是一項巨大的花費。因為風洞都是又來吹飛機的，而在F1中卻用來吹車，你可以想象一下，整個的研發費用是一個多麼大的數字！ 再說賽車的測試，新的賽車研發出來不可能就是完美的，因為理論和實踐是有區別的，新的賽車在正式參賽前還要經過很長的測試階段，測試就要不斷的在賽道上跑，而跑必須要耗費人力、物力，車隊的工作人員，輪胎、燃料的耗費，這一項花費的數字加到一起也不是一個小的數目！ 還有車隊的運轉，車手的工資和車隊人員的工資，這一項的花費自然不用多說！ 還有車隊的比賽，眾所周知，F1賽事每場比賽都不在同一個國家，甚至兩場相鄰的比賽都不在同一個大洲，每次車隊裝置的運送自然也需要很大的耗費。 還有就是車隊的比賽，F1的比賽每場都要耗費很多的輪胎和燃料，而F1所用的燃料是無鉛汽油，每場比賽不算人力、物力的投入，就是燃料費的也是一個不小的數字。 當然，以上這幾項對每個車隊來說可能都不是數目大的數字，但這些數字加到一起，就是一個很大的數目，平均每個車隊一年的花費都在幾千萬美元，像法拉利、邁凱輪這樣的大車隊每年的花費甚至近億，所以說F1是一項燒錢的運動是很形象的！呵呵...