首先我不是車主 我也是摩托車熱愛者 這個我們都說不準 看運氣有些車跑了幾天都會出現問題 有些跑了幾年都沒有問題 看運氣吧

黃龍600發動機變速箱耐用嗎？只能說看運氣、看機率…

其實，很多人買貝納利TNT600，看重的無非就是價格，畢竟黃龍600目前仍然是最便宜的四缸發動機車型，想要合法上路，又想擁有一臺四缸重機車，而預算卻有限的情況下，只能選擇黃龍600了，確切的說，黃龍600最大的優勢就是聲浪，擁有四缸渾厚的聲浪，騎起來逼格更高，有句話說就衝著這個聲浪買黃龍600也值了，至於動力以及可靠性就別提了，一些同級別的進口雙缸車也可以輕鬆秒掉黃龍600。

發動機和變速箱到底如何？我騎過一段時間TNT600，變速箱的表現還算可以，雖然匹配上不如一些進口/合資車的效率高，但是穩定性的表現還算不錯，而發動機就要差很多了，多了不說，我那臺黃龍600是二手的，我接手是跑了1.7公里，售價3.6萬，2萬公里之後，高壓供油管開裂，這個問題基本上可以定為材質上的問題，換過之後問題解決。

發動機不平衡，瞭解黃龍600的都知道，早期的黃龍600，是用2個雙缸ECU拼湊出了一個4缸的電噴控制系統，這套系統不平衡是天性，這都不是最重要的，關鍵是因ECU故障容易導致缺缸，也就是兩缸不工作，最接受不了的是，汽油泵密封墊漏油，這是非常嚴重的問題，至少影響到了行車安全。

這些問題，在當時的黃龍600車友群中，並非個例，還有共振、異響、軸承等問題就不多說了，就黃龍600來說，給我的印象是很差的，當然，也有極少數車輛是沒有問題的，所以只能看機率，如今的黃龍600已經經歷了3次換代，但是根據車主們的口碑來看，大問題確實少了，發動機也改進了很多，不過小問題仍然存在，故障率相比於合資車也高很多，買黃龍600主要還是看運氣，說多了沒用，看看市場上的黃龍600二手車就知道了，幾千公里的準新車都有很多。

我在2017年7月買過一臺二手的黃龍BN600，2016年12月產的車子，騎了差不多一年2018年6月轉手賣給朋友了。我一年騎了1.5萬公里，這一年中大多數是跑高速，路上沒有被丟下過，還算是運氣好，發動機、變速箱沒有出現過問題。但是其他的問題不斷，第一個問題就是後剎車會抱死，踩下剎車後液壓油不會回油，卡鉗動作後不會恢復，好幾次卡鉗抱死，最後換了後剎車上泵才解決了問題。第二個問題是離合線斷線，黃龍600離合很重，基本2萬公里就得換離合線，不然後悔因為金屬疲勞導致離合線斷線，好幾個車主遇到這個問題。第三個問題是全車燈組，後燈以及轉向燈防水行極差，雨天容易進水，導致剎車燈、後行車燈、轉向燈這些燈組不亮。第四個問題，手把膠套老化很快，半年就得換一副油門手把膠套。第五個問題，坐墊搖臂螺栓經常鬆動，就是後車架於主車架連結的地方一顆很長的穿心螺栓，每週都要去檢查。之後的新款什麼情況，我不瞭解，騎了一年BN，感覺就是每週都要去售後去檢查車子，雖然不是大問題，但是這些小問題也很累心。

我的bn3年才跑6000km，實在沒時間玩，就轉了。小毛病有，但是都問題不大。至於斷頭，我周圍百八十臺是有了，沒見過斷的。

第三帶質量沒問題，什麼減震漏油，什麼油箱漏油我都沒有看見過，好多沒玩過的都噴這車，變速箱和發動機也還好質量可以，這車就是油耗6~7比較費油，車很重可是操作起來還可以，給你做個比較，TNT600比鈴木gsx250r操作舒服震動小，有的人說車頭難看我覺得還好吧，好多人為什麼幾千公里就換車了？原因有幾個，第一油耗太高上山壓彎費勁，第二就是人家不差錢就是那這車瞎玩！什麼車都有毛病主要還是看你平常駕駛習慣還有日常維護

龍6發動機絕對沒大問題，主要問題是車架設計不是很靠譜，重心靠前操控差，早期車的電噴系統也不是特別匹配，有轉速不定的毛病。

不用開幾年，開了四個月各種毛病差點還斷頭了！！幸虧發現及時，螺絲都手都能擰動，修理店人說要不來緊螺絲就該斷頭了，太危險，新車掉螺絲，大燈螺絲丟一個還有一個鬆了，，騎到100直120左右有明顯頓挫，瞪 瞪就跟點剎車一樣，還有太多小的毛病等等，新車4.7w買的，3.8w賣的

貝納利TNT600玩了5000公里高壓包燒了，第二個缸沒火，換了高壓包4個火花塞一個空濾一共550元，我覺得還行吧什麼車都有小毛病，以前玩的是川崎250還有鈴木GSX250R一樣毛病多，車這東西有毛病就修沒有什麼抱怨的，總體來說還可以吧

2017年5月全新車購買tnt600…至今行駛25000公里…期間只壞過一次油泵…保修免費換了…共振異響這些是有…但可以接受…運氣好…爆油管之類的問題沒有遇到過…

你聽說過燒機油的黃龍嗎？ 除了不按時保養的，200-3000換機油5000-10000檢查磨損件，不騷包載三個人，不會斷