關於半潛船的裝卸方式可以參考最近俄羅斯海軍的一次運輸任務，為了應對軍費不足和製造產能不能滿足需要，同時國內外形勢越來越緊張的情況，俄羅斯決定暫緩購買新型核潛艇的計劃，轉而翻新老舊的核潛艇重新服役。此後，俄羅斯從中國和丹麥租借了半潛船用於運輸需要翻新的核潛艇，其中中國的一艘名為“海洋石油278”的半潛船被租用。

固定核潛艇圓形船身的方法也很簡單，和早期船塢裡建造船隻的固定方式很類似，就是利用很多頂柱從各個方向頂住船身起到固定的作用。而半潛船上的頂住都是被焊死在半潛船船身上的，下圖可以明顯的看到施工過程。

支柱的下方有三個點被焊死在甲板上，而且支柱都是全鋼結構的，這和早期船塢裡用木頭支柱有很大的差別，畢竟現代化船隻一般都是排水量數萬噸的龐然大物。

這一張圖可見潛艇下方還有很多支撐物，這是為了不讓半潛船的船身甲板傷害到脆弱的潛艇艇身，同時也方便裝卸活動。

上圖可見支柱的邊緣時還接在半潛船甲板邊緣位置的，一方面是因為潛艇直徑太大，一方面也是對焊接技術的牢固性有信心。

支柱的形狀要根據北運輸船隻的輪廓而定製，俄羅斯此次運輸行動定製的支柱是圓形的，這是為了適應潛水艇圓形的艇殼。而另一端明顯的帶有反覆焊接和切割的痕跡。

同樣是被半潛船運輸，基洛級常規動力潛水艇採用的固定結構就沒那麼複雜了，因為基洛級潛艇的噸位遠遠不及阿庫拉級。

半潛船不同的貨物有不同的系固綁紮方式，公司有專門的系固手冊，針對不同的貨物，通常貨物合同定下來公司就有一波專門的人負責計算和畫圖如圖1甲板上一格一格的是墊木，貨物要坐在墊木上因為貨物很重為了防止擠壓壞貨物或者船，而圖1的立柱是用來裝貨時定位用的當然了貨物快坐底之前也有固定的作用。半潛船可以裝很多種貨物也可以裝多件貨物，一般會用stop和strongbox兩種加韌體，就是把這兩種東西焊在甲板上頂住貨物（是頂住而不是焊在貨物上，因為航行中貨物是在甲板上有輕微晃動的，如果一端焊在甲板一端焊在貨物上，就可能導致甲板或者貨物損壞）由於沒找到以前拍的照片就只能照幾張不太清楚的給大家湊合看如圖二這是兩種最常用的加固方法很多貨物都可以用，遇到特殊貨物就不適用瞭如圖三圖3是一個閘門，這種貨物是滾裝上去的，就是用那種很多輪子的平板車拉上去的灰色的是貨物紅色的是綁紮件，這種綁紮件是特製的，只針對這一個貨物，由成年人拳頭厚的鋼板焊接而成，藍色的是浮箱是開拆卸的（扯遠了浮箱和本文無關）樓上一位回答的是海洋石油278運送的核潛艇，其實和圖三的綁紮方式類似，都是不可以重複利用的綁紮件。圖三的這種綁紮方式是貨物和船體都連線在一起的，有很多的底座和支撐杆，這些是透過計算的，當然了運這些重的貨物還是對甲板對整個船體都會有損傷的，甚至導致甲板變形開裂。圖中有一根立柱，立柱旁有幾個人，對比一下就能感受出立柱有多高了，還有更高得立柱，運的這條船上還有個直升機平臺再送一張美圖再來一張浮箱的照片