我們國家的經濟面貌在不斷的發展，城市形象和衛生環節也有更大的進步，近幾年來，城市公交車以嶄新的面貌，出現在城市的各大街道，以空調車的車型美觀，衛生整潔，並配備了一流的司機駕駛人員，以優質的服務，嚴謹的工作作風，改變掉了過去以往舊的車型。再加上現在的公交車數量比以前也大大的提增，擺脫了過去以往車上乘客擁擠的氣氛，在城市上下班高峰期，也不顯得車上的擁擠，所以城市居民非常滿意。這也是近幾年來社會的發展和城市的發展取得了良好的城市氛圍，這也是國家對人們的上下班出行著想，為人們的出行提高了優質的服務質量，改變了十幾年前的坐車難的問題，同時也滿足了城市的需求。是我們的城市，根據人們的需求在不斷的向前發展。

身為帝都公交迷，我認為對於國內大城市來說，公交車算得上城市名片了。2008年，北京為了提升奧運會交通形象，集中上新了一大批公交車。由於北京公交車常規週期是10-12年，所以2018-2020年正是那一批車集中退役的時期，為了保證運力自然也要大規模更換新車。以柴油車為主的老車紛紛被純電動車、無軌電車和天然氣車頂替。我分享幾個新老車型供大家對比。

車型1：京華BK6150k

暱稱：小京後

外型尺寸(長×寬×高)(mm)：15440×2545×3200

發動機排量：6.7L

最大功率：151kW

最大扭矩：750Nm

變速箱：艾裡遜6AT

排放標準：柴油 國四

車型2：京華BK6160K

暱稱：小京後

外型尺寸(長×寬×高)(mm)：15580×2545×3200

發動機：5.9L

發動機功率(kw)：185

最大扭矩(nm)：850

變速箱：艾裡遜6AT

排放標準：柴油 國四

車型3：黃海DD6181S01/S05

暱稱：大黃後

外形尺寸：17980*2532*2993mm

發動機排量：7.8T L6

最大功率：177kW

最大扭矩：950Nm

變速箱：艾裡遜6AT

排放標準：柴油 國三

車型4:亞星JS6130SHJ

暱稱:亞雙

排放標準：柴油 國四

車型5：廈門金龍XMQ6118G

暱稱：自空金

排放標準：柴油 國三

車型6：京華BK6126S1

暱稱：京華雙層

排放標準：柴油 國四

PS：很多都叫不上名字了，就簡單介紹下吧

廣通銀隆12米純電動

廣通銀隆13米雙層純電動

北汽福田12米CNG（壓縮天然氣）車（暱稱“氣鷹”）

北汽福田12米純電動（純電鷹）

北汽福田16米LNG

北汽福田12米LNG手動版（綠頭鷹）

金華青年14米三軸LNG（暱稱“青三”，主要跑城郊高速大站通勤線路）

北汽福田12米雙源無軌電車（可短距離脫線行駛）

雖然北京的公交車不斷更新換代，但我認為新車的乘坐空間反而比老車更侷促了。座位更少，站的空間卻沒增加，兩頭都沒顧上。

在廣州已經換了很多的純電動公交車瞭如廣汽比亞迪的K7、K8、K9，和中車電動，宇通，安凱等。這是在網上找的圖。

而一些只服役的幾年的車都被送入了車場。 (第四到第七張的車都已經被送入了車場了)

上海很多線路都在慢慢換成這種黑色公交車。純電動的。乘坐舒適度，載客量都不如之前的申沃客車。車內座位佈局不合理，後面扶手設計不合理，老年人上下車很不方便。優勢就是啟動快，無汙染。

懷念以前的公交車。

我的老家湖南永州新公交車是中車製造的，應該是同省株洲產的，可我在的廣西防城港這個濱海城市還是使用易汙染的加油的車。

福州基本純電動、插混，除部分線路外，就是大小金龍的天下。福建有寧德時代，另外位於福州市長樂區的上市企業雪人股份開發了氫燃料電池，福州乃至福建首條氫燃料電池公交線路即將到來，將投放在199路。

在東北瀋陽開了一個很不好的頭，然後哈爾濱直接跟緊，變相漲價不說，哈爾濱根本不熱開窗戶的普通車很舒服，非要弄冷風搜搜一股唔吧味的空調車

陽泉的新能源公交都是宇通的，沒有氣電混合，全部電動，縣城裡面就比較雜了，有重汽的有宇通的，其他的也有，不多，買的批次不一樣廠家就不一樣。

合肥公交90%都是安凱新能源公交 少量是江淮的 圖片前三張是今年合肥最新換的安凱電動公交 很科技感和時尚運動 很拉風 目前應該有十多條公交線已經更換 圖片4是也是電動安凱公交 配置很高 也是去年才更換的

隨著國家大量推廣新能源公交車，給予新能源公交車高額補貼，以及公交車廠家給予的購車優惠政策，這幾年各地公交公司都在大量更換新能源公交汽車，長沙也不例外，也在大量更換新能源公交車，去年長沙大量購入新能源公交車，估計超過500臺，主要是中車、宇通、少量福田、比亞迪，估計今年還會購買很多新能源公交車，新能源公交車雖然價格貴一些，但可以節約不少能耗成本，也是大量購買公交車的一個原因。唯一不好的一點就是新能源公交車受電量限制，冬天開空調的很少，現在坐公交車太冷了，不如以前油車舒服。