中國的鋼鐵產能到底是多少？恐怕從工信部到鋼協都算不清楚，按照統計資料已經幹掉了1.5億噸以上，再加上差不多同樣數量的地條鋼產量，三億噸產能沒了，要說中國產鋼鐵該下降一些吧？對不起，漲了，2015年是8億噸，2020年已經達到了10.53億噸，一加一減，5.5億噸鋼鐵，我們只能說兩個字“神奇”。

所以千萬不要問我2025年產能降到多少，我能說的只能是粗鋼產量的預測。

大家都知道，今年工信部已經明確提出2021年要實現產能和產量的雙降目標，再加上碳中和和碳達峰目標的提出，在我們大中國，只要提出就一定能實現。但根據2021年8.5%以上的經濟增長預測，對鋼鐵的需求怎麼也不該是下降的，因此控制低端鋼鐵出口，減少出口退稅，將是一個很有可能的選擇。

從發達國家鋼鐵產量變化的實際情況來對比，可以大致推算出國內鋼鐵產量與人口頂點一樣，都在逐漸接近天花板，2020年華人均粗鋼消費700公斤左右，人均GDP在1.1萬美元之下，歐美日發達國家粗鋼消費達峰值時，人均GDP的上下限分別是12500美元和7800美元，恰好就是中國GDP的當前階段。

按照美國、英國、德國、日本的情況，中國目前處於低增長期向成熟期過度的階段，一般的成熟期會有7-9年左右的延續，然後進入衰退期。實際這也與製造業、基建業兩大鋼鐵消耗產業的發展直接相關，國內房地產業、高速鐵路、高速公路還會一直狂野下去嗎？很難，正如現在我們講的新基建，曾有一位專家分析，新基建中的充電樁、大資料、物聯網、人工智慧和鋼鐵並沒有什麼關係，5G基站與特高壓有一點關係，但用鋼量也沒有多大，真正有些關係的只有高速鐵路和城市軌道。

在這樣的趨勢發展下，國內鋼鐵產量預計到2025年下降的可能性不大，但增長將會逐漸趨緩，甚至停止增長，如果國家從更高層面控制國內鋼鐵業的發展，鼓勵增大國外鋼鐵投資，實現鋼廠產品返銷，估計國內鋼產量有可能控制在11.5億噸之內，相當於比2020年增加1億噸，當然如果經濟刺激加大，房地產等基建行業再次出現難以控制情況，12億噸也有可能。

至於再高，估計可能性就比較小了，12億噸也有可能是中國鋼鐵業粗鋼的頂點。

推論不知正確與否，大家可以和平交流，不喜勿噴。

幹嘛要降產能？幾十年奮鬥奪得的世界鋼鐵份額和碳排放權幹嘛要降下來？不會在排放份額不變的基礎上，使用清潔能源提高效率嗎？就沒想過壟斷世界鋼鐵市場？

看懂了嗎？澳洲鐵礦石漲價只是一個小凱斯！中國掌握著世界60%的鋼鐵產能，鋼鐵漲價受惠的是誰一目瞭然。透過現象看本質，中國取消出口退稅，就是要世界鋼鐵漲價，奪回鋼鐵定價權！