柴油車型有什麼優勢發動機效能優點使用注意事項柴油SUV汽油SUV優缺點對比 “柴油發動機沒有汽油發動機有勁”。這個所謂“有勁”往往針對的是喜歡體會加速性的駕駛者。誠然，柴油車在高速路上等平地提速方面的表現不及汽油車給力，但對於各種複雜地形路況的征服，柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩，而扭矩對於越野車來說，就決定能爬多少度的坡，能上多高的坎，能載重多少物品。因此柴油SUV往往是笑到最後的勝利者。 安全性高曾有汽車專家開玩笑地說，即便在影視片中出現汽車因碰撞、槍擊等起火燃燒爆炸的情節，那輛車也肯定不會是一輛柴油車。這麼說是有一定根據的———由於柴油本身是在約260℃~350℃的溫度範圍內由石油蒸餾提煉出來的碳氫化合物，與汽油相比，不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩定。柴油在常壓下的閃點（達到一定濃度時可被火星點燃時的燃油溫度）在55℃以上，燃點接近80℃，不易起火燃燒，儲存和使用時遇到明火不易點燃。 經濟耐用由於柴油發動機的轉速較低，氣缸燃燒溫度也相對較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機。有統計顯示：以大眾旗下的柴油發動機為例，其無故障里程為85萬公里，足足比汽油發動機的40~45萬公里多了一倍。而柴油轎車的整車壽命至少比汽油轎車長20%以上。此外柴油機汽車燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右。 汙染更小柴油發動機排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大於汽油機。近年來，隨著技術的不斷進步，其排放已達到歐III、歐IV排放標準 使用注意發動機小心防水柴油的品質是柴油發動機“健康”運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。因此，如果誤將汽油加入柴油車，車主注意不要發動汽車，應該立即與維修站或者4S店取得聯絡，尋求技術支援。 需使用專用機油雖然柴油發動機非常耐用，但柴油發動機需要使用專用機油。此外在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養。不要把油箱耗完柴油發動機動力好也省油，但當柴油消耗完再加油時，發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，這將讓發動機嚴重損壞，因此發動機絕對不能把柴油消耗完再加油。 起步停車有講究柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。而需要長時間停車時，在發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉2分鐘左右，待溫度降低後再停車，避免熱量積聚。 根據氣溫選擇柴油由於柴油凝點過高，低溫時容易造成油路的堵塞。在中國柴油的標號是按凝點來編定的，不同的地區和不同的季節應選用合適的柴油。一般5號柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0號柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10號柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20號柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用。 柴油車PK汽油車 在日美廠商熱衷於開發新能源發動機的時候，歐洲廠商卻致力於柴油發動機的研發和普及，就是因為柴油發動機可以節約能源。在國際範圍內，清潔型柴油機技術經過十幾年的發展，已經非常成熟。而國內的柴油車整車企業和柴油機整機廠透過技術引進和創新，已經能夠生產出達到世界領先水平r柴油車產品。 與汽油車相比，柴油車的動力更強勁，其低轉速高扭矩，在加速或超車時給人非常爽快的感覺。此外，它的經濟性良好，目前柴油的價格比汽油低，同時柴油車的油耗要低於汽油車，因此也就更加經濟實惠。其次，柴油車的安全性高。柴油車沒有點火系統，而是靠壓縮空氣提高溫度達到柴油的燃點，此時噴入柴油達到點火目的，因而故障發生率低，比汽油車更具可靠性，使用壽命是汽油車的1.5倍。 汙染小.汽油燃燒後會排放大量的二氧化碳、一氧化碳等有害氣體，而柴油機排放量只有汽油機的70%，在柴油機執行時，高科技的控音技術有效地降低了噪聲汙染，同時帶來良好的舒適性和駕馭性。 維護成本低。相對汽油車，柴油車的保養成本更低，更適合普通老百姓。由於油品及相關政策制約，柴油車一直是中國乘用車市場的點綴，總量難與汽油車相提並論。但海外銷量的增長已讓不少國內車廠、包括主要部件供應商看好它未來發展空間，紛紛提前佈局、搶佔地盤。一汽大眾、長城、奇瑞、上汽、華晨等合資、自主企業都紛紛推出了多款柴油乘用車。
柴油車型有什麼優勢發動機效能優點使用注意事項柴油SUV汽油SUV優缺點對比 “柴油發動機沒有汽油發動機有勁”。這個所謂“有勁”往往針對的是喜歡體會加速性的駕駛者。誠然，柴油車在高速路上等平地提速方面的表現不及汽油車給力，但對於各種複雜地形路況的征服，柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩，而扭矩對於越野車來說，就決定能爬多少度的坡，能上多高的坎，能載重多少物品。因此柴油SUV往往是笑到最後的勝利者。 安全性高曾有汽車專家開玩笑地說，即便在影視片中出現汽車因碰撞、槍擊等起火燃燒爆炸的情節，那輛車也肯定不會是一輛柴油車。這麼說是有一定根據的———由於柴油本身是在約260℃~350℃的溫度範圍內由石油蒸餾提煉出來的碳氫化合物，與汽油相比，不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩定。柴油在常壓下的閃點（達到一定濃度時可被火星點燃時的燃油溫度）在55℃以上，燃點接近80℃，不易起火燃燒，儲存和使用時遇到明火不易點燃。 經濟耐用由於柴油發動機的轉速較低，氣缸燃燒溫度也相對較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機。有統計顯示：以大眾旗下的柴油發動機為例，其無故障里程為85萬公里，足足比汽油發動機的40~45萬公里多了一倍。而柴油轎車的整車壽命至少比汽油轎車長20%以上。此外柴油機汽車燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右。 汙染更小柴油發動機排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大於汽油機。近年來，隨著技術的不斷進步，其排放已達到歐III、歐IV排放標準 使用注意發動機小心防水柴油的品質是柴油發動機“健康”運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。因此，如果誤將汽油加入柴油車，車主注意不要發動汽車，應該立即與維修站或者4S店取得聯絡，尋求技術支援。 需使用專用機油雖然柴油發動機非常耐用，但柴油發動機需要使用專用機油。此外在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養。不要把油箱耗完柴油發動機動力好也省油，但當柴油消耗完再加油時，發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，這將讓發動機嚴重損壞，因此發動機絕對不能把柴油消耗完再加油。 起步停車有講究柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。而需要長時間停車時，在發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉2分鐘左右，待溫度降低後再停車，避免熱量積聚。 根據氣溫選擇柴油由於柴油凝點過高，低溫時容易造成油路的堵塞。在中國柴油的標號是按凝點來編定的，不同的地區和不同的季節應選用合適的柴油。一般5號柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0號柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10號柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20號柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用。 柴油車PK汽油車 在日美廠商熱衷於開發新能源發動機的時候，歐洲廠商卻致力於柴油發動機的研發和普及，就是因為柴油發動機可以節約能源。在國際範圍內，清潔型柴油機技術經過十幾年的發展，已經非常成熟。而國內的柴油車整車企業和柴油機整機廠透過技術引進和創新，已經能夠生產出達到世界領先水平r柴油車產品。 與汽油車相比，柴油車的動力更強勁，其低轉速高扭矩，在加速或超車時給人非常爽快的感覺。此外，它的經濟性良好，目前柴油的價格比汽油低，同時柴油車的油耗要低於汽油車，因此也就更加經濟實惠。其次，柴油車的安全性高。柴油車沒有點火系統，而是靠壓縮空氣提高溫度達到柴油的燃點，此時噴入柴油達到點火目的，因而故障發生率低，比汽油車更具可靠性，使用壽命是汽油車的1.5倍。 汙染小.汽油燃燒後會排放大量的二氧化碳、一氧化碳等有害氣體，而柴油機排放量只有汽油機的70%，在柴油機執行時，高科技的控音技術有效地降低了噪聲汙染，同時帶來良好的舒適性和駕馭性。 維護成本低。相對汽油車，柴油車的保養成本更低，更適合普通老百姓。由於油品及相關政策制約，柴油車一直是中國乘用車市場的點綴，總量難與汽油車相提並論。但海外銷量的增長已讓不少國內車廠、包括主要部件供應商看好它未來發展空間，紛紛提前佈局、搶佔地盤。一汽大眾、長城、奇瑞、上汽、華晨等合資、自主企業都紛紛推出了多款柴油乘用車。