雷克薩斯是一個非常年輕的豪華品牌，誕生的歷史也就三十幾年，被譽為“低調的代表”。當然，雷克薩斯品牌有其獨特魅力，不管是產品，還是服務都要較目前國內豐田合資品牌有絕對優勢，但是價格相對也高出了不少，今天少強就帶大家到店品鑑全新NX200到底如何。
雷克薩斯NX的前臉設計與ES系列如出一轍，這種犀利的設計是 雷克薩斯NX最大的特點，也是車主最為滿意的地方，全系標配有LED遠近光燈，帶有日行燈，X型的進氣格柵還是很有辨識度的。
車身側面協調精幹，稜線清晰，力量感不俗，雷克薩斯NX在車身尺寸上相比同級車型並沒有太大優勢，長寬高分別是4640x1845x1645mm，軸距是2660mm，車門部分這種摺痕式的設計也是雷克薩斯固有的設計風格，同時車窗的形狀也與車的造型相結合，後車窗還罕見地使用了隱私玻璃，從外形上面看就知道雷克薩斯在這上面下了不少功夫。明眼人能看出來它的軸距與RAV4差不多，相比寶馬X3、奧迪Q5來說也不佔優勢，側面的線條還是比較凌厲的。低配版本輪胎為17寸。
車尾部分雖然不是溜背造型，但是車頂尾部還是加了一個運動尾翼，彌補了沒有溜揹帶來的視覺斷層。整倆NX200的重量很輕僅僅只有1.6噸左右。
內飾方面，NX200的整個內飾還是非常雷克薩斯風的，中控臺凸起的部分與車頭的設計相得益彰，同時中控臺的材質方面放棄了硬質的材質，使用的是軟包裹，其中縫線也是相當精緻。懸浮式大屏尺寸8英寸，配搭觸控板操作，小有逼格，下方有一塊小石英鐘凸顯檔次，儀表盤以機械為主，略微低調，方向盤皮質包裹握起來很有手感。三幅式的方向盤使用的真皮包裹，提升了不少檔次感。再來就是科技配置上，藍芽語音，定速巡航等主流配置也是應有盡有。
當然，作為豪華品牌怎麼能沒有表呢，作為個人看來，中控區域我是很喜歡這塊雷克薩斯的錶盤的。
雷克薩斯NX的後排空間並不算大，座椅還算舒適，不過少強體驗的這輛NX200是使用粉紅的的座椅，看起來感覺少女心爆棚。再來就是前後的座椅均為手動調節的，而且高低是無法調整的，這點相對來說比較弱。不過座椅旁邊的置物板倒是非常人性化。
在動力系統方面，NX200搭載了型號為3ZR-FAE的2.0L直列四缸自然吸氣發動機，壓縮比10.5:1，最大功率110kW/6100rpm，最大扭矩189Nm/3800rpm，官方綜合油耗資料為6.8-7.3L/100km。雷克薩斯NX200使用的前麥弗遜後雙A臂懸掛，所以該車的舒適性跟操控性都很不錯，尤其是SUV本身重心偏高的情況下，它依然可以保持靈活的過彎穩定性，偏軟有帶有韌性的阻尼設計，在面對坑坑窪窪路面的時候也可以很好的過濾掉，整體來說，雷克薩斯NX200的動態表現是非常優秀的。具體的駕乘感受少強後面告訴大家。
雷克薩斯一直主打舒適，這款NX200也不例外，從座椅到駕駛感受，都給我一種極度舒適的感覺，在封閉道路測試零到一百的資料大概十二秒多，可以說是nx200完全沒有激進的感覺，油門踩到底速度也是緩慢上升的狀態，但是值得反轉的是調到sport模式後，我會有那麼一點點激烈加速的感受。方向盤轉向比較輕盈，油門踏板也比較輕盈，像我這種偏愛駕駛感受的年輕人是不會選擇nx200的，而且三十幾萬的售價可能會讓很多人轉而奔向BBA的大門，但我相信一定會有很多人因為舒適因為“雷克薩斯”去選擇它。
雷克薩斯是一個非常年輕的豪華品牌，誕生的歷史也就三十幾年，被譽為“低調的代表”。當然，雷克薩斯品牌有其獨特魅力，不管是產品，還是服務都要較目前國內豐田合資品牌有絕對優勢，但是價格相對也高出了不少，今天少強就帶大家到店品鑑全新NX200到底如何。
雷克薩斯NX的前臉設計與ES系列如出一轍，這種犀利的設計是 雷克薩斯NX最大的特點，也是車主最為滿意的地方，全系標配有LED遠近光燈，帶有日行燈，X型的進氣格柵還是很有辨識度的。
車身側面協調精幹，稜線清晰，力量感不俗，雷克薩斯NX在車身尺寸上相比同級車型並沒有太大優勢，長寬高分別是4640x1845x1645mm，軸距是2660mm，車門部分這種摺痕式的設計也是雷克薩斯固有的設計風格，同時車窗的形狀也與車的造型相結合，後車窗還罕見地使用了隱私玻璃，從外形上面看就知道雷克薩斯在這上面下了不少功夫。明眼人能看出來它的軸距與RAV4差不多，相比寶馬X3、奧迪Q5來說也不佔優勢，側面的線條還是比較凌厲的。低配版本輪胎為17寸。
車尾部分雖然不是溜背造型，但是車頂尾部還是加了一個運動尾翼，彌補了沒有溜揹帶來的視覺斷層。整倆NX200的重量很輕僅僅只有1.6噸左右。
內飾方面，NX200的整個內飾還是非常雷克薩斯風的，中控臺凸起的部分與車頭的設計相得益彰，同時中控臺的材質方面放棄了硬質的材質，使用的是軟包裹，其中縫線也是相當精緻。懸浮式大屏尺寸8英寸，配搭觸控板操作，小有逼格，下方有一塊小石英鐘凸顯檔次，儀表盤以機械為主，略微低調，方向盤皮質包裹握起來很有手感。三幅式的方向盤使用的真皮包裹，提升了不少檔次感。再來就是科技配置上，藍芽語音，定速巡航等主流配置也是應有盡有。
當然，作為豪華品牌怎麼能沒有表呢，作為個人看來，中控區域我是很喜歡這塊雷克薩斯的錶盤的。
雷克薩斯NX的後排空間並不算大，座椅還算舒適，不過少強體驗的這輛NX200是使用粉紅的的座椅，看起來感覺少女心爆棚。再來就是前後的座椅均為手動調節的，而且高低是無法調整的，這點相對來說比較弱。不過座椅旁邊的置物板倒是非常人性化。
在動力系統方面，NX200搭載了型號為3ZR-FAE的2.0L直列四缸自然吸氣發動機，壓縮比10.5:1，最大功率110kW/6100rpm，最大扭矩189Nm/3800rpm，官方綜合油耗資料為6.8-7.3L/100km。雷克薩斯NX200使用的前麥弗遜後雙A臂懸掛，所以該車的舒適性跟操控性都很不錯，尤其是SUV本身重心偏高的情況下，它依然可以保持靈活的過彎穩定性，偏軟有帶有韌性的阻尼設計，在面對坑坑窪窪路面的時候也可以很好的過濾掉，整體來說，雷克薩斯NX200的動態表現是非常優秀的。具體的駕乘感受少強後面告訴大家。
雷克薩斯一直主打舒適，這款NX200也不例外，從座椅到駕駛感受，都給我一種極度舒適的感覺，在封閉道路測試零到一百的資料大概十二秒多，可以說是nx200完全沒有激進的感覺，油門踩到底速度也是緩慢上升的狀態，但是值得反轉的是調到sport模式後，我會有那麼一點點激烈加速的感受。方向盤轉向比較輕盈，油門踏板也比較輕盈，像我這種偏愛駕駛感受的年輕人是不會選擇nx200的，而且三十幾萬的售價可能會讓很多人轉而奔向BBA的大門，但我相信一定會有很多人因為舒適因為“雷克薩斯”去選擇它。