在這裡真想提醒大家一句，有B級車的選擇千萬不要選擇A級車，不然的話必定會後悔啊！

A級車頂配的價格的確能買到B級車低配，有些人喊著寧做雞頭不做鳳尾，但是即使是鳳尾也不是你雞頭能比的。在這裡咱們需要考慮的是同一品牌下的兩款車，比如自尊的新CIVIC和2.0L的低配Accord，之所以不選擇SPIRIOR是因為我覺得那款車有些不三不四。

自尊CIVIC在配置上肯定是應有盡有，電動座椅，定速巡航，真皮座椅，led大燈等等，但是需要考慮到的是作為一款B級車他的配置還是完全夠用的，多功能方向盤，電動座椅不說，其餘的大屏和真皮都可以讓ssss店送的，這樣下來車子落地後的配置也不錯，當然天窗的確是個問題。

再就是B級車的優點，更加富裕的車內空間顯然不是CIVIC能比的，車子的減震和沙發舒適度更是甩了CIVIC好幾條街，這一點在農村稍微差些的路上更能體現，更重要一點就是車子帶來的面子，很顯然在談生意時Accord要比CIVIC更加體面。

這一點在CIVIC群和貼吧貼吧裡都能體現，不止一次看到網友們說能上B級車，誰還考慮A級車呢？

我的建議，肯定是B級車。

首先，車型級別的都是從排量，尺寸，軸距等方面劃分的。沒聽說過誰配置高誰就高階。是真正的品質區別，不是一些高科技炫酷配置能彌補的。簡單來說就是三大件和整體車身的差異。而這些差異是配置無法給與的。

那比較常見的CAMRY和COROLLA舉例，無論在整體質感，舒適度、行駛品質上來說都有很大的差異，相信開過或者坐過這兩款車的人都有體會。

在這個汽車工業飛速迭代的今天，車型分級的規則早就失效了，要知道那些年還屬於B級車的桑塔納，2550mm的軸距和4.5米的車長放到現在怕是緊湊級都要嫌棄。車身尺寸隨著汽車工業進化和消費者要求不斷提高，也紛紛突破自身枷鎖不斷“發福”，但……人類尺寸的進化遠遠沒有車身尺寸進化那般神速，這也導致車內空間早已走上夠用到夠大再到奢侈的進化歷程。

隨著車價的降低、車型選擇增多，汽車人均保有量也呈爆發式增長，但城市的發展和規劃卻無法望其項背，再寬的道路也無法阻止湧進的車流，再多的車位也無法滿足需要停靠的車輛，社會公共資源不斷被壓榨，個體佔地（車身尺寸）卻不斷增大，但個體空間（車內空間）使用率卻沒有因此提高，市面上90%的私家車都存在3座或以上長期空置的情況，所以在滿足用車需求的同時，小尺寸反而更加便利。

就此用車需求，別說A級，A0級都能滿足，但國內消費講究個萬一。家庭出行需求成為買車的第一要素，四門五座必不可少。當年2550mm軸距的桑塔納都覺得寬敞舒適，到如今軸距已逾2700mm的A級車卻嫌棄不夠大？究其原因，還是因為人們慾望和社會主流消費觀的引導所致，就A級現有尺寸對應日常使用是綽綽有餘的，B級空間的富足更多的是滿足心理需求而不是身體需求。

車身尺寸不斷膨脹是客觀事實，A級與B級的選擇其實不止是空間差異，更重要的是心裡那桿秤偏向自我享受還是他人評價。同樣的預算下，A車可以擁有更豐富便利的配置、更高等級的主被動安全配置，而B級車只能買個更大的殼殼和車內空間，當然因為級別的定位差，B級車的基礎用料、乘坐安定感以及別人眼裡的你都是要比A級車更加“高階”的。

從心還是隨大流？還是你說的算。（ZJ）