法系車和韓系車在中國市場輿論當中，向來是極具爭議和話題性的車系，喜歡的人特別喜歡，看不上的人也大有人在，其實說實話，任何車系任何品牌乃至於任何車型，都有其存在的價值和意義，汽車工業高速發展了幾十年，能夠生存下來並且發展壯大，肯定有其獨到之處，沒必要上綱上線，滿足自己需求更多的就是最合適的。
首先是法系車，歐洲品牌大多注重機械素質，法系車也不例外，標緻和雪鐵龍的車身剛性、機械結構和底盤懸架調校數一數二，在涉及安全性的部分沒有偷工減料的減配現象，這一點值得點贊，畢竟生命價更高。出色的調校讓旗下車型開起來又穩又厚重，同時公路操控一流，每年的麋鹿測試就足以說明問題。另外，法系車的品質感尤其是內飾質感科技感也是沒得挑，很少有塑膠感，天馬行空的設計近年來也廣受讚譽。
說到法系車的缺點，同樣明顯，法系車在超過20萬元的中端車型上仍然大規模使用後扭力梁懸架，調教的再好也不適合常走坑窪路面。SUV車型全系無四驅，這是另一大敗筆，沒有充分考慮到中國超級複雜的路況，北方消費需求更是沒有有效兼顧。新車定價偏高，且精華部分過度集中在頂配車型，還得需要花錢加裝不菲的選裝配置。還有一點，法系車大毛病很少，但小毛病偏多，和維修保養費用一起拉高了使用成本。
接下來是韓系車，整體上市場給韓系車的評價就是勤勤懇懇的普通家用車，優點是價效比高，低價格高配置，整體設計走向和人機工程設計比較適合東亞人的使用習慣和偏好，另外，質量穩定，大小毛病都控制得相當出色，省心省錢，後期使用成本在主流車系中名列前茅，維修保養和零配件既方便又便宜。
至於不足和缺點，韓系車是日系車的徒弟，優點學得不錯，缺點也沒丟下，在事關安全性的車身剛性方面表現一般，連車漆都偏薄。很多車型內飾質感差強人意，尤其是中低配車型塑膠感偏重。還有就是行駛品質，跟法系車沒法比，開起來有些輕飄飄，時間長了底盤會有鬆散的感覺。
綜上：車型本身談不上好壞之分，只有合不合適，想清楚自己的需求和條件，然後再去和目標車輛做匹配，這樣最高效。具體到題主的Elantra和308這兩款車，如果題主更看重省心和使用成本，日常代步的話，建議首選Elantra。但如果對車身剛性和行駛品質有較高期待的話，還是標緻308更合適。有空去看看實車並試駕一下。
法系車和韓系車在中國市場輿論當中，向來是極具爭議和話題性的車系，喜歡的人特別喜歡，看不上的人也大有人在，其實說實話，任何車系任何品牌乃至於任何車型，都有其存在的價值和意義，汽車工業高速發展了幾十年，能夠生存下來並且發展壯大，肯定有其獨到之處，沒必要上綱上線，滿足自己需求更多的就是最合適的。
首先是法系車，歐洲品牌大多注重機械素質，法系車也不例外，標緻和雪鐵龍的車身剛性、機械結構和底盤懸架調校數一數二，在涉及安全性的部分沒有偷工減料的減配現象，這一點值得點贊，畢竟生命價更高。出色的調校讓旗下車型開起來又穩又厚重，同時公路操控一流，每年的麋鹿測試就足以說明問題。另外，法系車的品質感尤其是內飾質感科技感也是沒得挑，很少有塑膠感，天馬行空的設計近年來也廣受讚譽。
說到法系車的缺點，同樣明顯，法系車在超過20萬元的中端車型上仍然大規模使用後扭力梁懸架，調教的再好也不適合常走坑窪路面。SUV車型全系無四驅，這是另一大敗筆，沒有充分考慮到中國超級複雜的路況，北方消費需求更是沒有有效兼顧。新車定價偏高，且精華部分過度集中在頂配車型，還得需要花錢加裝不菲的選裝配置。還有一點，法系車大毛病很少，但小毛病偏多，和維修保養費用一起拉高了使用成本。
接下來是韓系車，整體上市場給韓系車的評價就是勤勤懇懇的普通家用車，優點是價效比高，低價格高配置，整體設計走向和人機工程設計比較適合東亞人的使用習慣和偏好，另外，質量穩定，大小毛病都控制得相當出色，省心省錢，後期使用成本在主流車系中名列前茅，維修保養和零配件既方便又便宜。
至於不足和缺點，韓系車是日系車的徒弟，優點學得不錯，缺點也沒丟下，在事關安全性的車身剛性方面表現一般，連車漆都偏薄。很多車型內飾質感差強人意，尤其是中低配車型塑膠感偏重。還有就是行駛品質，跟法系車沒法比，開起來有些輕飄飄，時間長了底盤會有鬆散的感覺。
綜上：車型本身談不上好壞之分，只有合不合適，想清楚自己的需求和條件，然後再去和目標車輛做匹配，這樣最高效。具體到題主的Elantra和308這兩款車，如果題主更看重省心和使用成本，日常代步的話，建議首選Elantra。但如果對車身剛性和行駛品質有較高期待的話，還是標緻308更合適。有空去看看實車並試駕一下。