其實說是盲定，只不過是這個車還沒上市，沒試駕體驗過，沒有詳細的配置的資訊。但是對這個車的關鍵資訊還是有了解的，和其他車對比衡量過，也去過體驗店看過實車。所以我覺得作出訂車的決定，更多的還是理性思考的結果。
比如說我盲訂的新能源車——SERES SF5。
首先，是最關鍵的續航，我覺得這個問題是很多新能源的死穴。其實一般的純電車，四百多公里的實際續航在城市裡開還是夠用的，但是有自駕或者長途的需求的話，這點續航就不夠看了。所以我看到SF5純電+增程一共將近1000公里的續航的時候，就開始動心了。如果能做到這個續航里程，開車到隔壁城市都夠了，以後出差自駕什麼的都不會擔心充電問題了。
而且這個車最吸引我的一點，就是它的動力。我原來就喜歡看賽車比賽，特別羨慕跑車的速度。但在車展上看了一圈，跑車太貴了，而且不適合家用，一直覺得是個遺憾。所以我這次買車，就特別看重效能，想盡可能圓夢吧。SF5是動力效能是SUV裡面數一數二的，百公里加速4秒8，而且這個效能不會受電池電量的影響，基本上就是高爆發而且穩定輸出“SSS級英雄”。
當然效能好，還有個原因是底盤。SF5的底盤的結構是“前雙叉臂+後梯形多連桿”，優點不用多說，兼顧效能與舒適。這套基本上是很側重視效能的豪車標配，再配上選裝的21寸輪轂，我都有點迫不及待想要踩油門試試加速體驗了。而且據說SF5的底盤調校是歐洲知名賽車專家調校的，師出名門想必也不會太差。
所以，在充分了解了SF5的技術實力之後，我選擇了盲定SF5，這個盲訂是可以退的，不過我相信技術實力不俗的SF5能有不錯的駕駛體驗。
其實說是盲定，只不過是這個車還沒上市，沒試駕體驗過，沒有詳細的配置的資訊。但是對這個車的關鍵資訊還是有了解的，和其他車對比衡量過，也去過體驗店看過實車。所以我覺得作出訂車的決定，更多的還是理性思考的結果。
比如說我盲訂的新能源車——SERES SF5。
首先，是最關鍵的續航，我覺得這個問題是很多新能源的死穴。其實一般的純電車，四百多公里的實際續航在城市裡開還是夠用的，但是有自駕或者長途的需求的話，這點續航就不夠看了。所以我看到SF5純電+增程一共將近1000公里的續航的時候，就開始動心了。如果能做到這個續航里程，開車到隔壁城市都夠了，以後出差自駕什麼的都不會擔心充電問題了。
而且這個車最吸引我的一點，就是它的動力。我原來就喜歡看賽車比賽，特別羨慕跑車的速度。但在車展上看了一圈，跑車太貴了，而且不適合家用，一直覺得是個遺憾。所以我這次買車，就特別看重效能，想盡可能圓夢吧。SF5是動力效能是SUV裡面數一數二的，百公里加速4秒8，而且這個效能不會受電池電量的影響，基本上就是高爆發而且穩定輸出“SSS級英雄”。
當然效能好，還有個原因是底盤。SF5的底盤的結構是“前雙叉臂+後梯形多連桿”，優點不用多說，兼顧效能與舒適。這套基本上是很側重視效能的豪車標配，再配上選裝的21寸輪轂，我都有點迫不及待想要踩油門試試加速體驗了。而且據說SF5的底盤調校是歐洲知名賽車專家調校的，師出名門想必也不會太差。
所以，在充分了解了SF5的技術實力之後，我選擇了盲定SF5，這個盲訂是可以退的，不過我相信技術實力不俗的SF5能有不錯的駕駛體驗。