對於某些人來說駕駛機車是人生中最大的樂趣之一，風馳電掣的速度固然能夠帶來快感，但風險也隨之而來。雖然駕駛機車的風險透過新型安全裝置（例如靈敏的ABS和先進的牽引控制等）得到了緩解，但依然遠高於現代汽車。以技術驅動的BMW Motorrad正在努力提高機車的安全係數，在暢銷機車R1200GS上成功改裝使其具備自動駕駛功能。

不過寶馬的最終目的並不是讓自動駕駛機車上路，而是減少因為機車車手注意力不集中而面臨的風險。它其實是一項主動駕駛輔助技術，透過遠端控制可以實現加速、轉向、減速，車停時還會放下側撐，不過在行駛過程中車輛傾斜的角度不能太大。

我膚淺的認為：摩托的體積受到限制，而自動駕駛用到的裝置較多，小型化整合化還不達標，得先等等自動駕駛汽車技術成熟後。。。最重要一點，玩摩托玩的就是駕駛樂趣，而駕駛摩托一般都會考慮動力和車重，所以就算真出了自動摩托可能也沒人買賬，因為自動駕駛系統連雞肋都算不上（不會使用還增加了重量）。

汽車自動駕駛最近幾年發展迅速，很多汽車製造商都提出了自動駕駛概念並研發出自動駕駛汽車，不過大多數自動駕駛都屬於高度自動駕駛而不是完全自動駕駛，駕駛人需要關注汽車的執行情況並隨時傳送指令，雖然可以減輕駕駛人的駕駛壓力，但並不能完全取代駕駛員。這樣做的原因是自動駕駛技術還為未成熟，沒有經過長時間的檢測，在保證乘客安全性上還有待檢驗。汽車自動駕駛相比摩托車而言要簡單很多，因為汽車是平穩的，而摩托車則不同，稍有傾斜就會翻倒，所以摩托車自動駕駛在技術上更加難以實現。那麼目前有沒有自動駕駛摩托車呢?答案是肯定的：有，而且很強大。

世界領先的摩托車製造企業本田（HONDA）研發了一款自動平衡摩托車Riding Assist，這款摩托車就和平衡車一樣可以實現自主平衡，就算是從未駕駛過腳踏車和摩托車的人也可以實現平衡並且能夠慢速前行，除此之外這款摩托車在沒有駕駛員的情況下可以慢速前行，可以跟隨步行的駕駛員行走和停止，就像你的寵物一樣，是不是科技感很足呢。但是這款摩托車研發的目的是為了減少駕駛員在駕駛時的壓力，即使駕駛員分心了，摩托車也不會翻到，可以保證駕駛安全。摩托車在高速行駛時很穩定，但是慢速時則不好控制，有了這款本田摩托車，對初學者來說，學習駕駛摩托車將變得很簡單，車手在堵車時也會大大減少駕駛壓力，所以說這並不算真正意義上的自動駕駛，只是一個輔助自動駕駛功能，雅馬哈也退推出了一款和本田Riding Assist差不多的車型Motoroid，基本功能和本田差不多。

然而雅馬哈開發了一款Motobot摩托車，這是一款全自動駕駛摩托車，能夠在沒有駕駛員的情況下以超過200公里每小時的速度狂飆，可以算是個完全自主駕駛摩托車。

Motobot搭載強大的智慧駕駛處理器和眾多感測器，能夠實現自主駕駛，並根據路況實現提速、減速、壓彎、漂移等一系列動作，極速可達200以上，是一個很強大的賽車手。

曾9次獲得世界摩托車錦標賽冠軍的職業賽車手瓦倫蒂諾·羅西駕駛雅馬哈R1與雅馬哈Motobot進行了一場人機大戰，最後瓦倫蒂諾·羅西僅以30秒的微弱優勢戰勝Motobot，可謂是差一點就輸了比賽，此次比賽中，Motobot團隊為了安全性而限制了Motobot的能力，假如說讓Motobot火力全開，說不定羅西連Motobot的後尾燈都看不到。

如果自動駕駛要運用在普通的摩托車上，還需要一些時間來檢驗，畢竟摩托車駕駛比汽車危險，加入了自動駕駛還會不會有駕駛樂趣，也是機車愛好者的關心的問題，不過搭載自動駕駛技術的量產摩托車出現在技術上是不會有任何問題的。