說到小鋼炮，多數人首先想到的會是Golf R、Foucs RS或本田TYPE-R，很少有人會先想到韓系小鋼炮。說到韓系小鋼炮，不得不提的一款就是現代i30 N，普通的緊湊型“買菜車”i30在N品牌的升級下變成了擁有強勁動力的小鋼炮。雖然它在國內的名氣不如那些歐洲、日本選手，但也擁有足以抗衡它們的效能。本次上海舉行的TCR賽事上，i30 N賽道版車型 i30 N TCR更是擊敗了那些強大對手，包攬了冠亞季軍。i30 N TCR究竟有多快？現代高效能品牌“N”究竟怎麼樣？下面我們來分析一下。
TCR上擊敗大眾、奧迪、本田等對手包攬冠亞季軍
6月1日至6月2日，TCR（Touring Car Racing）亞洲系列賽第三場比賽在上海舉行。作為國際汽聯核准的頂級房車賽，同時還是全球最負盛名的汽車賽事之一，TCR自然被全世界汽車廠家關注，也就成了世界各地廠家展示自家產品效能的重要舞臺。
現代i30 N作為一款效能車，賽道表現是最好的測試,像大眾GTI TCR、奧迪RS3 LMS TCR、本田CIVICType R TCR等高效能賽車都參與了此次比賽。面對如此強大對手，現代i30 N TCR賽車毫不遜色，在Luca Engstler、Pepe Oriola等優秀車手操控下，連續兩天兩個回合的賽事中，成功擊敗對手，在揭幕戰第一輪決賽上獲得冠、亞軍，第二輪決賽中獲得亞、季軍。在珠海站第一輪決賽中榮獲冠、亞軍，第二輪決賽中更是包攬冠、亞、季軍，席捲整個領獎臺。
壓倒性效能優勢獲得車隊豐厚訂單
能在TCR賽事面對強大對手還包攬冠亞季軍，離不開車手們的高超技術也離不開賽車的強大效能。
作為現代N品牌高效能賽車的集大成之作，現代i30 N TCR賽車融入了TCR賽事多項核心技術。序列式變速箱搭配換擋撥片最大程度縮短了換擋時間，寬體套件和大型定風翼強化了車身的空氣動力學，強化後的剎車、離合器配合專業防滾架讓i30 N TCR達到賽道安全標準。來自Eurasia Motorsport車隊的車手高華陽還表示，現代i30 N TCR是一輛效能爆棚的賽車，它的表現完全突破了想象，相信熱衷於效能和駕駛樂趣的車迷朋友一定會愛上它。
強大的效能讓現代i30 N TCR有著“壓倒性”的效能優勢，使得賽事組委會還不得不收緊參賽賽車效能差距，要求現代i30 N TCR降低車輛效能，從而保證賽事的趣味性和競技性。由此可見現代i30 N的效能基礎非常強大，也正是這樣，現代i30 N也獲得了各大車隊的豐厚訂單。
說到小鋼炮，多數人首先想到的會是Golf R、Foucs RS或本田TYPE-R，很少有人會先想到韓系小鋼炮。說到韓系小鋼炮，不得不提的一款就是現代i30 N，普通的緊湊型“買菜車”i30在N品牌的升級下變成了擁有強勁動力的小鋼炮。雖然它在國內的名氣不如那些歐洲、日本選手，但也擁有足以抗衡它們的效能。本次上海舉行的TCR賽事上，i30 N賽道版車型 i30 N TCR更是擊敗了那些強大對手，包攬了冠亞季軍。i30 N TCR究竟有多快？現代高效能品牌“N”究竟怎麼樣？下面我們來分析一下。
TCR上擊敗大眾、奧迪、本田等對手包攬冠亞季軍
6月1日至6月2日，TCR（Touring Car Racing）亞洲系列賽第三場比賽在上海舉行。作為國際汽聯核准的頂級房車賽，同時還是全球最負盛名的汽車賽事之一，TCR自然被全世界汽車廠家關注，也就成了世界各地廠家展示自家產品效能的重要舞臺。
現代i30 N作為一款效能車，賽道表現是最好的測試,像大眾GTI TCR、奧迪RS3 LMS TCR、本田CIVICType R TCR等高效能賽車都參與了此次比賽。面對如此強大對手，現代i30 N TCR賽車毫不遜色，在Luca Engstler、Pepe Oriola等優秀車手操控下，連續兩天兩個回合的賽事中，成功擊敗對手，在揭幕戰第一輪決賽上獲得冠、亞軍，第二輪決賽中獲得亞、季軍。在珠海站第一輪決賽中榮獲冠、亞軍，第二輪決賽中更是包攬冠、亞、季軍，席捲整個領獎臺。
壓倒性效能優勢獲得車隊豐厚訂單
能在TCR賽事面對強大對手還包攬冠亞季軍，離不開車手們的高超技術也離不開賽車的強大效能。
作為現代N品牌高效能賽車的集大成之作，現代i30 N TCR賽車融入了TCR賽事多項核心技術。序列式變速箱搭配換擋撥片最大程度縮短了換擋時間，寬體套件和大型定風翼強化了車身的空氣動力學，強化後的剎車、離合器配合專業防滾架讓i30 N TCR達到賽道安全標準。來自Eurasia Motorsport車隊的車手高華陽還表示，現代i30 N TCR是一輛效能爆棚的賽車，它的表現完全突破了想象，相信熱衷於效能和駕駛樂趣的車迷朋友一定會愛上它。
強大的效能讓現代i30 N TCR有著“壓倒性”的效能優勢，使得賽事組委會還不得不收緊參賽賽車效能差距，要求現代i30 N TCR降低車輛效能，從而保證賽事的趣味性和競技性。由此可見現代i30 N的效能基礎非常強大，也正是這樣，現代i30 N也獲得了各大車隊的豐厚訂單。
賽車技術融入民用車型
透過賽事可以看出現代i30 N的效能基礎非常強大，尤其TCR賽事與其他賽事不同，賽車必須保持與量產車型基本動力引數保持一致才能擁有比賽資格。所以TCR賽事也是檢驗各個汽車廠商產品真正實力的角鬥場。
但高效能車的表演舞臺不僅僅侷限在全球賽道上，對於現代N品牌來說，製作一輛能夠在日常和賽道之間隨時切換的汽車才是最重要的。在去年的釜山車展上，現代汽車正式公佈了N品牌全球戰略，將把參加賽車活動過程中總結的技術運用到普通民用車型當中。並在車展中展出了現代i30 Veloster N、N Line、i30 N Option等融入賽車元素的韓系小鋼炮。
同時據官方介紹，現代在積極探討N品牌進入中國市場的可能性，滿足中國客戶的需求。可能未來中國市場也能購買到現代N品牌的小鋼炮。
寫在最後
透過這次TCR賽事可以看出現代i30 N TCR賽車擁有強大的效能，比賽成績更是超越了GTI TCR、奧迪RS3 LMS TCR、本田CIVICType R TCR等強大對手。未來融入賽車元素的i30 Veloster N、N Line、i30N Option等現代旗下民用效能車也或將進入中國市場，若能成功引進，相信能給國內的效能粉們帶來不一樣的感受。