長江河段上的沙洲是水流徑路積層下來的，水有水路沙有沙路，如果違背自然現象和規律，必將受到自然的懲罰，沙洲是不能隨便挖的，沙洲的基礎是自然形成的，挖了就好比高樓挖掉了基礎，水害大難就會降臨。

真有這樣的情況，道是釆沙的好地方。只是不能過度開採，以免塌了兩邊的河床。看到有人說沙有沙道不能開釆，其實，讓於沙堵了水道對兩邊的河堤危害更大，清了未必不是好事。

如果同樣的流量流經截面積小的地方流速就快，截面積大的地方流速就慢。你可以用水龍頭試試看。

而泥沙在流速快的情況下不容易沉澱，航道水深就有保證，反之就使航道變淺影響船舶航行。

密西西比河道治理很典型，在航道兩側填埋攔沙埧，一直延續到海洋。水流受擠壓後流速顯著增加，航道也越來越深。長江口呈喇叭口形狀，泥沙沉積嚴重，目前也採用控沙埧的辦法增加流速。

江河中的沙洲，也叫中心洲，是水下淤積的淺灘逐漸淤積和堆高形成；有的豐水期淹沒，枯水期露出，也有的長期露出水面；一般是洲頭沖刷，洲尾沉積，使江心洲不斷下移和擴大。

這些沙洲看起來影響航運，而江砂又是那麼金貴，為什麼不能採砂減少沙洲呢？

其一，中心洲的形成是自然現象，與海灣的形成一樣，有一定的自然規律（原因），令人敬畏，如果盲目挖掉中心洲和填海造地，忽視大自然的力量，後果很嚴重。

其二，中心洲有束水的作用，這與丁壩（或丁壩群）的束流作用（原理）是一樣的，可以束窄河槽，改變主流線位置；丁字壩深入河道，可以使水流集中在河道中心，加快流速，刷深河床，抑制泥沙沉積，加深航道水深，有利於航運，而中心洲也具有這一功能；換句話說，如果挖掉中心洲，為了防止泥沙淤積，就必須在岸邊重建丁壩來束流，多此一舉。

其三，江砂的確金貴，但中心洲（尾）含泥量也很高。

其四，由於地球的偏轉，在北半球，江水都在“向右切”，長江南岸陡峭，就是長江“南移”的作用；長江不顯眼的“位移”，必然導致在中下游平原，特別是長江三角洲，河道變寬，需要束水的江心洲；歷史上是沒有崇明島的，但今天的崇明島卻還在一天天壯大。

其五，少量的江心洲是頑強的岩石，這也是大自然鬼斧神工的傑作，留著吧！

其六，在河道治理實踐中，美華人在密西西比河上建有數千座丁字壩，以保持通行所需的水深，是世界上採用丁字壩最顯著的國家；也有的國家讓江心洲來維持河道的水深。

小本認為，長江中下游平原地勢平緩海拔太低，而江面水位更低水流更平緩。江心洲，一方面，要考慮保留，用以束水、沖刷，保持通航所需的水深；另一方面，要考慮行洪能力，最好保持江心洲的原始狀態，既增加溼地，又使得“心灘”與江水水位差不多，隨時可淹沒，不影響洪峰透過。

也就是說，長江裡的江心灘，既不能挖掉（挖掉江心洲，岸邊必須建丁字壩群），也不能開發（築壩開發後，就不好淹，也淹不起）。。。

長江是一條世界級的大河，每年流量上萬億，中下游地區會形成了許多沙洲，比如武漢有一處著名的沙洲——天興洲。如下圖：

類似的天興洲上面還有一個白沙洲，武漢至長江口處還有很多沙洲，這些沙洲的分佈與河曲並無直接聯絡，有的在河道彎曲處形成，但也有的在平直的河道上，如武漢的白沙洲。

因為有沙洲存在，水深變淺，航道受阻，船舶經過沙洲時，只能一部分貨物卸到駁船或小船上才能透過沙洲完成航行，同樣，在上游港口裝貨的船舶只能裝一部分貨物，其他貨物等船舶透過沙洲後再裝上船，這對港口建造及航運都會有直接影響。

為什麼會形成這些沙洲呢？主要是水沙失衡造成的，河流兩岸因構造不對稱，一岸土質疏鬆，另一岸相對堅硬 ，引發河流的沖蝕作用不平衡，河流的一岸被侵蝕，另一岸河沙淤積，久而久之河沙堆積露出水面，形成了”梭形“沙洲，一般來說，沙洲前端迎水面被侵蝕，尾端淤積，導致沙洲整體向下移動，但這個過程非常緩慢的。

既然沙洲對航運有害，為什麼我們不能透過採沙來阻止沙洲的形成呢？

沙洲形成了，就要有一段穩定時間，時間長短與河流的遭遇突發事件有關，例如，沙洲周圍發生地震，引發河床發生塌陷，會使河流侵蝕作用發生變化，沙洲也許會因此而消失，在另外一個地方開始營建，在新的位置形成沙洲。

還有的是因為河流遭遇百年不遇的洪水，河流發生襲奪或一次大堤決口，引發河流動力發生改變，也會讓水沙失去平衡，導致沙洲大小發生變化。

河流是人類生命的搖籃， 人類在長期發展過程中，河流兩岸架起了橋樑、建起了一幛幛高樓，這是人類文明的呈現。如上圖武漢天興洲。人們需要河流的穩定，不希望河道搖擺，這樣會兩岸帶來深重災難。歷史上黃河的改道給我們帶來的痛苦，還會讓我們記憶猶新。

沙洲從無到有，又再一次消失，這裡面反映出水沙失衡到另一種平衡，既然沙洲出現了，達到一種平衡狀態，我們就讓它保持下去，這是我們人類所追求的目標，也是我們寄以的希望，這對河流兩岸穩定有著重要意義。

當我們人為地採砂，改變沙洲的狀態，打破了這種平衡，當夏季洪水來臨時，會對一側的河岸產生強烈沖刷，引發潰壩決堤。

▲九江單家洲

沙洲的存在對人類活動有著重要意義，有了沙洲給我們人類生產活動提供便利，如架橋，每一處沙洲周圍引發人口的聚集，它是河流的”中流砥柱“，是人類的嚮往之地。

沙洲的形成非常複雜，受多種因素影響，沙洲的出現是河流的自然屬性，我們人類無法改變。河沙是一種寶貴的自然資源，它的形成需要上百萬年時間，也是挖一點少一點，供給速度總是趕不上我們的需求，我們不能為了一點市場利益驅動而破壞自然平衡，這要遭到自然的懲罰的，歷史上教訓是慘痛的。

河流就在我們身邊，每天都在流淌，河流動力作用非常強大，對於長江這條大河，我們要有畏懼感，地理學講究的是人順應自然，而不是改變自然執行規律，對於大江大河更是如此。

自然界中有”山神“”河神“之說，”河神“是我們頂禮膜拜的自然體，我們可以尊稱為母親，也曾給我們帶來傷害，近些年來人類生產能力空前提高 ，能把長江” 攔腰“截流，把黃河水盡數容納，這兩條大河在我們人類的束縛之下，規避了很多洪水災害，我們取得了了不起的成績，但不要忘了一個個小小沙洲改變往往釀成大禍，千里之堤，毀於蟻穴，一定要警鐘長鳴。

先把長江的沙洲同黃河的地上河災難進行比較，就能得到科學的答案！

河流的泥沙淤積程度，是由河水的泥沙含量大小，水流速度的緩急，河床的平緩程度等主要因素決定的！

黃河因為黃土高原導致泥沙含量大到把平緩的下游地下河淤積成地上河！

長江由於泥沙淤積下游導致其中游平緩曲折經常發生水澇洪水災難！

其中長江部分河段的沙洲是比較輕微的泥沙淤積災害！

現在可以得出結論：黃河地上河可以根治，長江沙洲也可以利用，但必須全流域整體規劃，科學合理，區域性服從整體，利大於弊的利用，達到富民強國的開發利用！

請大家閱讀我的文章一一一樹立中國特色的資源開發理念富民強國！