根據中國《森林法》規定，在林區運出木材必須隨貨攜帶木材運輸證件，交通運輸幹線沿途設定的木材檢查站依法予以檢查管理，這是中國對實行森林限額採伐的一種監管檢查措施，是森林資源保護的一項重要手段，儘管已經實行育林基金零徵收，但這種監管措施短期內不會改變。
中國現行的《森林法》四次提到木材運輸證，分別是“在林區運出木材”必須持有運輸證件；“超越職權發放林木運輸證件的”予以處罰；“買賣林木運輸證件的”依法追究責任；“偽造林木運輸證件的”依法追究責任，可見木材運輸證件的重要性。
其實不難理解，中國是個少林的國家，一直實行森林資源限額採伐，限額管理。為了保證森林限額採伐、限額管理政策的執行，除了源頭加強採伐監管以外，在運輸環節必須配套檢查監管，執行限額管理，堵截非法採伐運輸的漏洞，粉碎不法分子的僥倖心理，引導規範木材的憑證採伐、憑證銷售、憑證運輸工作，來確保實施森林限額採伐的效果，更好的保護森林資源。
目前中國已經全面實行育林基金零徵收，也就是說申請林木採伐、運輸證辦理是不花一分錢的，木材運輸證件的辦理很簡單，縣內運輸只需在當地林業站憑林木採伐許可證，由林業站工作人員填寫木材縣內運輸證即可，無需繳費。
加工的木製品可以憑縣內運輸證開具木材二次啟運運輸證，跨省運輸需到縣林業局木材外運辦公室換髮跨省運輸證即可，也是無需繳費。
有人肯定會說，反正育林基金已經零徵收，不收取任何費用，木材運輸證失去存在的價值了，其實不然，森林資源的限額監管難度非常大，山區地廣人稀，留守人員少，加之採伐工具的升級換代，交通條件的改善，濫伐盜伐一車木材也就是幾個小時的時間，如果沒有了木材檢查站的途中管理，盜伐、濫伐行為將會抬頭。正因為有了木材檢查站這隻“攔路虎”，才會在某種程度上有效的遏制亂砍亂伐行為的猖獗。
也許會有人說，不是有林業站源頭管理，還有高畫質衛星“天眼”監管嗎？是的，這種亂砍亂伐行為都會被監管檢查到，但是屆時已是“生米煮成熟飯”，森林資源遭受破壞了，僅靠處罰幾個違法人員能挽回生態資源的損失嗎？再者，林區地廣人稀，林農自家的樹木都無力看管，盜伐的案件去處罰誰呢？勢必會引發林區秩序的混亂。
所以說，在民眾素質有待提高，監管措施有待加強，監管技術有待完善之前，木材運輸證短期內是不會取消的。您認為呢？
根據中國《森林法》規定，在林區運出木材必須隨貨攜帶木材運輸證件，交通運輸幹線沿途設定的木材檢查站依法予以檢查管理，這是中國對實行森林限額採伐的一種監管檢查措施，是森林資源保護的一項重要手段，儘管已經實行育林基金零徵收，但這種監管措施短期內不會改變。
實行木材憑證運輸的作用和意義中國現行的《森林法》四次提到木材運輸證，分別是“在林區運出木材”必須持有運輸證件；“超越職權發放林木運輸證件的”予以處罰；“買賣林木運輸證件的”依法追究責任；“偽造林木運輸證件的”依法追究責任，可見木材運輸證件的重要性。
其實不難理解，中國是個少林的國家，一直實行森林資源限額採伐，限額管理。為了保證森林限額採伐、限額管理政策的執行，除了源頭加強採伐監管以外，在運輸環節必須配套檢查監管，執行限額管理，堵截非法採伐運輸的漏洞，粉碎不法分子的僥倖心理，引導規範木材的憑證採伐、憑證銷售、憑證運輸工作，來確保實施森林限額採伐的效果，更好的保護森林資源。
木材運輸證的辦理目前中國已經全面實行育林基金零徵收，也就是說申請林木採伐、運輸證辦理是不花一分錢的，木材運輸證件的辦理很簡單，縣內運輸只需在當地林業站憑林木採伐許可證，由林業站工作人員填寫木材縣內運輸證即可，無需繳費。
加工的木製品可以憑縣內運輸證開具木材二次啟運運輸證，跨省運輸需到縣林業局木材外運辦公室換髮跨省運輸證即可，也是無需繳費。
短期內不會取消的原因有人肯定會說，反正育林基金已經零徵收，不收取任何費用，木材運輸證失去存在的價值了，其實不然，森林資源的限額監管難度非常大，山區地廣人稀，留守人員少，加之採伐工具的升級換代，交通條件的改善，濫伐盜伐一車木材也就是幾個小時的時間，如果沒有了木材檢查站的途中管理，盜伐、濫伐行為將會抬頭。正因為有了木材檢查站這隻“攔路虎”，才會在某種程度上有效的遏制亂砍亂伐行為的猖獗。
也許會有人說，不是有林業站源頭管理，還有高畫質衛星“天眼”監管嗎？是的，這種亂砍亂伐行為都會被監管檢查到，但是屆時已是“生米煮成熟飯”，森林資源遭受破壞了，僅靠處罰幾個違法人員能挽回生態資源的損失嗎？再者，林區地廣人稀，林農自家的樹木都無力看管，盜伐的案件去處罰誰呢？勢必會引發林區秩序的混亂。
所以說，在民眾素質有待提高，監管措施有待加強，監管技術有待完善之前，木材運輸證短期內是不會取消的。您認為呢？