海網路今日（6月23日）的訊息，6月21日，400多名具備波音737MAX客機駕駛資格的飛行員集體提起對波音公司提起訴訟，要求波音公司承擔波音737MAX客機停飛給他們帶來的經濟損失和精神困擾！

在這400多名飛行員的指控中，他們寫的很清楚，波音公司刻意掩飾737MAX系列客機的設計缺陷，讓印尼獅航的波音737MAX客機墜毀，讓衣索比亞航空的波音737MAX墜毀，導致乘客可機組人員一共346人死亡。

短短的5個月就發生兩起波音737MAX的空難，很明顯就是有設計缺陷，世界各國對波音公司不負責的態度非常憤怒，為了自己國家的利益，為了人民的生命安全，中國帶頭宣佈停飛所有的波音737MAX客機。波音737MAX的飛行員們認為，波音公司因為自己的設計失誤導致客機停飛，讓飛行員們遭受經濟損失，飛行員們要求波音公司賠償他們的經濟損失和精神損失！

飛行員們這樣做，實際上是為了自己的生命安全考慮，也是為了乘客的安全考慮。飛行員們駕駛的是波音737MAX，他們隨時都在執行飛行任務，如果波音公司的設計有缺陷，他們駕駛的航班就有可能成為下一個獅航，有去無回，這對他們的家庭和社會都是一個傷害，更可恨的是的，獅航空難發生之後，美國把責任推給了飛行員，讓飛行員背黑鍋，不承認波音公司的設計有誤！

衣索比亞的空難發生之後，世界各國宣佈禁飛之後，波音公司終於感到害怕，中國10多家航空公司向波音公司提出索賠要求，波音公司想要讓波音737MAX客機，同意賠償中國120億美元的損失，其中一部分是返還購買波音客機的定金，一部分是停飛帶來的經濟損失！

對復飛必然會產生影響，這次起訴只會進一步加深外界對波音737MAX這個型號的不信任。很有可能成為壓死駱駝的最後一根稻草，讓這個型號徹底停飛。

只是事情發展到今天，這款飛機能否復飛已經不僅僅取決於它是否安全了，在裡面多少摻雜了一點其他的考量。

2018年10月29日，早上6點30分，印尼獅航JT610航班從雅加達飛往邦加檳港，在起飛後約十分鐘墜毀在機場旁的爪哇海之中。

2019年3月10日上午，一架從衣索比亞首都亞的斯亞貝巴前往肯亞內羅畢的埃航航班中途墜毀。兩次空難共造成364人遇難。

這兩個航班的客機都是波音737max，讓所有人都有理由相信造成空難原因是飛機本身的故障。自埃航空難之後一週，全世界所有國家都對這款飛機做出來停飛的規定。

不過截止到今天，美國發起的對波音737max的安全生產還沒有一個結果。這不得不讓人擔憂，美國會為了波音公司的利益會給出一個有利於其的結果。

畢竟特朗普口口聲聲喊著振興美國製造業，波音公司說美國製造業最後的體面了。這個飛機能否復飛，也關係著全世界對於美國製造的信心。

這次提出起訴的機長本身的身份也很有意思，他們都是具備737MAX客機駕駛資格的飛行員。因為飛機停飛，他們現在的工作或多或少都受到了影響。首當其衝的就是很多人因此沒有飛行任務，工資大幅度降低，生活受到了影響。

他們本身也是和波音737max聯絡最緊密的人了，也是危險係數最高的一批人了。乘客可能偶爾才會乘坐這個型號，他們的工作可是駕駛波音737max，兩者的危險不可同日而語。波音公司就是拿他們的生命開玩笑。

要不是埃航和獅航空難的發生，他們現在可能還矇在鼓裡，用生命在飛行。他們對波音公司提出精神賠償也是非常合理的。

這些機長更大的意義在於，他們都算得上是航空領域的內行和專家了。業內人士對波音的訴訟，會進一步加大公眾對於波音737max的不信任。他們很可能成為壓死駱駝的最後一根稻草。

美國就是想提波音公司掩蓋，也不得不考慮這場訴訟對波音帶來的負面影響，很可能會宣判這個型號“死刑”。

“天道好輪迴”，波音公司自己推出了不合格的產品，相應的惡果也要波音公司自己吞了。