日本海上自衛隊發展戰後的現代潛艇是從1955年開始起步的，1955年美國吧他的一艘曾經在二戰期間使用的艦隊型潛艇租給了日本，即為戰後底本第一艘艦隊潛艇：黑潮號。黑潮號是美國海軍在二戰期間建造的“小鯊魚”級73艘艦隊型潛艇之中的一艘，艦名為斑革豚。該艇水面排水量1525噸，水下排水量2452噸，艇長95米，款8.31米，吃水4.6米，雙軸雙槳，水面最高航速21節，水下最高航速10節，在水面以10節航速航行時續航力為11000海里，最大潛深91米，配備6具533毫米首魚雷發射管和4具533毫米尾魚雷發射管，裝備24枚魚雷，一座127MM炮。2挺12.7MM機槍，艇員85人。
走出亞洲最強潛艇部隊的第一步-二戰後日本初代潛艇的發展
黑潮號作為日本戰後第一艘潛艇，一方面為此後日本獨立設計建造戰後現代潛艇奠定了基礎，另一方面也作為訓練艦，在1955年至1965年這十年間為日本培訓了一批又一批潛艇艇員，也充當了水面艦艇進行反潛作戰的靶標潛艇。當其在1965年退役轉為輔助性的雜務潛艇後，又作為繫泊練習用和實習潛艇繼續培訓潛艇艇員和潛艇維修人員。
在這些基礎上，日本在自建了戰後中國產第一艘潛艇：親潮號。
在美國的默許下，日本於1955年開始啟動第一艘中國產潛艇的建造計劃，在1956年透過多次審議最終確定了標準排水量1100噸左右.雙軸推進的主艦體方案。這是在舊日本帝國海軍潛艇的技術上參考德國XXI型潛艇和美國海軍刺尾魚級常規潛艇上設計而成的潛艇，並於1957年3月20日簽訂了建造合同，於1957年12月25日在神戶造船廠1號船臺鋪設龍骨們經過17個月的施工於1959年5月25日早晨進行了下水典禮。童年12月1日開始了處女航，於1960年6月15日完成了全部試航任務並於6月30日舉行簽收儀式，正式加入日本海上自衛隊。
親潮號主要引數：水面排水量1100噸，水下排水量1400噸，長X寬X吃水為78.8X7X4.6米，型深5.92米，雙軸雙槳，柴油機用川崎MANV8/V24-30型，功率為2X1350馬力，發電用富士型，功率為2X100千瓦，主電機用東芝型，功率為2X2980馬力，蓄電池為坷拉託型，共4X120塊，航速水上/水下：13節/19節，通氣管狀態下10節航速時續航力為5000海里，裝備四具533毫米受魚雷發射管，配備10枚魚雷，安全工作潛深為150米，艇員65人。
作為日本戰後建造的第一艘潛艇，他同日本以往建造的潛艇有很多區別：第一是以水下效能為主，兼顧水上。第二是改變了戰前日本海軍和德國XXI型潛艇柴油機—主電機直接傳動的方式，採用了柴油機—發電機——推進電機的電力推進方式，第三是採用了高強度合金鋼和全焊接結構的耐壓艇體，第四是裝設了通氣管裝置和水下自動定深裝置，廣泛應用了液壓技術，第五是對降噪和居住性給予充分的重視。
親潮號於1976年9月30日完成歷史使命後退役，作為日本戰後設計建造的第一艘潛艇，填補了日本戰後15年裡自己建造的潛艇的空白，並透過其建造，重新彙集和培養了研究設計常規潛艇的力量，掌握了潛艇的現代建造工藝，恢復和重組了生產潛艇的工業配套體系，也為日本經濟的復甦注入了活力，可以講，親潮號可以說是日本潛艇史上的里程碑。這裡需要注意的是，此親潮並非目前日本還在服役的戰後第二種以親潮命名的潛艇，但是如果沒有此親潮，就不會有彼親潮的存在。
1959年，已經把反潛任務提到日程上來的日本海上自衛隊決定設計建造早潮級和夏潮級潛艇，並應用於反潛訓練。這兩型潛艇都是以美海軍戰後建造的K級反潛潛艇為母型而設計的，兩型潛艇資料分別為：早潮級：水面排水量750噸，水下排水量930噸，艇長59米，款6.5米，吃水4.1米，雙軸雙槳，水面最高航速11節，水下最高航速14節，3具533毫米魚雷發射管，最大潛深150米，艇員40人。夏潮級：水面排水量790噸，水下排水量1000噸，艇長61米，寬6.5米，吃水4.1米，雙軸雙槳，水面最高航速11節，水下最高航速15節，3具533毫米魚雷發射管，最大潛深150米，艇員40人。
日本海上自衛隊發展戰後的現代潛艇是從1955年開始起步的，1955年美國吧他的一艘曾經在二戰期間使用的艦隊型潛艇租給了日本，即為戰後底本第一艘艦隊潛艇：黑潮號。黑潮號是美國海軍在二戰期間建造的“小鯊魚”級73艘艦隊型潛艇之中的一艘，艦名為斑革豚。該艇水面排水量1525噸，水下排水量2452噸，艇長95米，款8.31米，吃水4.6米，雙軸雙槳，水面最高航速21節，水下最高航速10節，在水面以10節航速航行時續航力為11000海里，最大潛深91米，配備6具533毫米首魚雷發射管和4具533毫米尾魚雷發射管，裝備24枚魚雷，一座127MM炮。2挺12.7MM機槍，艇員85人。
走出亞洲最強潛艇部隊的第一步-二戰後日本初代潛艇的發展
黑潮號作為日本戰後第一艘潛艇，一方面為此後日本獨立設計建造戰後現代潛艇奠定了基礎，另一方面也作為訓練艦，在1955年至1965年這十年間為日本培訓了一批又一批潛艇艇員，也充當了水面艦艇進行反潛作戰的靶標潛艇。當其在1965年退役轉為輔助性的雜務潛艇後，又作為繫泊練習用和實習潛艇繼續培訓潛艇艇員和潛艇維修人員。
在這些基礎上，日本在自建了戰後中國產第一艘潛艇：親潮號。
走出亞洲最強潛艇部隊的第一步-二戰後日本初代潛艇的發展
在美國的默許下，日本於1955年開始啟動第一艘中國產潛艇的建造計劃，在1956年透過多次審議最終確定了標準排水量1100噸左右.雙軸推進的主艦體方案。這是在舊日本帝國海軍潛艇的技術上參考德國XXI型潛艇和美國海軍刺尾魚級常規潛艇上設計而成的潛艇，並於1957年3月20日簽訂了建造合同，於1957年12月25日在神戶造船廠1號船臺鋪設龍骨們經過17個月的施工於1959年5月25日早晨進行了下水典禮。童年12月1日開始了處女航，於1960年6月15日完成了全部試航任務並於6月30日舉行簽收儀式，正式加入日本海上自衛隊。
親潮號主要引數：水面排水量1100噸，水下排水量1400噸，長X寬X吃水為78.8X7X4.6米，型深5.92米，雙軸雙槳，柴油機用川崎MANV8/V24-30型，功率為2X1350馬力，發電用富士型，功率為2X100千瓦，主電機用東芝型，功率為2X2980馬力，蓄電池為坷拉託型，共4X120塊，航速水上/水下：13節/19節，通氣管狀態下10節航速時續航力為5000海里，裝備四具533毫米受魚雷發射管，配備10枚魚雷，安全工作潛深為150米，艇員65人。
作為日本戰後建造的第一艘潛艇，他同日本以往建造的潛艇有很多區別：第一是以水下效能為主，兼顧水上。第二是改變了戰前日本海軍和德國XXI型潛艇柴油機—主電機直接傳動的方式，採用了柴油機—發電機——推進電機的電力推進方式，第三是採用了高強度合金鋼和全焊接結構的耐壓艇體，第四是裝設了通氣管裝置和水下自動定深裝置，廣泛應用了液壓技術，第五是對降噪和居住性給予充分的重視。
親潮號於1976年9月30日完成歷史使命後退役，作為日本戰後設計建造的第一艘潛艇，填補了日本戰後15年裡自己建造的潛艇的空白，並透過其建造，重新彙集和培養了研究設計常規潛艇的力量，掌握了潛艇的現代建造工藝，恢復和重組了生產潛艇的工業配套體系，也為日本經濟的復甦注入了活力，可以講，親潮號可以說是日本潛艇史上的里程碑。這裡需要注意的是，此親潮並非目前日本還在服役的戰後第二種以親潮命名的潛艇，但是如果沒有此親潮，就不會有彼親潮的存在。
走出亞洲最強潛艇部隊的第一步-二戰後日本初代潛艇的發展
1959年，已經把反潛任務提到日程上來的日本海上自衛隊決定設計建造早潮級和夏潮級潛艇，並應用於反潛訓練。這兩型潛艇都是以美海軍戰後建造的K級反潛潛艇為母型而設計的，兩型潛艇資料分別為：早潮級：水面排水量750噸，水下排水量930噸，艇長59米，款6.5米，吃水4.1米，雙軸雙槳，水面最高航速11節，水下最高航速14節，3具533毫米魚雷發射管，最大潛深150米，艇員40人。夏潮級：水面排水量790噸，水下排水量1000噸，艇長61米，寬6.5米，吃水4.1米，雙軸雙槳，水面最高航速11節，水下最高航速15節，3具533毫米魚雷發射管，最大潛深150米，艇員40人。