定價太高，2018是越野車的天下，有他那個價格選擇性太多了。馬自達的設計師估計沒有心思上班，以前的那種領先潮流的元素都落後了

馬自達在今年出現明顯的銷量下滑是由於外部以及內部環境共同造成的，但是我們很難去說到底是哪個佔據主要原因。但是馬自達目前的產品線的確是存在一定問題的，這個問題並不是產品不夠好，相反產品非常出色。馬自達面臨的主要是車型老舊以及車型面窄的問題，在眾多車企推出新車的同時，馬自達並沒有什麼動作。本來認知度就相對較小，再加上推陳出新緩慢，消費者會將更多地注意力放在其他的品牌上面。

馬自達價格太高，現在市場上大部分車都降3至5萬，只有馬自達降的太少，如CX5從12萬至18萬，我想一定大賣。

馬自達在2018年銷量大幅下滑是正常現象，跟降不降價沒多大關係，其實不單單是馬自達，2018年整個汽車市場銷量都在下降，幾乎無一例外，當然這只是一方面。

馬自達的車型少且更新換代慢，也有一部分原因，AXELA，新款馬自達主打銷量的車型，上市好幾年了，實在該更新一下了，雖然目前仍是比較動感的，但是再好看人們也有點審美疲勞了；再有像ATENZA，再也找不回當年馬六的風光了，這並不是馬自達不行了，而是對手太多了；CX-5 這個車！在同為日系的三傑面前，讓他如何表現，X-Trail、榮放、歐藍德，又能打得過誰！哎！還有一個進口的CX-3，怎麼沒感覺出區別來，不會是出口轉內銷的吧！

總之降不降價，對銷量影響不是很大，銷量大幅下滑，原因是多方面的！

馬自達銷量大幅下滑，根本原因就是決策層問題，廠家要根據全球各市場實際情況，出臺相關政策。

中國市場因為汽車稅務成本較高、後期養車成本較高，百姓收入水平卻一般，直接導致車價降不下來，養車成本降不下來。

最終結果必然是普遍購車人群只能選擇購買一臺萬能車。萬能車的標準：價格適中、質量可靠、空間要大、油耗不高、外觀好看。至於安全性、操控性、舒適性等方面因素不佔主導地位。

馬自達當前在中國市場有二條路。

第一條路：把現有車款全部拉長加寬變成大空間，在保證可靠性前提下減配，在大幅降價，銷量自然就上來了。一線品牌在國內在保證可靠性不大幅下滑前提下，也在逐漸減配降價，何況馬自達了。

第二條路：堅持既往風格，走二線豪華路線，但要臥薪嚐膽，把價格適當降一降，把銷量穩一穩，把品牌力保一保，讓百姓覺得馬自達又好又不貴，這樣才有將來的翻身之日。

現在資訊這麼發達，在無腦堅持原則，不遠的將來，怕是要退出中國市場。

2018年一馬銷量下滑比長馬嚴重，其中一部分原因是大環境不景氣，好多品牌銷量都在下滑，預計2019年也不會有多大改善，馬自達廠商是不允許在垂直媒體網站釋出降價資訊的，但到店多少都會有一定的優惠，再就是產品車系少，更新換代比較慢，短時間內想要翻身主要就看第三代創馳藍天上市後的表現了。

馬自達是一個熱衷賺錢研發發動機的汽車企業。我個人認為不降價影像他的銷量只是佔一小部分人群。馬自達多年不變的自然吸氣，鶴立獨行的固執價格（價格也有優惠，只不過沒有其他同級別的明顯）。創馳藍天技術，13:1的空燃比讓馬自達油耗表現的更低。有東瀛寶馬的稱號，更是彎道小王子。我不是在這盲人說車。自己親自駕駛過馬自達6，也駕駛過其他品牌的車包括豐田，中華等。馬自達給我超控感覺就是人馬合一。就像一個懂你的知己，你指拿他就打哪。熱愛馬自達，懂馬自達，喜歡馬自達這種個性的人們不會因為價格沒有優惠而選擇其他車型。馬自達不會因為中國市場的銷量而改變自己的策略。馬自達只奉獻於熱愛的那部分人。

唯一看得上的馬自達cx8，可惜車身長寬度窄，而且配小腳16/ 17寸輪轂，而且是225的輪胎。關鍵價格還比較高！所以飄過！

到了我最喜歡的馬自達環節，又吃成長快樂了。

首先，馬自達2018年銷量大幅下滑是因為不降價這句話是沒毛病的，但是不全對。

1、銷量下滑是因為不降價。主要原因在於，2018年中國車市首次迎來負增長，大環境就不怎麼樣，消費者觀望情緒比較濃厚，而車企為了完成年初吹過的牛x（在中國，銷量目標完不成，領導是要下課的）也都開始玩命降價促銷，好多一線豪華都開始75折的玩了，馬自達在這兒玩堅挺，這誰受得了啊！所以說銷量下滑是因為不降價是沒毛病的。

2、成也情懷，敗也情懷。都說馬自達是最有情懷的車企，執拗的汽車工程師、匠人匠心等等一大堆褒義詞滿天飛，但是要知道孔老夫子說的好：“倉廩實而知禮儀。”經濟景氣，大家腰包鼓鼓的時候，買買情懷沒毛病，但是一旦經濟不景氣，大家都在擔心自己飯碗的時候，再和大家聊情懷，無疑是在胸口插上一把刀子，儼然魔鬼中的天使啊！儘管最後馬自達還是沒忍住，對部分車型官降了8000，但是顯然無濟於事。經濟下行中的人們，顯然會優先選擇實用的車型，馬自達？no，華而不實！

3、車型換代的因素我們也不能忽略。導致2018年馬自達在華銷量大幅下滑的另一個重要原因，還有車型換代的鍋。仔細分析你就會發現，馬自達在華的銷量擔當就兩個——一汽馬自達的CX-4ATENZA和長安馬自達的AXELAAXELA，這兩款車都到了中期改款的時候，銷量下滑，消費者持幣待購等待新款，這也是導致2018馬自達日子不好過的重要原因。

綜合來看，造成馬自達2018年銷量下滑的因素有很多，降價只是其中的一個因素，我們更應該看到馬自達在2019年的表現，比如全新的馬自達3的上市，還有前不久在日內瓦車展上推出的CX-30，期待這些新車型的引入，能夠給滿是情懷的馬自達，帶來轉機，畢竟，轉子發動機的研發經費又快不足了！