我們已經聽說過UPS和DHL等快遞服務如何使用電動助力車進行城市交付。現在英國包裹投遞集團DPD現在正在使用一種被稱為Project 1 (簡稱P1)的電動輔助運貨四輪車來進行交付。
Project 1由牛津的eCargo腳踏車製造商電動輔助車輛有限公司(EAV)開發,車身長1.9米,寬1米,重量為75千克(165磅),可攜帶有效載荷高達150千克(331磅)。
油門開關允許車手從靜止加速到6英里/小時(10公里/小時),此時他們開始踩踏板。隨著電動機增加其腿部動力,它們可以保持的最高速度為15英里/小時(24公里/小時)。
根據電池容量的不同,在完全電力輔助的情況下,一次充電應該適用於7到20英里(11到32公里)的任何地方。然後可以取下電池組進行充電,其可以在現場更換新充電的電池組。
雖然P1已經有一個全高擋風玻璃,但計劃還要求全年使用全封閉模型。“這種型別的車輛將適合世界上各種型別的城市內部交付服務的車隊組合,”EAV創始人Adam Barmby表示。“在超低排放或零排放區域活躍的地方,這種交通方式可以透過腳踏車道、步行區和合法停放在任何地方而無需擔心(目前)獲得罰單。它們也是最可行的短期電動車的解決方案,因為為這些車輛充電所需的基礎設施非常小,而且執行成本非常低。“
DPD計劃從7月開始在英國城市中心引入一批Project 1。
我們已經聽說過UPS和DHL等快遞服務如何使用電動助力車進行城市交付。現在英國包裹投遞集團DPD現在正在使用一種被稱為Project 1 (簡稱P1)的電動輔助運貨四輪車來進行交付。
Project 1由牛津的eCargo腳踏車製造商電動輔助車輛有限公司(EAV)開發,車身長1.9米,寬1米,重量為75千克(165磅),可攜帶有效載荷高達150千克(331磅)。
油門開關允許車手從靜止加速到6英里/小時(10公里/小時),此時他們開始踩踏板。隨著電動機增加其腿部動力,它們可以保持的最高速度為15英里/小時(24公里/小時)。
根據電池容量的不同,在完全電力輔助的情況下,一次充電應該適用於7到20英里(11到32公里)的任何地方。然後可以取下電池組進行充電,其可以在現場更換新充電的電池組。
雖然P1已經有一個全高擋風玻璃,但計劃還要求全年使用全封閉模型。“這種型別的車輛將適合世界上各種型別的城市內部交付服務的車隊組合,”EAV創始人Adam Barmby表示。“在超低排放或零排放區域活躍的地方,這種交通方式可以透過腳踏車道、步行區和合法停放在任何地方而無需擔心(目前)獲得罰單。它們也是最可行的短期電動車的解決方案,因為為這些車輛充電所需的基礎設施非常小,而且執行成本非常低。“
DPD計劃從7月開始在英國城市中心引入一批Project 1。