Mack Trucks 剛剛向外界展示了該公司的首款電動垃圾車，它就是將於明年開始在紐約市進行實地測試的 LR BEV 。
儘管其服務的行業不那麼“高大上”，但該車的扭矩卻超過了 4000 磅-英尺，並且支援 150kW 的快速充電。
此前，行業內多采用配備了大型柴油發動機的垃圾車，噪音和空氣汙染都比較大。
（圖自：Mack Trucks，via Cnet）
不過 Mack Trucks 認為，我們可以讓城市中穿梭的垃圾中變得更加美好，於是在週三的 WasteExpo 2019 展會上，推出這款基於電池動力的原型車。
其電池動力相當狂野，擁有 496 馬力和令人難以置信的 4051 磅-英尺扭矩，輔以 2 臺 130kW 的電機、雙速變速器、以及 5.6 萬磅的車軸。
據悉，普通柴油動力垃圾車不僅要驅動車輪，還需要帶動包括液壓在內的諸多附加系統。作為對比，LR BEV 使用純電來驅動這些系統。
整套系統由四個大型鋰鎳鈷氧化物電池供電，可以輸出 150kW 的功率、並以 200 安培的電流進行充電。
最後，Mack Trucks 計劃攜手紐約市，於 2020 年對首輛 LR BEV 電動垃圾車展開測試。
Mack Trucks 剛剛向外界展示了該公司的首款電動垃圾車，它就是將於明年開始在紐約市進行實地測試的 LR BEV 。
儘管其服務的行業不那麼“高大上”，但該車的扭矩卻超過了 4000 磅-英尺，並且支援 150kW 的快速充電。
此前，行業內多采用配備了大型柴油發動機的垃圾車，噪音和空氣汙染都比較大。
（圖自：Mack Trucks，via Cnet）
不過 Mack Trucks 認為，我們可以讓城市中穿梭的垃圾中變得更加美好，於是在週三的 WasteExpo 2019 展會上，推出這款基於電池動力的原型車。
其電池動力相當狂野，擁有 496 馬力和令人難以置信的 4051 磅-英尺扭矩，輔以 2 臺 130kW 的電機、雙速變速器、以及 5.6 萬磅的車軸。
據悉，普通柴油動力垃圾車不僅要驅動車輪，還需要帶動包括液壓在內的諸多附加系統。作為對比，LR BEV 使用純電來驅動這些系統。
整套系統由四個大型鋰鎳鈷氧化物電池供電，可以輸出 150kW 的功率、並以 200 安培的電流進行充電。
最後，Mack Trucks 計劃攜手紐約市，於 2020 年對首輛 LR BEV 電動垃圾車展開測試。