現在絕大多數的工薪階層車友買車的時候都更為關注價效比問題了，而不是盲目追求大空間、高輸出之類的，至於VIOS這款車價效比怎麼樣，還要從多個角度進行解析。
首先說說價格區間，VIOS分為1.3L和1.5L兩套動力系統，裸車價格為6.88萬到11.18萬之間，購買A0級入門車不需要考慮高配車型，那就從低配車型身上開啟證明價效比的缺口。
內飾的風格給人的感覺就是一看就不上檔次，甚至有點兒廉價，其實這倒也符合這個級別合資車的調性。雖說內飾不如外觀看著討人喜歡，但是它的安全配置確實挺豐富的，像車身穩定系統、上坡輔助系統、牽引力控制系統等等，都能很好的證明它的安全性。
用丐版車型進行對比最具備說服力，選擇一直以來很熱賣的新Jetta進行對比，不難看出，新Jetta的裸車價格要比VIOS貴了不少，然而安全配置上卻是差了挺多。不僅僅區別於安全方面的配置，在燃油經濟性方面VIOS同樣很有話語權，發動機啟停這個技術能讓VIOS原本就省油的VVT-i發動機技術在堵車的情況下也能保證油耗不走高，入手VIOS代步大部分時間都是跑市區，平心而論這款車也不太適合上高速，這樣對比下來VIOS的價效比就有一個更好的凸顯了。
VIOS的細節部分處理的也挺到位的，空調出風口下面的杯架算是一個別出心裁的設計，總體來說VIOS的價效比挺高的，推薦入手。
現在絕大多數的工薪階層車友買車的時候都更為關注價效比問題了，而不是盲目追求大空間、高輸出之類的，至於VIOS這款車價效比怎麼樣，還要從多個角度進行解析。
首先說說價格區間，VIOS分為1.3L和1.5L兩套動力系統，裸車價格為6.88萬到11.18萬之間，購買A0級入門車不需要考慮高配車型，那就從低配車型身上開啟證明價效比的缺口。
內飾的風格給人的感覺就是一看就不上檔次，甚至有點兒廉價，其實這倒也符合這個級別合資車的調性。雖說內飾不如外觀看著討人喜歡，但是它的安全配置確實挺豐富的，像車身穩定系統、上坡輔助系統、牽引力控制系統等等，都能很好的證明它的安全性。
用丐版車型進行對比最具備說服力，選擇一直以來很熱賣的新Jetta進行對比，不難看出，新Jetta的裸車價格要比VIOS貴了不少，然而安全配置上卻是差了挺多。不僅僅區別於安全方面的配置，在燃油經濟性方面VIOS同樣很有話語權，發動機啟停這個技術能讓VIOS原本就省油的VVT-i發動機技術在堵車的情況下也能保證油耗不走高，入手VIOS代步大部分時間都是跑市區，平心而論這款車也不太適合上高速，這樣對比下來VIOS的價效比就有一個更好的凸顯了。
VIOS的細節部分處理的也挺到位的，空調出風口下面的杯架算是一個別出心裁的設計，總體來說VIOS的價效比挺高的，推薦入手。