輕客車型的駕駛感受大同小異，且這類車型沒有什麼與眾不同之處，唯一需要注意的也只是中長軸版轉彎時注意角度，先反打後過彎走大彎比較穩妥。

量產輕客車型比較集中，值得選擇的車型也無非是福特全順、依維柯、江淮星銳以及大通V80等品牌，再有就是中置後驅平頭車型各品牌的海獅，能兼顧家用和商用的選擇建議以海獅以外的前置發動機車型為主，具體推薦兩款：

手動擋推薦福特全順長軸中頂選裝七座，車身尺寸5782*2000*2360、軸距3750mm，尺寸已經達到了C1駕駛證能駕駛的幾乎最高級別的輕客，實用性很高後期擴充套件改裝能力也比較強。

發動機為2.2T柴油渦輪增壓動力，最大功率99kkw、峰值扭矩350牛米、最大扭矩轉速達到了1500-2100轉，低扭發力較早動力表現即使是6.5米的加長軸版也不算令人失望，六檔手動變速箱換擋感受也比較理想。懸架為前麥弗遜、後霍奇斯基懸架，舒適性和承載能力不比有大梁非承載式車身的輕客差，綜合性價比全順新世代仍舊是不錯的選擇。

自動擋MPV推薦大通V80同級別車型，長軸版尺寸達到5785*1998*2345、軸距3850mm，空間水平與全順伯仲之間，改裝潛力也是非常大的。

發動機為2.5T柴油渦輪增壓動力，最大功率100kw、峰值扭矩330牛米、最大扭矩轉速1800-2800mm，動力表現也在“全順水平”只是油耗略高一點。變速箱匹配6擋AMT機械自動變速器，這種變速器本質是手動擋但透過加入自動離合、自動換擋結構以及各個感測器實現了自動換擋，輕客自動擋多用這種型別，換擋頓挫感會有一些但質量還是足夠穩定的。

輕客可以考慮這兩款車，能接受手動擋以全順新世代為首選；個人建議、僅供參考。

輕客其實不像你想象的那樣難開，車子駕駛難易程度和車身尺寸並沒有絕對關係，關鍵看車輛的視野情況，一般輕客都有比轎車、SUV更好的視野，我已經開了超過10年的各種輕客，一直用這種6-7座車型做私家車。

國內生產的輕客中開起來比較順手，噪音舒適性更接近轎車，甚至操控性不錯的輕客，可以說最好的是全順新世代，並且沒有之一。新世代駕駛起來的感覺有些不像一般的輕客，轉向系統的指向性更好，沒有大部分輕客那種較大的轉向虛位，而且個人覺得福特在車輛底盤的調校上也還是很有心得的，尤其福特全順是出過賽車的，而且曾經TopGear有一期節目還使用了早期的未改裝量產全順讓號稱紐北女王的德國著名女車手Sabine Schmitz在長20多公里的紐博格林賽道用10分鐘出頭飆完一圈，要知道很多高效能超跑也要8分鐘左右才能跑完。

甚至全順新世代還有自己單一品牌的場地房車賽，所以在其他輕客還在忙於本職工作的時候，全順早已經不安分守己了，它本身就有一個比較優良的駕控基因，在加上它良好的視野和方方正正的車身，開過你就知道它其實比那些微型轎車還好開。

看你的預算，預算高的話上福特的新世代全順，好開噪音小省油，空間大。預算低的話上汽大通可以考慮一下，回來自己做個隔音，效果會更好。依維柯一般，我在單位開的就是3.0t的房車，噪音大，不省油，但是那麼大的車倒也不算費油。大通v80的話你要不是北京什麼的可以買國五的比較便宜

目前國內外輕客都達不到這要求，應是四輪獨立懸掛，電動方向助力，柴油混動四驅，燃油前驅，電動後驅，最好有手動擋的混動，自己掌控汽車。標配天窗，車頂行李架，床車需求。不論是比亞迪，還是長城出一款這樣的車一定大賣。輕客費油，這樣的大車混動的節油才明顯，床車需求需要大電源，自駕遊需要可靠性，需要四驅。手動擋的混動最完美，有手動擋的可靠性，電動後驅還有自動擋的舒適性，還擁有四驅功能。如果配個自動離合器的手動擋更完美。