合肥沒有T字頭高峰車！但有T字頭定點區間公交車，例T9路公交始發市公交集團，終點合肥新十中，每30分一班！還有市府廣場去濱湖省政府辦公區域丅字頭區間公交。

通勤車應掛上顯著的標誌，寫清楚是上班人員專用車，如有老人持老年證上車了，告訴他一下，這是通勤車，不通往菜市場，告訴幾次老人就記住了，下次他就不再搭乘通勤車了。

謝悟空邀請，各城市公交車是便民車，也可以說是方便廣大市民出行的交通工具，服務於廣大市民，也就是市民都有坐車的權利，老人出行買菜，也是為了讓工作的兒女省心省力，談不上什麼時間，因各城市早上賣菜的多，才造成了多數老人跟上班人一起坐公交現像。公交公司可以在上下班高峰其間加上一輛車就什麼問題也解決了。

謝謝特邀。無論何種原因，都不應該禁止免費卡。因為免費卡是政府部門給老年人，殘疾人以及部分軍人享受的特殊權利和待遇，這部分補助資金是由政府直接補貼給了公交部門，所以這部分人相對來說，是有權利乘公交車的，是受人尊重的。還有，公交車是政府部門成建的運輸單位，是城市文明建設的視窗。一些公交優惠待遇是體現政府對市民的關心搞的一些優惠補貼。早晨，T字專用車也是因為高峰期乘車人多，各個路隊設的加車，如果沒有這些免費卡，乘客沒有那麼多，也不會有加車。所以，乘車人沒有必要去糾結免費卡，免費卡有受人尊重的權利，是政府部門授予的"勳章"。請尊重免費卡。

如果通勤車上下班人員多、座位較緊、公交部門應出示公告、規定高峰時段的車次禁止免費乘車卡使用！現實情況是絕大多數老年人已不適應也不願意去擠乘公交車！即使免費、也受不了車上的顛簸和嘈雜！個別身體尚好、喜歡乘車外出的老年人應該體諒和支援年輕人、儘量選擇錯峰出行、不要在上下班時段去和年輕人爭座位、擠佔公共資源。

題主說的是濟南嗎？濟南在上週剛剛開通了18條T字頭的車，T車就是快速通勤巴士，站點少，就是為了上下班的朋友專門開通的。

濟南快速通勤巴士主要站點設立在各個主要的地點，比如 齊魯軟體園 銘盛大廈 鮑山花園北區 雅居園小區等站點，主要目的就是為了上下班，所以通勤巴士是按點發車，早高峰和晚高峰，一般是發四趟車，每趟車間隔20分鐘。通勤巴士剛剛開通，有些線路車上人不是很多。但是有些車上人就不少，也不乏一些老年人。為什麼呢？

第一 老年人喜歡趕集，通勤巴士發車早，站點又少，車還快，有我想要到的地方，我幹嘛不座。

第二 通勤巴士車上人少，我上車能夠保證有座。即便是有人座，也要給我讓座。

其實對於這種通勤巴士，公交公司完全可以設定許可權，禁止老年免費卡使用，這樣老年人上車刷卡就會失敗。但是不要禁止殘疾人的愛心卡，因為殘疾人也是需要上班的，他們坐車是正常的。

題主你住在濟南哪裡？恐怕你還沒適應“T字車”。

對於濟南的T字車，說句直白的話和通勤沒有任何關係，它只是最早的高峰跨站快車演變來的，比如115、117等通行經十路的，早上有的車只停大站，再比如後來的202，現在202都全天同行了，普通時段也已經加密站點和普通公交無異了，後來濟南南部住宅特別領秀城片區的高速發展，高新區招商引資政策的利好，最早那邊相對的高學歷專業性人才的外地人選擇當時南邊住宅比東邊便宜，使得“住工”在濟南呈現高度分離的狀態，開始開通部分T字頭車，但是大部分單位特別事業單位、駐濟高校等全部有自己的通勤車，這才是真正的通勤車，不對外，我家先生曾經在市委黨校駐教三年，那才是真偏，估計騎個哈羅單車都能到章丘的地方，也是班車通勤，一個50座的班車拉10來個人，並且他們的班車也是有班次的。我曾在長清駐濟高校工作，也是單位班車，都是不對外的，很多需要刷員工內部卡。

對於你說的T字車，只是濟南早晚高峰（大約各兩個小時）開通的相對適合上班族的公交線路，前年去年濟南修路，堵車堵的交通時間成本太高，公交公司用資料分析出來的線路，的確方便很多，這幾條線路其實就是普通公交車早晚臨時借調使用，比如我媽家周圍的T6，任務結束後恢復64路使用，其實一定意義T字車就是呼叫普通公交資源，一樣能使用公交充值卡，只是減少了相對換乘，公交公司就是服務市民的市政工程的一部分，因此個人覺得無權干涉老人使用。

說實話，老人通勤高峰期擠公交有時是“挺可恨”，但是您忘了有部分老人是去“搶雞蛋”，還有老人是去醫院，他們年齡大了，問題多了，國家醫療保障和分診制度雖然日趨完善，但是還是有些缺陷，看看濟南的任何一個三甲醫院，不管老人還是年輕人，誰不是長嘆一口氣。不是說國外有多好，畢竟咱們的國情在這擺著，這個不解決，其餘問題都是白說。

個人觀點，濟南公交上車起步就會聽到“請給老弱病殘孕讓座”的提示，實際大家都只是在給老讓座，對於其餘的往往坐視不管，我不止一次看到老人讓孕婦讓座的，還是那種月份大的，那個提示音只是錄播的程式設定，讓不讓你有自由，那個提示音也不是針對你的，讓座可以，只讓給真正需要的人，至於部分“為老不尊”個人覺得他們的確有時欺負“軟柿子”，這部分人往往不需要讓座，身體都奇好無比，要不也不會那麼足的中氣罵人，對於真正需要的，往往會投一個謝謝，其實未必為了謝謝，他們真的需要，有一天咱們也真的會老，權當給咱們的子女做表率了，何樂不為？

座標濟南，不應該禁止，實際上濟南新開的T車解決了部分地區從前沒有直通車的問題，不應該完全給上班族用的。但這些卻只在上下班高峰執行，個人認為應該繼續加開正常公交車。只有在保證基本出行的情況下，再提專為上班族服務的問題。

個人感覺，這個問題的切入點是錯的，這不在於老年人是不是免費，而在於公交公司，T字車一般都是距離長單程在一個半小時左右，這類車應該選用座位相對多一些的新能源汽車，控制成本的同時給乘客更好的乘坐體驗，以吸引更多人綠色出行，畢竟這不僅是一個商業行為，也是一個公益行為

就應該取消免費卡，降低學生卡價格。

為什麼拿著退休金的老人可以免費，一分錢不掙的學生還要交錢？我曾親眼見過坐著輪椅或者是基本走不動的老人還在坐公交車，如果出了事，誰負責？如果沒有免費卡？他們會坐嗎？所以，我認為濟南應該從2開頭的大站快車和T開頭的車開始逐步取消免費卡。

通勤班車很不合理 一般末班車就是早上7.30 下午6.30。。特別是下午 估計大多數上班族趕不上