感謝題主的問題，讓我有機會跟大家分享一下我的一些看法。紅旗品牌誕生於1958年，至今61年曆史，在上世紀六七十年代，紅旗就是國家汽車工業的代表，所以老一輩的人大多對紅旗有一些情懷。

改革開放以後，隨著外資企業和外資技術的湧入，華人開始越來越多的接觸到合資車、進口車，這對於紅旗是有很大的衝擊的。加上紅旗一直想要保持它高貴的血統，市場化經濟下國企的一些腐敗問題，多重條件下導致紅旗的市場之路越走越窄。

直到18年之後，根據市場競爭的需求，紅旗調整了自己的發展戰略。隨著紅旗H5、紅旗H7、紅旗HS5、紅旗HS7這些車型的推出，代表著紅旗放下自身血統高貴的這一身段，把目標定位為中高階車，價格上雖然還是比較高，但較之之前已經算是很親民了，同時也能體現它本身的高階定位。

根據現在紅旗的發展狀況，雖然暫時不能說他是中國產汽車的代表，但是在不久的將來，它必然成為中國產車中一道鮮明的旗幟。

我認為不是。

中國產汽車代表應該主要由核心技術及效能、銷量、大眾對其評價評分三方面決定。

紅旗自主品牌汽車

1、整車核心技術不及其他中國產品牌汽車，效能也不及其他自主品牌汽車。

2、銷量也遠遠不及其他自主品牌汽車。

3、大眾對其評價也不及其他自主品牌汽車。

導致一汽集團衰落我認為主要有三方面原因：

1、國企吃大鍋飯，不思進取。

2、東北工業衰退，人才流失及缺乏。

3、資本及金融服務沒有跟上及扶持。

我認為中國產品牌汽車代表有以下4個公司：

1、上汽集團旗下自主主要品牌汽車。

上汽集團自主品牌榮威和名爵在2018年累計產銷71.14萬輛和70.19萬輛，分別同比增長32.18%和34.45%，成為集團重要的新增長點，其中新能源和網際網路汽車銷量佔比超過40%。在普遍增速放緩的自主品牌中，這一成績十分突出。

2、長安汽車公司旗下自助主要品牌。

雖然在2018年的車市寒冬中迎來了銷量的大幅下跌，但長安系中國品牌的體量仍在。2018年，長安系中國品牌汽車年銷量共149.97萬輛，連續第四年突破百萬量級，截至今日，長安系中國品牌使用者累計突破了1700萬，在自主品牌中依然保持大幅領先。

3、吉利汽車公司旗下自主主要品牌。

2018年全年累計銷量達1500838輛，同比增長約20.3%，市場佔有率大幅提升，實現了吉利汽車發展史上首次年銷突破150萬輛的里程碑式跨越”。協同領克品牌，吉利汽車在2018年完成了從高速度增長向高質量發展轉型，其中吉利品牌旗下共有六款車型總銷量超過11萬輛，並保持轎車和SUV“兩條腿走路”的均衡發展態勢。

4、比亞迪汽車公司主要新能源汽車。

比亞迪釋出2018年燃油汽車以及新能源汽車的銷量。從資料公佈情況來看，比亞迪全年累計銷售共52.07萬輛，其中新能源汽車銷售24.78萬輛，燃油汽車銷售27.29萬輛，比亞迪新能源汽車銷量連續幾年排名第一，掌握多項核心技術，新能源大巴出口發達國家。

隨著全球經濟蓬勃發展，中國也開始了經濟建設為重心的發展模式，越來越多的進口車型進入到國內市場，在眾多優秀車型的衝擊下，紅旗的發展開始變得緩慢，加之決策層的不作為，以及高層不再看好這個品牌，導致紅旗日暮西山，甚至一度只能停產來維持曾經的顏面。

所幸1996年後紅旗開始復產，根據奧迪100車型研發出的"小紅旗"CA7720，好歹算是初步邁入了民用車行列，銷量上多少也算取得了突破。1998年又根據福特林肯城市推出了CA7460大型豪華轎車，但由於高達70萬的售價，基本上沒什麼人買得起，因此銷量非常慘淡。同年又推出了小紅旗的改款車型CA7220AE，可能就因為價格太高，基本上無所作為。2000年推出了檔次更高的紅旗世紀星，投入市場後依然是波瀾不驚，沒有任何起色。

2006年又在日本版CROWN的基礎上打造了HQ3，後來更名為紅旗盛世，這一款車可以說是原原本本照搬原型車，價格依然很高，市場受眾寥寥無幾。不過這臺車的活躍時間比較久，現在我們依然可以在二手車市場找到關於這臺車的二手車型。

到了2013年，紅旗又一次推出了豪華中大型轎車H7，也是在這一年紅旗釋出了品牌復興計劃，調整了自己的品牌發展策略，務求在市場份額上加大自己的比重，重新定義紅旗之聲在自主品牌中豪華品牌的地位。因此就出現了H5，HS5，HS7多款車型，這些車型的出現將會完善紅旗品牌的車型序列，爭取更多的車型銷量，以達到生存下去的優先目的。也正式透過這些車型的出現，意味著紅旗已經放下了曾經的品牌束縛，反而藉助市場的力量，重新定義自己的存在。雖然目前價格依舊偏高，但相較以往，已經算是比較理智了。

如果按照紅旗目前的發展狀態來說，是無法代表中國產汽車的。畢竟該品牌自身的技術實力，具有相當大的水分，若不是背靠著一汽這棵大樹，靠著汲取來自合資品牌甚至是豪華品牌的養分，很難說現在的紅旗會發展成什麼樣子。現在市場上的主流自主品牌，更像是後媽養的孩子，一切的一切都需要依靠，自己奮力去拼搏，才積累下了現在這麼雄厚的家底。

兩者是無法相提並論的。因此，如果紅旗想要代表中國產汽車的造車水平，起碼還要埋頭髮展若干年才有可能。但我們也可以想象，即便是在若干年之後，幾個主流的自主品牌，也會有相當大的技術積澱，到時候誰才能稱王稱霸還未可知。