一輛車停在坡道上怎麼起步？
開過車的人應該都會感覺很簡單，因為這是考駕照科目二必考的內容。手動擋車半坡起步一般流程是：先拉手剎～左腳松離合器到車輛抖動～右腳輕踩油門～鬆手剎～踩油門～慢松離合器。手剎幾乎是手動擋車子半坡起步必須的一個工具。而自動擋車相對簡單的多，直接踩油門就可以走。
這些年隨著中國產車的崛起，一種原本只屬於豪車的配置“電子手剎”，現在已經在中國產十來萬的車上很普遍了，甚至很多手動擋車型也是電子手剎。那麼問題來了，配電子手剎的手動擋車怎麼起步？
電子手剎和機械手剎不同，人工操作機械手剎放到底只需要0.3秒，而電子手剎則需要將近1秒的啟動時間。所以用手操作電子手剎將不那麼容易。估計很多電子手剎手動擋的車主也同樣有這個疑問吧？
其實電子手剎裝在手動擋車子上是最完美的搭配，感覺不好用的，是你沒有掌握正確使用方法，我們考慮的這些問題汽車工程師們早已經想到了，配置電子手剎的手動擋車型半坡起步的方式有以下兩種。
第一，沒有帶自動駐車（AUTO HOLD）功能的車輛。電子手剎和機械手剎的概念不一樣，電子手剎更智慧一些，在車子的前端有個檢測路面坡度的感應器，當檢測到車輛停在坡道上時，會觸發一個隱藏功能上坡輔助（Hillstart Assist Control），當你放下電子手剎後，系統將會延遲3秒釋放，這時就算你不踩剎車也不會溜車，然後你直接按照駕校教練教的起步方式就可以了，相當於解放了半聯動同時用手操作手剎的這個動作，這樣你就不會那麼手忙腳亂了。
第二，帶自動駐車（AUTO HOLD）功能的車輛。這個功能更強大，只要你開啟這個功能，就不需要自己動手拉手剎了。自動駐車和傳統剎車原理不同，底盤上有各種感應器，當車子停下時，系統會計算出需要多大的力量能使車輛靜止，然後對手剎施加相應的壓力。舉個例子，等紅綠燈時，車子停下手剎自動拉起，綠燈是車子起步手剎自動放下，再也不會出現忘鬆手剎或者忘拉手剎的情況了。同樣半坡起步時，車子停下手剎自動拉起，當電腦計算出你半聯動的力超過車子需要停住的力量時手剎自動釋放，就像平地地步一樣。但要注意一點，踩離合到半聯動需要早於踩油門，也就是說要先半聯動再踩油門，因為這樣會導致系統誤認為另一種工況而誤放手剎導致車輛後溜，這也是很多新車主經常犯的錯誤。
一輛車停在坡道上怎麼起步？
開過車的人應該都會感覺很簡單，因為這是考駕照科目二必考的內容。手動擋車半坡起步一般流程是：先拉手剎～左腳松離合器到車輛抖動～右腳輕踩油門～鬆手剎～踩油門～慢松離合器。手剎幾乎是手動擋車子半坡起步必須的一個工具。而自動擋車相對簡單的多，直接踩油門就可以走。
這些年隨著中國產車的崛起，一種原本只屬於豪車的配置“電子手剎”，現在已經在中國產十來萬的車上很普遍了，甚至很多手動擋車型也是電子手剎。那麼問題來了，配電子手剎的手動擋車怎麼起步？
電子手剎和機械手剎不同，人工操作機械手剎放到底只需要0.3秒，而電子手剎則需要將近1秒的啟動時間。所以用手操作電子手剎將不那麼容易。估計很多電子手剎手動擋的車主也同樣有這個疑問吧？
其實電子手剎裝在手動擋車子上是最完美的搭配，感覺不好用的，是你沒有掌握正確使用方法，我們考慮的這些問題汽車工程師們早已經想到了，配置電子手剎的手動擋車型半坡起步的方式有以下兩種。
第一，沒有帶自動駐車（AUTO HOLD）功能的車輛。電子手剎和機械手剎的概念不一樣，電子手剎更智慧一些，在車子的前端有個檢測路面坡度的感應器，當檢測到車輛停在坡道上時，會觸發一個隱藏功能上坡輔助（Hillstart Assist Control），當你放下電子手剎後，系統將會延遲3秒釋放，這時就算你不踩剎車也不會溜車，然後你直接按照駕校教練教的起步方式就可以了，相當於解放了半聯動同時用手操作手剎的這個動作，這樣你就不會那麼手忙腳亂了。
第二，帶自動駐車（AUTO HOLD）功能的車輛。這個功能更強大，只要你開啟這個功能，就不需要自己動手拉手剎了。自動駐車和傳統剎車原理不同，底盤上有各種感應器，當車子停下時，系統會計算出需要多大的力量能使車輛靜止，然後對手剎施加相應的壓力。舉個例子，等紅綠燈時，車子停下手剎自動拉起，綠燈是車子起步手剎自動放下，再也不會出現忘鬆手剎或者忘拉手剎的情況了。同樣半坡起步時，車子停下手剎自動拉起，當電腦計算出你半聯動的力超過車子需要停住的力量時手剎自動釋放，就像平地地步一樣。但要注意一點，踩離合到半聯動需要早於踩油門，也就是說要先半聯動再踩油門，因為這樣會導致系統誤認為另一種工況而誤放手剎導致車輛後溜，這也是很多新車主經常犯的錯誤。