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1 # 驃騎府
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2 # 湖南啊金印象
謝邀，沒騎過750，但國內哈雷圈子玩的是鄙視鏈文化，750這種明顯在鄙視鏈底部的車，還是不要買了，就像以前的883，明明是全系裡面操控相對最好的車，騎起來也輕鬆，對於年輕人來說氣質也吻合，但大家還是不願意騎它，紛紛入手半年轉頭就賣，三十來歲的人非要搞個老氣橫秋的大滑翔，買不起就上蘇H，反正不能被鄙視鏈壓下去
謝邀，沒騎過750，但國內哈雷圈子玩的是鄙視鏈文化，750這種明顯在鄙視鏈底部的車，還是不要買了，就像以前的883，明明是全系裡面操控相對最好的車，騎起來也輕鬆，對於年輕人來說氣質也吻合，但大家還是不願意騎它，紛紛入手半年轉頭就賣，三十來歲的人非要搞個老氣橫秋的大滑翔，買不起就上蘇H，反正不能被鄙視鏈壓下去
16款哈雷Street0750安裝了全新的離合器和制動杆，使其更具哈雷的Dark Custom風格。同時，哈雷對原款Street 750的電路也進行了改進，新車的電路看起來更加簡潔。
升級版Street 750最大馬力56匹，峰值扭矩約60牛米。為節約成本降低價格，該車在美國設計，在印度生產。
13.1升油箱滿足郊遊通勤需要，前後均配備米其林輪胎。
14款（實為15款）喇叭在發動機左側，顯得累贅。
15款（實為16款）將喇叭設計在了水箱後面，簡潔了許多。
15款線束雜亂，感覺走線沒怎麼上心。
16款專門進行了改進，看起來整潔許多。
16款Street 750前後輪均採用直徑為300mm的剎車碟盤和34mm的活塞卡鉗，並採用了全新的鋁合金主油缸和高質量的剎車線。
減輕了車重，使得操控更靈便。