公路上跑的車都有安全癮患，不能有癮患就不能出門搞運輸啊。大汽車比老年車事故多的多，損失大的多，也沒見有人給大汽車扣馬路殺手的帽子。隱患不能完全杜絕，但經過別的措施可以減少隱患，生產適合老年速度的車，設老年車道，慢車道就行了，老年人一般也不上快車道，制定老年人開車規則，宣傳和學習。老年車是老年人專用車，非老年人開一律查扣。要對開車老人進行身體體檢。頒發身體合格證，持合格證上路。就想了這麼多，謝謝

隨著老年化的發展，老年代步車也得列入正規化管理，國家出臺按照年齡段劃分管理，65歲以下的正常老年人，加強指點教育，按照交通規則行駛。66歲以上的在主要街道規定時間專路行駛，其他街道司機讓道，讓老年人先過。在這兩種情況下有老年痴呆症的和其他身體不好的，應該有家人陪護出行，為了大家的安全，為了家庭的幸福都要遵守交通秩序，避免發生交通事故，給家人和家庭帶來不必要的麻煩！

先看標題在評論，＂能解除安全隱患麼＂，那麼我想問問什麼車上路沒有安全隱患，安全隱患是對誰來說的，沒安全隱患的標準是什麼，對於汽車來說什麼車和行人都是安全隱患，而對於行人來說什麼車都是行人的安全隱患，對於老年代步車來說汽車和行人都是安全隱患，相對的矛盾鏈怎麼能只把老年代步車一棍子打死呢，不想多說，只能說一句，有gou眼看人低的成分

老年車合法化是人心所向，也是關愛老年人的實際行動，如何降低安全風險？這個問題並不是僅老年車存在，任何交通工具都存在。取締老年車就一定能杜絕交通事故發生嗎？誰敢下定論？重在管理，重在疏導，重在教育，再加之必要的經濟處罰，多管齊下形成合力，方能最大限度降低和減少事故發生。這樣做不僅有效防範了事故而且也很好地保護了老年人的出行問題。何樂而不為！

更危險，C本規定70歲以下的都能來考，換句話說，C本到70歲就失效了，不允許駕駛了，如果老年代步車再合法，肯定也得考取響應的駕駛資格，什麼K本啊，W本什麼的，到時候，好嘛，來考本的都是70歲以上的，他們再一上道兒，更熱鬧了~

有時候人與人走路不小心還會碰撞呢？當互不相讓照樣還會能互相打起來呢，也會存在安全問題。那就是看你怎麼想的，你若看老年代步車上路不服氣，那你就認為老年代步不安全，難到不是嗎？

電三輪是老年代步車，四個輪子燃油車是中青年的代步車，為什麼要歧視老年代步車。都說老年代步車不守交通規則，我在這裡就想問各位，如果四個輪子的燃油車跟老年代步車一樣，不用駕照、也沒牌照違章不用扣分，設想一下你們有老年代步車現在這樣遵章守規嗎。

老年代步車變為特種車限速12公里，還有老年人用嗎？說到底，就是路權問題，以老年人的名義，要特權。如果，不同的社會群體都主張不同的權利，社會不亂套才怪。老年人不同於殘疾人，不是社會特殊群體啊！

孩子你說話太不靠譜了你開機動車升國旗能去嗎，你父母可能死了，所以不用父母開老人代步車接送你的孩子你才說這樣的話。

河南南陽方城縣查四輪老年代步車、無證駕使罰款.400元、有證駕使老年車罰200O元、也不開正規發票、白條一張、這合法嗎？.

如果老年代步車合法化，那電動車更加合法。因為老年代步車上路故事機率將會增高，畢竟老年人反應不那麼敏捷，並且不一定懂得交規，有的還用以載客，所以老年代步車不可取。

別說安全！應該人性化，讓百姓自己說了算，！專家最好能夠體驗一下再說！你自己騎一騎電動腳踏車再說話？戴頭盔你戴一下看看啥感受？

老年代步車是老年人專用！而老年人出門上午十點至下午3點一搬買菜做飯上醫院！有時到各公園觀光看風景！根本不應響交通問題！建議對年青人用來轉錢應嚴懲不貸！

什麼交通工具都有危險性，看如何管理，納入上牌登記，買保險，考交規發駕照，規定路線行駛。原有駕照超齡者免考交規。其實出臺措施制定辦法應該可以管好的。