攔阻索能將兩百公里時速的飛機速度瞬間歸零，飛機就不可避免的要承受這個過程中因為慣性所帶來的衝擊，這種衝擊會對飛機結構造成損壞；所以艦載機的結構強度都強於一般的陸地起飛的飛機，以對抗攔阻降落時帶來的巨大沖擊。

答:會的在不同階段會有不同傷害！攔阻索在航母上對飛機來說是外力制動系統，攔阻索緊急制動會使貫性運動飛機區域性不均勻受力會對飛機拉鉤及固定件產生傷害。另外攔阻索斷裂也可能造成外擊打受損，或失控墜海！

會，但是在設計承受範圍之內不會有安全風險。飛機著艦時速在200來公里在加上自身十幾噸的重量要在30米內停下來動能是相當大的，對飛機整體都承受很大載荷，會造成金屬疲勞。

攔阻索拉住飛機時的瞬間對飛機產生巨大的拉力，這種荷載作用，對飛機結構衝擊很大，所以艦載機都在機體結構上有各種加強措施。儘管如此，經常性的荷載作用還是對機體結構材料有損傷的，所以艦載機要經常性的檢查，其保養、維護、修理工作比陸上飛機還要嚴格。

從基本常識看，航母上的阻擾繩不會對降落的戰機造成損失的。因為在設計上，對繩子的材料質量和最大伸張力都會有科學的驗證。當然，在戰鬥中，如果戰機受傷，外殼變形，機身上出現了鋒利的金屬邊刃，戰機向甲板降落時，可能會把阻擾繩刮斷，飛機甚至衝進海里。但是，這種情況不是很常見的了。

很顯然飛機阻攔索會對飛機的機體壽命造成嚴重的損傷，試想一下一個高速飛行的重達十幾噸的大傢伙，數秒內速度降為零，這需要多大的能量轉移呢，這些能量都是透過飛機機身承受，看看重型卡車剎車就知道！

因此對於戰機能否在航母上服役，不僅僅是透過海上測試那麼簡單，必須的對機體進行加固以實行航母降落時的衝擊力，並且航母上對飛機的檢測也是要嚴苛於陸地著陸的飛機的！而即便如此航母上的飛機的機體壽命也遠低於陸地的飛機！例如美國知名的航母艦載機F18的彈射起飛次數與攔阻索降落次數都在2000次，也就是說只要這兩個指標達到，飛機就會被強制退役！

航空母艦艦載機的降落與普通的陸基戰鬥機的方式有很大的不同，主要就是因為在阻攔索的問題上。航空母艦艦載機降落是採取直接加速的形式來進行，而目的就是為了保證著艦勾沒有被阻攔索拉住的情況下艦載機可以實現復飛。

航空發動機的的推力加上艦載機的重量都要被阻攔索擋住，力的作用是相互的，阻攔索獲得力也給傳遞到了機身上。這也是並非所有的戰鬥機加個尾勾就能上艦了。

艦載機的壽命就是受到起降的影響而降低不少，從美國海軍航空母艦艦載機的壽命就看得出區別了，F/A-18E/F的壽命是6000小時，而陸基戰鬥機F-15C/D的設計壽命是8000小時。

艦載機在航母著陸不僅對機體有影響，而且對起落架也是一個嚴酷的考驗，因為艦載機等於是高速砸向飛行甲板。航母艦載機的降落難度特別大，飛行員如果不經常在航母起降就會被取消資格。在航母上起飛就比降落容易多了。