您都說了“內行人”，他們都懂其中的門道，有些東西他們都可以自己升級。比如倒車雷達，定速巡航。只要錢到位，天窗都可以加。

所謂的買低不買高，未必是錢的問題，也未必是配置的問題，只是看這個車能給你帶來什麼，有的玩車的肯定是買低配要的就是車架子有可能發動機都換，但是正常家用車就看自己兜裡錢了誰都知道錢到位要啥配置都有！

真正的內行，造車的人都是豪華版，不接受反駁，因為你們不知道兩種車區別到底在那裡，就你看得到的那些配置，笑話

其實最值得買的是中配。隨便舉幾個例子，來驗證我的觀點，當然，並不代表全部，只能代表大多數。

比如，大眾Jetta和桑塔納的最低配車型，連遙控鑰匙都沒有，也沒有esp車身穩定系統、倒車雷達、胎壓監測和前霧燈等相關安全配置，配置實在是寒酸。而除了最低配之外，桑塔納和Jetta的中高配車型都有esp、胎壓監測、倒車雷達和前霧燈，所以選擇Jetta和桑塔納最低配車型的人確實有，一般都是駕校或者是計程車，個體消費者選擇它們的比較少，大多數人是選擇Jetta和桑塔納的中高配車型；

大眾Lavida和Bora的最低配沒有天窗，不是真皮座椅，輪胎也小一號，當然這些可能無所謂，但是它沒有前霧燈，外觀上顯得不好看，購車後如果自己加裝前霧燈，審車時還不能過審。而中配車型舒適版只比時尚版貴8千左右，就算我說的以上配置你後期自己加裝，車管所全都允許，但費用已經超過了8千塊！而且一般沒有人自己加裝天窗，因為後期加裝的天窗容易漏水，所以選擇它們的中高配車型。價效比顯然更高一些；

日系車型也是這樣，比如八代CAMRY2.0l和新Teana2.0l各自的最低配，除了標配了esp和氣囊之外，基本的安全相關配置比如倒車雷達、胎壓監測什麼的都沒有。這類低配車型也很難引起人們的購買慾望，實事求是的說，它們就是用來比對的，好讓你購買它們的更高配車型；

Accord混動的銳酷版，售價19.98萬，接近20萬的定價還是沒有電動天窗和前霧燈，這款車你買它幹啥？華人特別愛面子，以後開它出門，肯定會被人笑話:哥們，20萬的車都買了！還差那2萬？買個車竟然沒有電動天窗和前霧燈！別人這麼說的時候，自己會不會也覺得特別丟份？

十代CIVIC的低配車型是1.0t三缸發動機，而且配置也比較低，所以買它的人也比較少，最多也就是CIVIC車主們的百分之一，難道這些買1.0t三缸車型的人才是真正的內行人、老司機？

是吧？綜上，如果說追求價效比，買車不買最高配也就是頂配，還是可以理解的，畢竟頂配的價格已經可以買更高階車型的中低配。但是，就大多數車型來講，買車首選的並不是最低配，而是其中的中低配或者是中高配，這才是絕大多數人的正確選擇。

有錢肯定高配新車啊。開5年後還可以賣個高價。低配二手就很難賣了。因為別人買個二手就圖那配置。所以有錢人可以一直換新車開，經濟損失也少

扯，什麼內行外行的，實際就是預算的關係，高配的配置肯定是更好的，一是有很多配置是後期無法加裝的，特別是安全配置；二是廠家組裝的質量與價格也有巨大的優勢。高配的劣勢也只有一個，殘值不值錢。所以不管是優勢還是劣勢，主要問題就是一個字：，

我從第二輛車開始基本就只買高配，為什麼？配置高比自己後加的穩定。高配就是享受。與其後期傷筋動骨，不如一次到位。

買低配車的不一定是內行。我仔細觀察了，開合資車的絕大部分是低配，而不少自主車主買的高配價格要比合資低配高。說白了，好多合資車主買低配是人窮又要裝逼。

有幾個原因：1.要看預算是否充足。2該車型的低配具體配置和需求。

如果預算充足，建議買中配最合理，因為高配的價格可以買更高級別的汽車了。例如新Passat頂配接近30萬了，這完全可以購買奧迪寶馬賓士了。