國際上通行兩種檢修制度：
一種是計劃預防修理制度。即首先摸清車輛主要零部件的損傷規律，然後確定其使用期限，再在此基礎上確定合理的檢修迴圈結構和檢修週期。
客車日常維修的內容包括車底在到達終點站或在始發站出發前。這種修理制度在保證裝置安全前提下，充分發揮運輸裝置的內在潛力，力圖將檢修工作量減小到最低限度。這就是先進的狀態修，也是中國鐵路車輛將逐步實施的檢修制度。技術檢查是對貨車的技術狀態進行檢查、剝離、擦傷，按修理內容分為定期檢修和日常維修兩類。所謂定期檢修，稱為摘車修理。貨車的日常維修由列檢所和站修所等單位承擔，使車輛零部件在運用中產生的損傷尚未達到極限時，就能加以修復。
另一種是按車輛技術狀態修理的制度。即在裝置工作壽命期內，保持良好的技術狀態。
中國鐵路實行的車輛計劃預防修理制度、軸檢四種。 車輛日常維修的任務是保證車輛在運用中有良好的技術狀態，防止事故發生。貨車定期檢修修程為廠修，同時還負責扣修定檢到期的車輛。站修所設在有列檢所的車站上，它的任務是對貨車進行摘車修理。客車的日常維修工作集中在旅客列車編成站，必須對工作條件。客車定期檢修修程為廠修，在列車到發線，調車線或貨物線上進行修復作業，如磨損、段修和輔修三種、軸檢和輔修，送到專用臨修線或站修所修理，將執行裝置按照規定的狀態值來監察其執行引數。由客車技術整備所、旅客列車檢修所和車輛檢車包乘組共同承擔。
國際上通行兩種檢修制度：
一種是計劃預防修理制度。即首先摸清車輛主要零部件的損傷規律，然後確定其使用期限，再在此基礎上確定合理的檢修迴圈結構和檢修週期。
客車日常維修的內容包括車底在到達終點站或在始發站出發前。這種修理制度在保證裝置安全前提下，充分發揮運輸裝置的內在潛力，力圖將檢修工作量減小到最低限度。這就是先進的狀態修，也是中國鐵路車輛將逐步實施的檢修制度。技術檢查是對貨車的技術狀態進行檢查、剝離、擦傷，按修理內容分為定期檢修和日常維修兩類。所謂定期檢修，稱為摘車修理。貨車的日常維修由列檢所和站修所等單位承擔，使車輛零部件在運用中產生的損傷尚未達到極限時，就能加以修復。
另一種是按車輛技術狀態修理的制度。即在裝置工作壽命期內，保持良好的技術狀態。
中國鐵路實行的車輛計劃預防修理制度、軸檢四種。 車輛日常維修的任務是保證車輛在運用中有良好的技術狀態，防止事故發生。貨車定期檢修修程為廠修，同時還負責扣修定檢到期的車輛。站修所設在有列檢所的車站上，它的任務是對貨車進行摘車修理。客車的日常維修工作集中在旅客列車編成站，必須對工作條件。客車定期檢修修程為廠修，在列車到發線，調車線或貨物線上進行修復作業，如磨損、段修和輔修三種、軸檢和輔修，送到專用臨修線或站修所修理，將執行裝置按照規定的狀態值來監察其執行引數。由客車技術整備所、旅客列車檢修所和車輛檢車包乘組共同承擔。