我雖然不是貨車司機，超載肯定不對，但是我也理解他們，跑一趟如果能賺錢，何必要去冒這個風險。養家餬口都不容易。

不要說司機是弱勢群體，超載司機是知道的，明知故犯，不尊守法律法規應該重罰，不要說什麼養家餬口不容易，出了重大事故造成別人傷亡，別人家容易嗎？造成了財產損失別忘了那是損失了別人血汗錢，和我們老百姓辛苦的納稅錢！

看了一些評論，有很多人不懂！（在一般情況下，就是一句話的問題）我也是貨車司機，高速也好 國道也罷。現在的貨車不超載就沒辦法運作，你們可以瞭解一下。如果不超載 物價起碼上漲百分之三十。不要把貨車司機看得一文不值！可以沒有小轎車但不能沒有貨車。還有那些說貨車司機素質問題，的確有素質不行的，但按比例絕對比小車好。你們可以看看很多事故都是小車亂變道造成的。還有一個秘密 我小車也玩

國家為了減輕運輸成本，出臺政策法規，取消國道收費站，將公路拉直設計，加寬車道等不斷縮小距離，大大改善了路遙遙，灣灣繞的老路。可是運輸公司的老闆的“心”確回到解放前，想方設法改變汽車原始設計，改裝、加高車箱，多裝貨，恨不得汽車改成火車，以此獲得更大的利潤，其結果是相反的，道路承受不起被壓壞，被查後又花小費（其實比正規的多交費）打通關係網，遇到緊急路況車輛失控，造成傷亡事故……甚至更大交通事故，車輛報廢等等，一個“超"字怎能解決企業所得利益。從古至今旦凡有“超"的事件上，都要付出代價，例如：超生、超載、超車、超高、超員等等都是要付出代價的，平常心態最重要，都想當土豪，首先要心不黑，心黑了再多的錢也換不回安全、安寧、安心，最後有可能在監獄裡安度晚年。

雖然不是司機，但是在糧庫上班，接觸的大車司機也有百八十個了！幾乎沒有不超載的！沒辦法，不超載不賺錢！除非轉行不幹了，還不知道幹啥，交警路政堵在糧庫大門口，也沒辦法！罰的司機天天罵，半夜起來躲交警，睡眠不好，休息不好，腦出血死了多少個了！

其實都是一個連鎖反應，司機工資都是指望著多拉快跑掙錢，貨物拉的少了成本就高了，物價肯定上漲，一系列連鎖反應都會出現，等到出事了才著急，沒有找到問題的根源，有何意義？

不源頭管理，不一超四罰。只罰處於下游的司機。公平嗎！就算抓住司機超載了，沒抓住這段路程就不影響公共安全了！再說罰完款放行，就安全了？

其實很簡單，誰在制定超載標準，誰在罰，叫他們在不超載的情況下正常經營貨一年，如能贏利所有車主都不超載並接受處罰

這是超載的問題麼？不要轉移視角。就算大車超載 但是晚上了橋上能有幾臺車？如果放到高峰期遇上橋上堵車，我覺得橋上所承載的份量不比一臺車超載輕吧？這麼簡單的道理 專家、媒體都出來引導大眾。真是可悲啊 難道我們老百姓都是智障？大貨車就是背鍋的。

現在那個不超載 公交 地鐵 輕軌 只是還沒出重大事件 做得好的還是有 高鐵 長途客車基本都不超載 為什麼他們可以管理好

只要大貨車超載20%以上，以危害公共安全罪起訴司機，如果是治超站沒有履職盡責，先開除公職，再追究翫忽職守罪。