嗯，這個是沒法兼顧的，這個是個矛盾的。不管是4G提速和5G大規模的建設，都意味著運營商要大規模投資，而降費就意味著要降低運營商收入，如果沒有持續的收入，投資的錢哪裡來呢？
2019年一季度三大運營商的財報顯示，2019年Q1中國電信、中國聯通、中國移動均出現了罕見的營收下滑現象。中國移動下滑趨勢最為顯著，甚至出現了淨利潤下滑的現象，2019年第一季度，中國移動實現淨利潤237億元，同比下滑8.3%。
而5G的建設成本比4G要大的多，由於5G的基站覆蓋範圍比4G基站小的多，因此5G基站的密度會比4G大的多。5G的建設成本將會是4G的兩倍以上，在中國運營商4G的投資尚未回本的情況下，運營商目前建設5G的資金缺口會非常的大，而且5G建設完成之後，運營成本也非常的大。
所以，在當前運營商收入持續下滑的情況下，國家一方面要求運營商提速，一方面要求運營商建設5G，一方面又要求運營商持續 降費，我覺得運營商除了求助國家投資支援，幾乎無路可走。
那麼我們再看看運營商有沒有辦法緩解這個問題吧
首先，在5G初期，由於面向普通老百姓的5G業務尚未全面開展，因此運營商可以把重點放在企業的5G企業專線，透過高質量低時延的5G企業專線從企業獲取管道利潤
其次，可以依託5G的管道優勢，建議基於5G和邊緣計算的資料中心，利用運營商的管道優勢以及5G對工業物聯網帶來的產業需求，利用5G雲和應用結合，提供雲、管、端的一攬子方案，為工業生產、智慧工業服務，依然透過企業客戶來獲取足夠的利潤
最後，利用5G大頻寬和自身網路邊緣計算的優勢，提供基於5G的影片、雲遊戲服務，實現對普通消費者的增值業務收入
綜上所述 ，提速降費和 5G使能兼顧很難，大機率運營商需要政府的支援，運營商必須打破固有思路，利用自身5G管道和雲結合的優勢，創造新的盈利模式
嗯，這個是沒法兼顧的，這個是個矛盾的。不管是4G提速和5G大規模的建設，都意味著運營商要大規模投資，而降費就意味著要降低運營商收入，如果沒有持續的收入，投資的錢哪裡來呢？
2019年一季度三大運營商的財報顯示，2019年Q1中國電信、中國聯通、中國移動均出現了罕見的營收下滑現象。中國移動下滑趨勢最為顯著，甚至出現了淨利潤下滑的現象，2019年第一季度，中國移動實現淨利潤237億元，同比下滑8.3%。
而5G的建設成本比4G要大的多，由於5G的基站覆蓋範圍比4G基站小的多，因此5G基站的密度會比4G大的多。5G的建設成本將會是4G的兩倍以上，在中國運營商4G的投資尚未回本的情況下，運營商目前建設5G的資金缺口會非常的大，而且5G建設完成之後，運營成本也非常的大。
所以，在當前運營商收入持續下滑的情況下，國家一方面要求運營商提速，一方面要求運營商建設5G，一方面又要求運營商持續 降費，我覺得運營商除了求助國家投資支援，幾乎無路可走。
那麼我們再看看運營商有沒有辦法緩解這個問題吧
首先，在5G初期，由於面向普通老百姓的5G業務尚未全面開展，因此運營商可以把重點放在企業的5G企業專線，透過高質量低時延的5G企業專線從企業獲取管道利潤
其次，可以依託5G的管道優勢，建議基於5G和邊緣計算的資料中心，利用運營商的管道優勢以及5G對工業物聯網帶來的產業需求，利用5G雲和應用結合，提供雲、管、端的一攬子方案，為工業生產、智慧工業服務，依然透過企業客戶來獲取足夠的利潤
最後，利用5G大頻寬和自身網路邊緣計算的優勢，提供基於5G的影片、雲遊戲服務，實現對普通消費者的增值業務收入
綜上所述 ，提速降費和 5G使能兼顧很難，大機率運營商需要政府的支援，運營商必須打破固有思路，利用自身5G管道和雲結合的優勢，創造新的盈利模式