顯而易見.....最差的蘭博可以幹掉原廠的FD。價格更是相差巨大。
二者不是一個檔次的車。
馬自達RX-7
1978.3 馬自達RX-7 SA22C
1985.9 RX7(FC3S)問世
1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣佈發售，引擎採用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,
因為引擎蓋的造型，引擎的位置較老款FC降低了50mm，
從而讓RX7的重心得到進一步的降低
1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version發售，他在typr R的基礎上換裝部分輕量化的零件，減去了30kg的重量。
1993.8 :RX7在避震方面做了一些小的改動，提高了避震的效能
1993.10 : 第二版RX7 type RZ發售，為了RX7系列15週年紀念，這一款RX7採用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的輪胎以及BBS的合金輪和RECARO賽車椅
1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6個版本的RX7,引擎是完全相同的（無論是AT還是MT)，資料如下：
Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500
Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000
輪胎均為：225/50R16
區別僅僅在於一些選裝件和重量，特別要指出的是typr RZ是雙座版本
1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S兩個新的版本，〔中Type R-S採用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的輪胎，同年的RZ版本也改用這個尺寸的輪胎。
1995.3 : RX7再次進行了小的修改，增加了剎車碟的尺寸，並且推出了17寸輪的版本
1996.1 : RX7進行了區域性的重新設計，增加了進氣管的尺寸，至此RX7的馬力提升到265匹。重新設計了taillinghts(變成了3個小圓圈），新的錶盤以及新的尾翼
1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X發售，〔其實就是在RB的基礎上加了紅色的真皮座椅.)
1997.10 : 馬自達推出了一款名為RX-7 Type RS-R的限量版本，為了紀念轉子引擎誕生30週年，這款車採用了專門為RX7設計的BILSTEIN避震和高效能輪胎 。
1995-1997年間的RX7,AT版本為255匹，MT版本為265匹，扭力相同。〔中Typr R-S和RZ採用了17寸，前235後255的輪胎。)
1998. 12 : RX7的馬力在這一年提升為280匹扭力增加至32kgm，
主要是增加了渦輪增壓器的功率和進氣管的尺寸（RS和R),
〔中R版的RX7達到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！
RS版本的量產版正式採用了全新開發的BILSTEIN避震系統，外觀上也有了較大改進，
主要是前Bumper的地方。
2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！）全紅色RECARO座椅，
專門定製的BILSTEIN避震，BBS輪，是所有RX7中最輕的，
1240kg!這是至今為止操控性最好的RX7!
2001.01 : RX7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,裝配可調避震。
BATHURST這個名字來自於 Bathurst 12-hour car race in Australia，
RX7曾經獲得1992-1994的勝利。
2002.3 : 最終版的RX7 Spirit R,分為Type A雙座版本，紅色座椅，
Type B普通版本和Type C自動波版本，均裝備BBS 17寸輪，紅色剎車卡鉗，
並且內飾的噴漆採用一種軟膜技術。
Re雨宮（被公認為最擅長改裝RX7的改裝廠）
雨宮老先生的輝煌史代表了轉子引擎一生的頂峰
MAZDA廠家玩轉子，最牛B一次也就是90年代初用787B跑贏了LEMANS
除此之外，轉子引擎的榮耀一直都是由雨宮締造的
非常敬佩雨宮的執著，RX-7(FD3S)，MAZDA廠家都放棄停產的老車，他還能一直讓RX-7活躍在賽場上
日本場地GT最高級別比賽，從JGTC到SUPER GT，雨宮多年堅持以RX-7參加GT300組別的競爭，一支私人車隊，多次用RX-7取得 GT300分站冠軍，年度第二也拿過幾次。終於在2006賽季，取得GT300組別年度車隊&車手雙料冠軍，一代經典，終在日本本土修成正果
日本灣岸高速，300km/h+巡航飛車，雨宮也堅持以RX-7去跑
HOT VERSION山路魔王號評選，不到400ps的雨宮RX-7，接連滅掉兩位“魔王號”，AMUSE S2000 R1和MCR GT-R····
德華人發明了轉子引擎，MAZDA發展了轉子引擎。但真正讓世人相信轉子不死，轉子無敵的，是雨宮勇美。一傢俬人改裝店，能做到雨宮這份上，絕對夠本了 左邊為雨宮勇美
其實說起來，這一代RX-7（FD）也是挺有說頭的，一部設計製造於15年前的高效能車，用今天的眼光來看也並不落伍。特別是被雨宮修整一番，更顯精神。跟不懂車的人說這款車型有15年曆史了，估計腦子正常點的都不會相信
這是RX7的介紹。
蘭博是超跑了。除非改裝的RX7。否則RX7是不可能幹掉蘭博的
顯而易見.....最差的蘭博可以幹掉原廠的FD。價格更是相差巨大。
二者不是一個檔次的車。
馬自達RX-7
1978.3 馬自達RX-7 SA22C
1985.9 RX7(FC3S)問世
1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣佈發售，引擎採用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,
因為引擎蓋的造型，引擎的位置較老款FC降低了50mm，
從而讓RX7的重心得到進一步的降低
1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version發售，他在typr R的基礎上換裝部分輕量化的零件，減去了30kg的重量。
1993.8 :RX7在避震方面做了一些小的改動，提高了避震的效能
1993.10 : 第二版RX7 type RZ發售，為了RX7系列15週年紀念，這一款RX7採用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的輪胎以及BBS的合金輪和RECARO賽車椅
1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6個版本的RX7,引擎是完全相同的（無論是AT還是MT)，資料如下：
Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500
Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000
輪胎均為：225/50R16
區別僅僅在於一些選裝件和重量，特別要指出的是typr RZ是雙座版本
1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S兩個新的版本，〔中Type R-S採用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的輪胎，同年的RZ版本也改用這個尺寸的輪胎。
1995.3 : RX7再次進行了小的修改，增加了剎車碟的尺寸，並且推出了17寸輪的版本
1996.1 : RX7進行了區域性的重新設計，增加了進氣管的尺寸，至此RX7的馬力提升到265匹。重新設計了taillinghts(變成了3個小圓圈），新的錶盤以及新的尾翼
1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X發售，〔其實就是在RB的基礎上加了紅色的真皮座椅.)
1997.10 : 馬自達推出了一款名為RX-7 Type RS-R的限量版本，為了紀念轉子引擎誕生30週年，這款車採用了專門為RX7設計的BILSTEIN避震和高效能輪胎 。
1995-1997年間的RX7,AT版本為255匹，MT版本為265匹，扭力相同。〔中Typr R-S和RZ採用了17寸，前235後255的輪胎。)
1998. 12 : RX7的馬力在這一年提升為280匹扭力增加至32kgm，
主要是增加了渦輪增壓器的功率和進氣管的尺寸（RS和R),
〔中R版的RX7達到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！
RS版本的量產版正式採用了全新開發的BILSTEIN避震系統，外觀上也有了較大改進，
主要是前Bumper的地方。
2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！）全紅色RECARO座椅，
專門定製的BILSTEIN避震，BBS輪，是所有RX7中最輕的，
1240kg!這是至今為止操控性最好的RX7!
2001.01 : RX7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,裝配可調避震。
BATHURST這個名字來自於 Bathurst 12-hour car race in Australia，
RX7曾經獲得1992-1994的勝利。
2002.3 : 最終版的RX7 Spirit R,分為Type A雙座版本，紅色座椅，
Type B普通版本和Type C自動波版本，均裝備BBS 17寸輪，紅色剎車卡鉗，
並且內飾的噴漆採用一種軟膜技術。
Re雨宮（被公認為最擅長改裝RX7的改裝廠）
雨宮老先生的輝煌史代表了轉子引擎一生的頂峰
MAZDA廠家玩轉子，最牛B一次也就是90年代初用787B跑贏了LEMANS
除此之外，轉子引擎的榮耀一直都是由雨宮締造的
非常敬佩雨宮的執著，RX-7(FD3S)，MAZDA廠家都放棄停產的老車，他還能一直讓RX-7活躍在賽場上
日本場地GT最高級別比賽，從JGTC到SUPER GT，雨宮多年堅持以RX-7參加GT300組別的競爭，一支私人車隊，多次用RX-7取得 GT300分站冠軍，年度第二也拿過幾次。終於在2006賽季，取得GT300組別年度車隊&車手雙料冠軍，一代經典，終在日本本土修成正果
日本灣岸高速，300km/h+巡航飛車，雨宮也堅持以RX-7去跑
HOT VERSION山路魔王號評選，不到400ps的雨宮RX-7，接連滅掉兩位“魔王號”，AMUSE S2000 R1和MCR GT-R····
德華人發明了轉子引擎，MAZDA發展了轉子引擎。但真正讓世人相信轉子不死，轉子無敵的，是雨宮勇美。一傢俬人改裝店，能做到雨宮這份上，絕對夠本了 左邊為雨宮勇美
其實說起來，這一代RX-7（FD）也是挺有說頭的，一部設計製造於15年前的高效能車，用今天的眼光來看也並不落伍。特別是被雨宮修整一番，更顯精神。跟不懂車的人說這款車型有15年曆史了，估計腦子正常點的都不會相信
這是RX7的介紹。
蘭博是超跑了。除非改裝的RX7。否則RX7是不可能幹掉蘭博的