春運，號稱中國“大考”。 2018年鐵路春運從2月1日起至3月12日止，共40天，全國鐵路預計傳送旅客3.9億人次，同比增長8.8%，日均955萬人次。
今年春運與往年一樣，即使擴大運能供給，運量仍遠超運能。春運，不僅僅是交通部門必須完成的一道現實考題，也是新時代滿足人民美好生活需要的題中之義。
此前有機構披露，今年的春運將有四個變化：客運結構有變，道路客運首次出現負增長；高鐵優勢突出，動車組傳送旅客佔比近六成；春運服務智慧化，驗證驗票效率提高；旅途更舒適，動車網際網路訂餐流程最佳化，坐飛機可玩手機。
交通運輸關係千家萬戶，鐵路春運更關乎萬家憂樂。鐵路工作依然面臨人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾：運力依然無法滿足群眾需求，服務距離滿意還有不小距離，春運體驗尚待提高等等，比如不少熱門線路的車票還要靠“搶”，幾大購票平臺在火車票銷售方面依然存在預設搭售、捆綁銷售等問題，“黃牛”問題仍不同程度存在。
1.承擔社會責任：
從最初的購票候車到最後的下車出站，服務旅途的全過程是運輸企業的責任。作為一個始終以服務國家和人們為已任的國有企業，鐵路必須要在春運中肩負著更多的社會責任，承載更多的民生期盼，最大限度滿足人民群眾對出行的安全性、便捷性、舒適性、時效性等多元化需求，確保旅客“走得了、走得好、走得舒適、走得滿意”。
2.注意執行安全：
在鐵路自身運能最大化釋放的情況下，克服嚴寒天氣帶來的裝置隱患，保障旅客運輸安全，需要機、車、工、電、輛等各部門保持高壓態勢，將標準化作業貫穿到每個工作細節，時刻繃緊安全這根弦。因為春運回家，安全比什麼都重要。
3.加大科技應用：
近年來，從自主選座、網路訂餐，微信訂票、到接續換乘、智慧導航，一系列便捷服務讓旅途越來越溫馨，刷臉進站、機器人安檢、大資料調配、廁所智慧系統等“黑科技”的應用，讓回家的過程不再坎坷。後續應繼續加大科技投入，讓旅客找得到門，自助回得到家。不僅僅是運力，從定位、購票、服務等方方面面都要實現突破，才能讓交通運輸的供給更為高效便民。
4.提升服務理念：
在運輸供需矛盾暫時無解的現實背景下，鐵路部門應貫徹“運力不足服務補”理念將服務不斷升級，用“軟服務”盡力填補“硬短板”，比如說進站候車，以往的逐個驗票進站與如今的刷臉進站，給旅客直觀的感受就是方便快捷了許多。在旅客溫馨出行的路上，不能放過任何一個小細節，處處從旅客的角度考慮。
5.創新執行模式：
交通運輸部負責人日前在國新辦新聞釋出會上表示，要全力增強運輸服務能力，鼓勵並規範順風車、營運車輛城際拼車等新業態新模式參與春運。如果各地運管部門能夠從依法行政、綠色減排、緩解交通壓力等角度考慮問題，嚴格執行相關法律法規，順風車、拼車本不該成為一個問題。
6.解決突出問題：
鐵路應採取措施，更加科學透明地提供票源資訊、完善12306平臺，防止搶票軟體“插隊”擾亂網路購票秩序；相關部門應加強網路監管，加強搶票軟體技術功能的監控，尤其是個人資訊的採集利用行為要合法合規。對涉及“黃牛”這樣的QQ群、微信群一旦發現要及時封禁，避免更多的人上當受騙。
“承載著華人回家過春節的春運，最好地體現中國高超的大規模組織能力”，“這是人類在地球上進行的規模最大的集體活動”，過去外媒這樣評價中國的春運。如今伴隨著中國進入新時代，春運也將在新時代承載更多人美好生活期待。交通部門提升服務水平、相關部門擔起自身責任、每一個人付出行動和努力，就能讓春節回家的路更為暢通！
春運，號稱中國“大考”。 2018年鐵路春運從2月1日起至3月12日止，共40天，全國鐵路預計傳送旅客3.9億人次，同比增長8.8%，日均955萬人次。
今年春運與往年一樣，即使擴大運能供給，運量仍遠超運能。春運，不僅僅是交通部門必須完成的一道現實考題，也是新時代滿足人民美好生活需要的題中之義。
此前有機構披露，今年的春運將有四個變化：客運結構有變，道路客運首次出現負增長；高鐵優勢突出，動車組傳送旅客佔比近六成；春運服務智慧化，驗證驗票效率提高；旅途更舒適，動車網際網路訂餐流程最佳化，坐飛機可玩手機。
交通運輸關係千家萬戶，鐵路春運更關乎萬家憂樂。鐵路工作依然面臨人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾：運力依然無法滿足群眾需求，服務距離滿意還有不小距離，春運體驗尚待提高等等，比如不少熱門線路的車票還要靠“搶”，幾大購票平臺在火車票銷售方面依然存在預設搭售、捆綁銷售等問題，“黃牛”問題仍不同程度存在。
主要關心的是如何讓旅客出行更順暢？1.承擔社會責任：
從最初的購票候車到最後的下車出站，服務旅途的全過程是運輸企業的責任。作為一個始終以服務國家和人們為已任的國有企業，鐵路必須要在春運中肩負著更多的社會責任，承載更多的民生期盼，最大限度滿足人民群眾對出行的安全性、便捷性、舒適性、時效性等多元化需求，確保旅客“走得了、走得好、走得舒適、走得滿意”。
2.注意執行安全：
在鐵路自身運能最大化釋放的情況下，克服嚴寒天氣帶來的裝置隱患，保障旅客運輸安全，需要機、車、工、電、輛等各部門保持高壓態勢，將標準化作業貫穿到每個工作細節，時刻繃緊安全這根弦。因為春運回家，安全比什麼都重要。
3.加大科技應用：
近年來，從自主選座、網路訂餐，微信訂票、到接續換乘、智慧導航，一系列便捷服務讓旅途越來越溫馨，刷臉進站、機器人安檢、大資料調配、廁所智慧系統等“黑科技”的應用，讓回家的過程不再坎坷。後續應繼續加大科技投入，讓旅客找得到門，自助回得到家。不僅僅是運力，從定位、購票、服務等方方面面都要實現突破，才能讓交通運輸的供給更為高效便民。
4.提升服務理念：
在運輸供需矛盾暫時無解的現實背景下，鐵路部門應貫徹“運力不足服務補”理念將服務不斷升級，用“軟服務”盡力填補“硬短板”，比如說進站候車，以往的逐個驗票進站與如今的刷臉進站，給旅客直觀的感受就是方便快捷了許多。在旅客溫馨出行的路上，不能放過任何一個小細節，處處從旅客的角度考慮。
5.創新執行模式：
交通運輸部負責人日前在國新辦新聞釋出會上表示，要全力增強運輸服務能力，鼓勵並規範順風車、營運車輛城際拼車等新業態新模式參與春運。如果各地運管部門能夠從依法行政、綠色減排、緩解交通壓力等角度考慮問題，嚴格執行相關法律法規，順風車、拼車本不該成為一個問題。
6.解決突出問題：
鐵路應採取措施，更加科學透明地提供票源資訊、完善12306平臺，防止搶票軟體“插隊”擾亂網路購票秩序；相關部門應加強網路監管，加強搶票軟體技術功能的監控，尤其是個人資訊的採集利用行為要合法合規。對涉及“黃牛”這樣的QQ群、微信群一旦發現要及時封禁，避免更多的人上當受騙。
“承載著華人回家過春節的春運，最好地體現中國高超的大規模組織能力”，“這是人類在地球上進行的規模最大的集體活動”，過去外媒這樣評價中國的春運。如今伴隨著中國進入新時代，春運也將在新時代承載更多人美好生活期待。交通部門提升服務水平、相關部門擔起自身責任、每一個人付出行動和努力，就能讓春節回家的路更為暢通！