天問一號進入火星軌道，一次性完成繞落巡，真的可以趕超美俄嗎？趕超美國不存在，趕超俄羅斯已經實現。雖然，蘇聯是第一個探測火星的國家，第一個成功進行探測器火星軟著陸的國家，但是，解體後的俄羅斯在火星探測方面毫無建樹。毫不誇張的說，在“天問一號”進入環火星軌道的時候，已經實現了對俄羅斯的趕超。

在火星探測方面，美國的領先優勢還很明年，在上世紀七十年代，美國已經開始大規模開展探火工程。這些年來，美國的火星漫遊車“機遇號”、“好奇號”、“勇氣號”等，已經對火星進行了比較全面的探測，甚至在火星上發現了存在過生命或現在存在生命的一些證據。本次，“毅力號”登陸火星後，將對火星進行更為全面的探測。

“天問一號”任務包括了兩大步，在軌探測和著陸巡視，如果全部實現，將直接排到探火的第二位。至於何時超越美國，得看在探測火星方面取得的成績。如果有一天，中國的對火探測取得了重大成就且早於美國，那時，可以說中國的探火水平處於世界領先(基本不會說超越美國)。“天問一號”將一次性實現繞落巡，質量重達5噸，是火星探測器中最重的(最重的行星探測器)，已從側面展現了中國的航天實力。

2020年7月，中國天問一號 和美國毅力號陸續升空，細心的朋友可能會發現，天問一號火星車和毅力號火星車最大的不同是，天問一號比毅力號多了一對翅膀。

一、這對翅膀正是太陽能電池板，也就是說天問一號使用的是太陽能動力，而毅力號使用的是核動力。

那麼問題來了，天問一號為什麼不使用核電池呢？

有人說，人家美國40年以前的旅行號就帶了核電池，難道說中國的核技術還落後美國40年幾嗎？

其實這樣說並不完全正確，我們的核電技術確實是落後了一些，但也不至於相差這麼多。

二、早期的旅行號之所以使用核電池，主要是因為太陽能電池技術不太成熟，太過笨重，所以才上的核電池。

而現在的毅力號重達一噸多，太陽能電池板供電根本不夠用，因此只也能選擇核電池。

三、但核電池技術難度高，造價也不菲，比如鈽238 美國投資1億美金的產線，現在一年產量才幾百克。

我們沒有透露過是否有生產能力，就算有，產量也不是很高，肯定不能輕易用到探路的，天問一號身上。因為我們還有很多地方需要使用核電池。好鋼要用在刀刃上。

天問一號是中國第一顆自主研發的火星探測器，我們對於火星環境的瞭解並不是特別詳實，而且我們的運載火箭胖五，可靠性還在驗證當中。這次執行的繞落巡三合一的方案，已經算很激進了，美國用了32年才完成。我覺得只要能完成“繞、落、巡”，就是巨大的成功。

四、第一次就完成這麼多工，沒必要再繼續增加“核電池”這項技術風險。因此使用太陽能其實是最佳選擇。 天問一號巡視器用的是氣凝膠+正十一烷太陽能供熱集熱器，共同構成了“相變儲能”這一由我們率先應用的全新儲能方式，這個技術也不簡單。 如果這次成功，下次更新的天問2號應該也許會使用核電池。

肯定超過俄羅斯啊，俄羅斯比印度還廢。

先別急著噴，印度就只過一個火星探測器——曼加里安，窮醜搓歸窮醜搓，去年七月份還在往地球傳照片，存活至今(不亂說，圖1，ISRO印度航天局)。俄羅斯建國至今一共就發兩個火星探測器"火星96"和"福布斯—土壤"，這兩個連地球近地軌道都沒出去(圖2)。是不是比印度還廢?

天問光是成功入軌就已經超過俄羅斯了

拉上蘇聯還差不多。但蘇聯的成績也不太好看，19次探火全部失敗，最好的是成績是著陸存活20秒。

天問一號現在剛完成入軌，如果能成功著陸並且存活20秒那就是妥妥的世界第二啦。

超過美國暫時先不提吧。持續56年近30次的火星任務豈是那麼好超的，一口氣吃不成大胖子。

趕，可以，超，肯定不行啦！我們說“趕”可以，是因為如果天問一號完成預定任務，中國在火星探測方面的技術確實是在朝夕之間就趕上了美俄。技術是很客觀的，行就是行，不行就是不行，中國能飛到火星、中國能降落火星並探測，行就擁有了相關技術，和美俄就處於同一個層面——就和做核彈一樣，“不懂”和“懂”差之千里，但只要掌握了製造核彈的技術，就跨入核武器國家的門檻，往下就是怎麼玩核的事情。中國如果成功登火，往下就是怎麼玩“火”，技術可以繼續提高，但主要差的是缺乏應用和使用經驗。

天問一號的技術水平可以肯定超過美俄的相關產品，但它超過的只是美國二十年前的技術“鳳凰號”。

儘管我們的天問一號全重超過以前所有火星戡探器的重量，儘管我們的搭載裝置最多，功能最全，但是我們在火星探測序列中已排名第五，在美俄印阿之後。

無疑，在火星探測的整體實刀方面，我們是領先俄印的，甚至相對於美國，我們也有部分技術領先。下面我們就來比較一下:

運載工具:2008年德爾塔II型火箭將“鳳凰號”送往火星，時間已比我們領先13年，就放在現在，它也不比長五落後，何況德爾塔II型火箭況曾經有連續發射100次無事故，更甚是美國當年還有土星五號，現在有馬斯克的“龍”火箭。所以運載工具我們對美國無優勢。

軌道設計與星際戡控:“鳳凰號”抵達火星是270天，“天問一號”歷時210天，這說明我們在視窗的選擇，軌道的設計上有一定優勢，但是我們在星際戡測控制方面甚至不如印度——“天問一號”我們選擇與歐洲合作，利用了歐洲的太空間控網。

火星任務:美國“鳳凰號”第一次落地是失敗的，聽說是氣墊沒開啟，“天問一號還得靜待5月份“佳音”；鳳凰號採用的核動力——設計工作90天，實際工作5個月，我們採用的是太陽能板，這說明美國在核動力方面領先，而我們在太陽能方面的技術是過硬的。從月球取月壤的過程來看，常嫦六號是帶了個“電鑽”——相信“天問一號”會帶給我們很多驚喜。

目前美國準備“重返月球”“再探火星”，所以馬斯克弄個“星艦”——星艦八、星艦九啪啪了，星艦十都不敢動了。

對於火星探測，從上個世紀60、70年代就已經開始了，中國去年首次發射火星探測器，即將著陸火星，開始完成探測任務，雖然我們起步較晚，與美俄相比落後近半個多世紀，但我們一次完成繞落巡，走出了美俄幾十年要走過的道路，那麼我們與其它國家相比處於什麼階段，在世界上居於什麼位置？我們先看看美俄探索火星取得了哪些成績。

先說說美國，1964年美國向火星發射了“水手4號”探測器掠過火星，拍攝並傳回了22張火星照片，讓人類第一次看到了火星表面的樣子。後來又相繼發射了海盜號探測器，直至97年發射探路者號首次著陸火星表面，之後又有鳳凰號、洞察號、好奇號、毅力號&機智號相繼登陸火星表面，對火星地形地貌、大氣成分構成、重力場分佈、找水、地下采集岩石等多方面探測，獲得了大量資料和影象資料。時至今日，是世界上掌握火星各種資料最多的國家，沒有任何國家能與之比肩。美國探測火星玩了半個多世紀，主要表現在哪些方面，是其它國家所不能的。

上圖是1996年探勘者號用鐳射高度計獲取了火星全球地形資料（MOLA），是迄今為止解析度最高的成像圖，與我們地球地形圖一樣，紅色表示越紅高度越高，藍色越深越低，這是各國發射的火星探測器著陸選址首先要參考的資料。

上圖很像我們古人繪製的地球海陸分佈圖，其實不是，而是一張2001年美國的ODYSSEY號探測火星上氫的分佈圖，用於證實火星地下含有水冰 ，顏色越紅表示水冰含量越少，顏色越藍水冰含量越高，白色勾畫的區域被認為地表80釐米以下有穩定存在的水冰。

上圖是美國機遇號發現的赤鐵礦結核和石膏結晶礦。對於這兩種礦物大家非常熟悉，中國南方降水量豐富，土壤淋溶作用強，至今土壤中含有特別多的鐵錳結核，這是溼潤環境下形成礦物。此外湖北應城，江蘇南京、廣西欽州發現了很多石膏礦，這些都是因氣候變幹形成的指示性環境礦物，這說明氣候發生了很大變化 。火星上有這兩種礦物，這充分說明了火星地質史上也曾有溼潤的氣候。

鳳凰號在著陸區一帶的土壤下挖出了高純度水冰，上圖中右側SOL20~24，代表經過了4個火星日，圖中有些小冰塊到第四天就消失了，實現了火星上找到水，這些資料非常重要。

▲火星全球重力場分佈圖，越紅越高，越藍表示越低。

此外還有更多的探測資料，一直沒有公開，至今美國火星探測一刻沒有停止過，目前正準備實施載人登陸火星計劃，這些資料的取得確立了美國霸主地位，無任何國家能撼動。

俄羅斯在探測火星的道路上一波在三折，失敗率很高，火星探測風險很高，即使把美國算在一起，總成功率也在一半以下，所以火星探測比月球還難。

1971年俄羅斯發射了火星2號、火星3號、宇宙419號三顆火星探測器，恰巧正趕上火星全球性的沙塵暴，運氣不佳，只有火星2號和3號傳回了60張照片，這也是前蘇聯首次執行的火星探測任務。

1988年俄羅斯實施福布斯計劃，發射了福布斯1號和2號兩顆探測器，探測火衛一和火衛二地形及大氣構成，非常可惜的是，福布斯1號在飛向火星的途中便失去了聯絡。

“福布斯2號”被火星所捕獲，進入環火星軌道，準備實施著陸，探測器接近到距離火衛一地表僅有大約50米的地方，並釋放兩臺著陸器，但在著陸時通訊訊號突然中斷，可能是飛船上的控制計算機出現了嚴重故障，任務失敗。

2011年俄羅斯再次嘗試進行火星探測，發射的“火衛一~土壤”，還搭載著中國的“螢火一號”探測器，可是最終火箭出現故障，任務失敗，還把中國的“螢火一號”拖到陰溝裡去了，從此中國下定決心自已動手，研發自已的火星探測器——天問1號。事實上當年之所以選擇與俄羅斯合作，主要是苦於中國火箭推進能力的不足，難以將探測器送往火星。而在中國長征5號大推力火箭研製成功以後，這一瓶頸將被突破。

說說印度火星探測，2013年印度首次向火星發射一顆”曼加里安“探測器，經過11個月的飛行，於2014年9月成功到達環火星軌道，成為亞洲第一個，繼蘇聯，美國，歐盟之後第四個成功進行火星探測的太空機構，也是第一次進行火星探測就成功的國家。

印度這次火星探測有2個亮點，一個是造價特別低，搞了這麼大的火星探測工程，經費才花了7000萬美元，僅相當於歐航局的十分之一，美國的五分之一 ，這是非常了不起的事情。另一個是搭載的科學儀器如光譜儀、探測甲烷、質譜儀、彩色相機、紅外光譜儀都是自主研發，只是升空通訊及探測主要是依賴美國 NASA 來支援，幸運的是”曼加里安“號在太空中工作了四年，狀態非常穩定。

目前在火星地面上有兩輛火星車正在工作，全都屬於美國，分別是好奇號和機遇號（這是最長壽的火星車，已經工作了14年）；

而在火星軌道上，有7顆軌道器在工作，分別屬於美國3顆，歐洲2顆，印度1顆，中國1顆（天問一號）

我們國家”天問一號“火星探測，透過一次性實現繞，落，巡，類似將嫦娥計劃中的嫦娥1號到嫦娥3號的任務“合三為一”，顯然有一步到位，彎道超車的意思。目前天問一號正在環火星軌道繞行，準備實施降落。如果能完成繞、落、巡，實現預定的目標，這將完成人類歷史上探測火星又一次壯舉，將遠遠超過歐洲、印度僅次於美國成為第二個具有探測火星能力的國家。

從前期技術積累來看，我們從嫦娥3號起開始落月，經過嫦娥4號，嫦娥5號著陸技術已經嫻熟，而印度至今還不能落月，經過一次失敗，目前還沒有一次落月成功，還談不上降落到火星上。所以這次天問1號成功，意義非同反響，將超越印度、俄羅斯。預祝好運，期盼成功。

火星上越來越熱鬧，但競爭非常激烈

按照目前最新的訊息，日本將實施火星衛星探索計劃，一舉實現火星衛星的表土取樣返回。如果實現，那將是首次從火星系統取回岩土樣本。日本是有基礎的，此前隼鳥號的小行星取樣任務儘管歷經坎坷，但最終取土成功，這是最有竟爭力對手。

相比之下，俄羅斯看起來基本上逐漸淡出這場競賽了，以後主要的火星玩家就只剩下美國，歐洲，日本，中國，印度等幾個，或許還有阿聯酋之類的中東土豪，或者馬斯克之類的私人玩家，火星起波瀾了。