日本現在不是以前日本，以假大空為主，眾多名牌己失去昔日的輝煌，不用說日本匠人的精神了，從目前曝光的一糸烈資料來看，日本造己經敵不過大陸產品，從昔日工匠大國淪落為造假大國，日本產品巳是聲名狠籍，但不能排除日本還是有不少過硬的產品，比電子和光學產品等仍然是全球領先，還有不少值得我們學習和借籤。

有這麼幾個原因，一是降低成本、要跟很多汽車競爭還要利潤高，只能是簡配、二就是能耗、日本車號稱能耗低、如果車重加重輪胎變寬、成本增加不說油耗也相應增加、三就是安全性、沃爾沃曬過新平臺結構圖、高強度鋼強度鋼用太多了，但是成本也會相應的水漲船高，這樣子低價銷售就不可能，所以日本車一是簡配然後確保價格便宜和省油、不然誰買呀？

首先日本車的質量是肯定的。像豐田這種服務全球的車型質量，油耗，效能，耐用性等是滿意度比較高的。豐田，COROLLA，霸道，陸地巡洋艦。耐用，使用維修成本低。本田，Accord，網上有開近15年左右無故障車。馬自達，彎道之王。省油。操控好。雷克薩斯。舒適。科技高，有藝術感。斯巴魯，水平對置發動機。重心低，四驅系統。等等

不過有好的地方就有不好的地方。比如日本車，車漆薄，稍微剮蹭就會傷到車漆。車身車量化，講究車身吸能。鈑金件比較薄。輕微碰撞就會出現損壞。跑高速路車身發飄，車身穩定性不足，等等

家用車一般市裡開的較多，日本車經濟省油足夠。經常跑高速的還是建議德系車美系車，在操控，提速，底盤調教，隔音效果，高階大氣，來說德美車系做的更好。

日本現在不是以前日本，以假大空為主，眾多名牌己失去昔日的輝煌，不用說日本匠人的精神了，從目前曝光的一糸烈資料來看，日本造己經敵不過大陸產品，從昔日工匠大國淪落為造假大國，日本產品巳是聲名狠籍，但不能排除日本還是有不少過硬的產品，比電子和光學產品等仍然是全球領先，還有不少值得我們學習和借籤。

有這麼幾個原因，一是降低成本、要跟很多汽車競爭還要利潤高，只能是簡配、二就是能耗、日本車號稱能耗低、如果車重加重輪胎變寬、成本增加不說油耗也相應增加、三就是安全性、沃爾沃曬過新平臺結構圖、高強度鋼強度鋼用太多了，但是成本也會相應的水漲船高，這樣子低價銷售就不可能，所以日本車一是簡配然後確保價格便宜和省油、不然誰買呀？

首先日本車的質量是肯定的。像豐田這種服務全球的車型質量，油耗，效能，耐用性等是滿意度比較高的。豐田，COROLLA，霸道，陸地巡洋艦。耐用，使用維修成本低。本田，Accord，網上有開近15年左右無故障車。馬自達，彎道之王。省油。操控好。雷克薩斯。舒適。科技高，有藝術感。斯巴魯，水平對置發動機。重心低，四驅系統。等等

不過有好的地方就有不好的地方。比如日本車，車漆薄，稍微剮蹭就會傷到車漆。車身車量化，講究車身吸能。鈑金件比較薄。輕微碰撞就會出現損壞。跑高速路車身發飄，車身穩定性不足，等等

家用車一般市裡開的較多，日本車經濟省油足夠。經常跑高速的還是建議德系車美系車，在操控，提速，底盤調教，隔音效果，高階大氣，來說德美車系做的更好。