我是19升級款旗艦車主，目前買車4個月 給你分享一下感受。 先說好的部分 外觀很贊 內飾也不錯 動力也夠 音箱也不錯 油耗也還行平均10-11個 ！其餘的 起步肉 底盤硬 胎噪音大 怠速方向盤抖動 1700轉主動降噪引起共振。

因為你已經很明確的說了超喜歡這個車，那當然很支援你，喜歡的東西就是買買買。

預算充足的話就直接上頂配車型，配置非常的豐富，還是非常不錯的。這個車的顏值也是很高的，很多人都是非常喜歡的。各方面表現都是比較均衡，值得擁有。

長城汽車的高階產品，價格確一點都不高階。配置豐富，搭配2.0T發動機，七速雙離合的變速箱，百公里加速在10秒，效能非常不錯。外觀很有肌肉感，流線型設計非常不錯。此車口碑也不錯，喜歡就買吧，人生沒有幾個能夠有幾個喜歡的大件產品，而且能實現的，趁年輕，激情一把，感受下。

你好，分享一下試駕後感！

vv7，長城旗下豪華suv品牌。

外觀大氣，比起寶馬賓士一點都不遜色，側顏殺。

內飾如頭等機艙，豪華成都不低於豪華品牌，

空間大，舒適度中上，整車偏重，但是不耽誤它的推背感，20t 沒有小馬拉大車的感覺。

高科技檔杆，手感非常好，座椅包裹性欠缺，隔音方面挺不錯，我甚至聽不到別人響喇叭。

4個排氣非常有逼格，功能方面絕對能滿足你的日常所需，甚至有的你根本用不到，車上沒有什麼黑科技，設計有些欠缺，安全方面比日系韓系高的不是一個級別。

最後一點就是它的美中不足，油耗忒高

試駕體驗開了18公里，外環路，油耗從23降到16.8，

我想象不到它為什麼這麼能喝，一個suv開到了mpv的油耗，

畢竟我得gl8也就14 /15 個油。

我得Mustang油耗也不過如此。

你只要不在意這一點就放心買吧，車子槓槓的賊好開。

據悉，該車已經在2019成都車展上首發亮相，基於WEY VV7打造，延續了它的造型設計。細節方面，六邊形的進氣格柵採用了亮銀色的鍍鉻亮條，蜂窩狀的造型顯得格外精緻。同時前包圍的尺寸更大，視覺衝擊感更強。

外觀方面，新車前臉造型稜角分明，全新六邊形點陣式進氣格柵配以兩側造型犀利的頭燈組，與燃油版車型相比，整體更具富有氣勢。此外，新車下進氣格柵更為運動，兩側與底部加入運動套件，配合豎置霧燈提升辨識度。

內飾採用黑/棕雙色搭配，環抱式流暢中控曲線讓新車新車擁有極具豪華穩重的駕駛環境。此外，新車提供了全新升級的12.3寸全綵高畫質數字虛擬組合儀表以及12.3寸的多媒體顯示屏，可支援ai智慧面部識別。

VV7 PHEV搭載高效插電式混合動力系統，負責驅動前輪的E20CB電控雙流道渦輪增壓發動機可迸發167kW的最大功率，以及高達387N·m的峰值扭矩；而負責驅動後橋的永磁同步電機也具有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩；此外，在全油門加速時，BSG電機也可提供15kW及50N·m的動力輸出。而與之匹配的的世界十佳7速溼式雙離合變速箱，具有快速響應的換擋液壓系統、高效的離合器冷卻能力等最先進的技術支撐，在提供高效、迅捷、平順的換擋體驗同時，還能有效減少油耗，提升續航里程，並具有包括沙地、泥地、AWD等可靈活選擇的5+3多駕駛模式，為VV7 PHEV征戰阿拉善加薪助燃。

VV7 PHEV在同級別車型中率先實現了L2+級智慧駕駛輔助，配置的毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等前沿技術，實現單一車道內“脫手脫腳”的全自動駕駛。同時，VV7 PHEV的全自動泊車系統還為消費者提供同級領先的“一鍵式泊車解決方案”。透過超聲波雷達掃描車輛兩側的停車位及車輛周邊障礙物情況，可識別大於車長2000px的車位，藉助全車12個雷達的精確探測，只需一鍵操作即可實現泊車入位、出位。

總之，WEY攜旗艦VV7 PHEV驚豔眾人，以敢為人先的姿態成為首次征戰阿拉善沙漠的插電式混合動力車型，開啟城市SUV的沙漠挑戰，WEY震天地間。“向前、不止”，做中國豪華SUV領導者，WEY不會止步“沙漠車神”！

筆者家裡也有一款魏派，不過不是vv7，這款車當時在4s店內也有過試駕，總體感覺價效比還不錯，如果喜歡也可以入手。

Vv7是長城旗下魏派的一款中型SUV，售價區間在16.98-18.88萬。在這個看“臉”的時代，vv7絕對算得上是顏值擔當，前臉是六邊形蜂窩狀的中網以及極具辨識度的車標，再加上淚眼式的LED大燈給人一種非常美的視覺衝擊。

全系標配2.0T直列四缸發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力227匹，峰值扭矩387牛.米。對於這樣一臺中型SUV來說，這樣的動力總成只能說夠用。

在輔助駕駛配置方面，可以說秒殺同價位的大部分車型，如：360全景影像，全速自適應巡航，電動/感應/記憶後備箱，主動降噪，手機無線充電，座椅通風/加熱/按摩，語音控制，面部識別等等一些科技感的配置。

如今vv7上市以兩年有餘，整體市場反饋質量還是不錯的，只是油耗相比之下略高一點，市區綜合油耗在10-11L左右，後期保值率也不算高，如果打算入手油耗和保值率的問題還是要考慮進去。