運輸前預處理
首先把握好收購篩選關。魚貨本身質量與活力的好壞直接關係到長途運輸的成活率。因而必須根據消費地的要求與標準進行篩選，主要包括品種、雌雄、規格大小、體表清潔度、有無傷病、活力及脫水程度等。
其次把握好暫養篩選關。暫養的目的就是聚集足夠數量以便起運，排盡腸胃內容物，減輕運輸途中水質敗壞，剔除體質較弱的不耐長途運輸的個體及恢復運輸品種的元氣。暫養過程主要注意水溫、鹽度、溶氧等水質變化，活鮮的體力恢復情況，暫養密度情況等。
再次把握好降(保)溫、麻醉關。根據試驗結果，在海鮮品種的生活水溫低限附近運輸，其運輸成活率最高。因而水溫較高時，需採用適當措施逐步降低水溫。實驗結論還認為，大多數魚蝦蟹，在低水溫時比高水溫時耗氧率低，不活動時比活動時耗氧率低，因而用麻醉來 減少耗氧率是有效的措施。為了保證活海鮮質量，採用冰水麻醉法較佳，儘量避免化學麻醉。 冰水混和水溫一般在0～2，麻醉時間因品種而異。如口蝦蛄（皮皮蝦）麻醉時間為1.5—2分鐘為佳，三疣梭子蟹麻醉時間為3—5分鐘為好。
運輸方法
保溼幹運
保溼幹運可分分箱式保溼幹運與尼龍袋充氧保溼幹運，適合車運、船運與空運。對於體表有特殊呼吸器官，耐幹露能力較長的水產種類尤為適宜。
保溼幹運的原理就是保持運輸箱內較高的溼度，使體表具特殊呼吸器官的海產動物能進行正常呼吸。故能離水而長久保活，能耐長途運輸。例如，蝦蛄的鰓生長在腹肢上，隨著腹肢擺動，鰓絲充分地暴露在水或空氣中，只要空氣中保持溼潤，其帶有水份的鰓絲就能吸收 由空氣溶解到水中的溶氧進行呼吸作用，因而它能長時問離水而不死。另外，蝦類也能在潮溼的空氣中呼吸，但因品種不同能力有差異；有些魚類能利用面板進行呼吸。
1．分箱式保溼幹運
該法因運輸器具(如硬塑膠盤、蟹苗箱、竹籮、泡沫箱等)的材料、大小、保溼性等的不同而運輸效果不一，以保溼性好、能保持空氣流通而又不直接受風吹的容器為佳。容器分層疊放，為了搬運方便，每層面積不宜過大，一般疊放5～6層即可。儘管不同品種的耐幹露能力不一樣，但此法一般運輸為lO小時左右，其運輸成括率可達95％以上。
運輸過程中還需注意：
(1)“五防”：防日曬、防風吹、防雨淋、防堆壓、防凍傷。
(2)控溫。若保溫車運輸，可調節溫度至生活溫度以下。若無控溫裝置，同樣在溫度高時可用冰袋降溫，溫度低時可用棉被等保溫。
(3)保溼。每隔l～2h用噴霧器等將海水形成霧狀噴灑運輸器具空間
2．尼龍袋（塑膠袋）充氧保溼幹運
利用該法車運、空運效果很好，但空運時其包裝材料與規格必須按民航有關規定執行。若運輸前採用冰水麻醉方法運輸效果更佳。在非高溫季節該法運輸時間可在40h以上。運輸成活率在95％以上。
具體操作步驟如下：
（1）準備工作。包括需用物資與人員到位，檢查各種器具是否可用與安全。
（2）冰水麻醉。根據運輸時間的長短、氣溫的高低等實際情況確定是否需要麻醉。麻醉使海產動物呈昏迷狀，降低其耗氧率，延長了尼龍袋中所充氧氣的使用時間，從而可延長保活運輸時間，而不降低成活率。
（3）分級、稱重。按消費地要求，分成幾個規格，並稱好每袋應放重量。若運輸蟹類，需綁住大螯。每袋重量依據尼龍袋大小、魚貨品種、運輸氣溫、運輸時間、是否麻醉等來確定。
（4）裝袋充氧。尼龍袋中先放少許海水，再放入魚貨，然後將尼龍袋內的空氣擠出，並充入氧氣，紮緊袋口。
（5）裝箱運輸。將尼龍袋放入泡沫襯箱，並在袋外放一些冰袋，再裝人航空紙板箱，然後封箱。運輸過程中，需注意掌握包裝時間，並與起運時間相銜接；另外，同樣需注意控溫。
充氧水運
該法適合大、中規模運輸，可車運，也可船運。根據不同要求，可選擇不同材料、不同大小、不同形狀的運輸器具，如採用粗帆布縫製成帆布桶，底部為正方形或圓形，直徑一般0.8～1.2米，其運輸數量可據車船體積而定。配備小型發電機、充氣機(氣泵)、簡易水迴圈系統。有條件的應考慮安裝製冷(JJB熱)系統來控溫，配備防噪音系統及抗震系統減少外界干擾。這些措施對於提高運輸成活率、增長耐運輸時間是很有效的。
該法根據不同品種，安排不同運輸密度，有效運輸時間至少在40h以上，運輸成活率達95％以上。充氧水運的原理就是利用充氣機增加水中溶氧，水迴圈系統過濾並消毒海水等使運輸箱內水質保持清新；利用控溫裝置使箱內水溫控制在接近生活水溫低限附近，減少其代謝強度與耗氧率；利用防噪音系統與抗震系統，使其有安靜的環境等，創造運輸箱內有一個良好的生活空間，從而增強海鮮耐長途運輸的能力，提高運輸效果在運輸過程中，需要注意下列事項：
1．水溫控制。按照低溫可減少代謝強度與耗氧率的原理，利用控溫裝置將箱水。水 溫逐步調節到該種生活水溫的低限附近，不可快速降溫，防止溫差過大影響成活率，尤其是夏季。無控溫裝置的，夏季可用冰塊降溫，冬季可用棉教等保溫材料包裹保溫。若用此法長途運輸苗種或育苗用親體，根據季節差異，水溫宜控制在其生活水溫範圍內即可，儘量接近原水體的水溫，千萬不可大幅降溫或升溫。因為成品運輸至消費地後，只要在銷售的短時間內成活即可；而養殖用苗種或育苗用親體運送至目的地後，還要長時間的養殖。
2．溶氧控制。由於運輸箱中密度很高，不換水的運輸箱內，其水中溶氧很快被消耗完，為了保持水中溶 氧，必須連續開機充氧或氧氣瓶放氧。運輸車上攜帶氧氣瓶既不安全，又大量佔據空間，故不經濟實用。一般在車上配備小型發電機來帶動氣泵較實用，因為發電機安裝在車箱下面不佔車箱位置；另外，控溫裝置與水迴圈裝置都需要用電。
3．水質控制。由於呼吸與代謝，高密度運輸的箱內水質逐漸變差，除了控制低溫與充氧外 ，保潔還得靠水迴圈系統。水迴圈系統主要包括水泵、過濾裝置、消毒裝置 (紫外線消毒或臭氧消毒)及管道。水泵將箱內水抽到過濾裝置進行過濾，再流人消毒裝置中處理，這樣流出的清潔水重新回到箱內。
4 噪聲與震動控制。噪聲與震動會增加魚蝦蟹的代謝強度，容易損耗體力，嚴重的會引起其代謝紊亂，影響成活率。因而，在長途運輸箱上需安裝消噪裝置與抗震裝置。若運輸時間在24h以內，噪聲與震動影響程度較輕，可省略這些裝置。
5．日常管理。在運輸路途中主要檢查發電機、充氣泵、控溫裝置等是否正常；經常測量水溫，尤其是高溫季節與低溫季節；經常觀察魚蝦蟹的活動情況；對於相剋種類宜分隔放養。
運輸前預處理
首先把握好收購篩選關。魚貨本身質量與活力的好壞直接關係到長途運輸的成活率。因而必須根據消費地的要求與標準進行篩選，主要包括品種、雌雄、規格大小、體表清潔度、有無傷病、活力及脫水程度等。
其次把握好暫養篩選關。暫養的目的就是聚集足夠數量以便起運，排盡腸胃內容物，減輕運輸途中水質敗壞，剔除體質較弱的不耐長途運輸的個體及恢復運輸品種的元氣。暫養過程主要注意水溫、鹽度、溶氧等水質變化，活鮮的體力恢復情況，暫養密度情況等。
再次把握好降(保)溫、麻醉關。根據試驗結果，在海鮮品種的生活水溫低限附近運輸，其運輸成活率最高。因而水溫較高時，需採用適當措施逐步降低水溫。實驗結論還認為，大多數魚蝦蟹，在低水溫時比高水溫時耗氧率低，不活動時比活動時耗氧率低，因而用麻醉來 減少耗氧率是有效的措施。為了保證活海鮮質量，採用冰水麻醉法較佳，儘量避免化學麻醉。 冰水混和水溫一般在0～2，麻醉時間因品種而異。如口蝦蛄（皮皮蝦）麻醉時間為1.5—2分鐘為佳，三疣梭子蟹麻醉時間為3—5分鐘為好。
運輸方法
保溼幹運
保溼幹運可分分箱式保溼幹運與尼龍袋充氧保溼幹運，適合車運、船運與空運。對於體表有特殊呼吸器官，耐幹露能力較長的水產種類尤為適宜。
保溼幹運的原理就是保持運輸箱內較高的溼度，使體表具特殊呼吸器官的海產動物能進行正常呼吸。故能離水而長久保活，能耐長途運輸。例如，蝦蛄的鰓生長在腹肢上，隨著腹肢擺動，鰓絲充分地暴露在水或空氣中，只要空氣中保持溼潤，其帶有水份的鰓絲就能吸收 由空氣溶解到水中的溶氧進行呼吸作用，因而它能長時問離水而不死。另外，蝦類也能在潮溼的空氣中呼吸，但因品種不同能力有差異；有些魚類能利用面板進行呼吸。
1．分箱式保溼幹運
該法因運輸器具(如硬塑膠盤、蟹苗箱、竹籮、泡沫箱等)的材料、大小、保溼性等的不同而運輸效果不一，以保溼性好、能保持空氣流通而又不直接受風吹的容器為佳。容器分層疊放，為了搬運方便，每層面積不宜過大，一般疊放5～6層即可。儘管不同品種的耐幹露能力不一樣，但此法一般運輸為lO小時左右，其運輸成括率可達95％以上。
運輸過程中還需注意：
(1)“五防”：防日曬、防風吹、防雨淋、防堆壓、防凍傷。
(2)控溫。若保溫車運輸，可調節溫度至生活溫度以下。若無控溫裝置，同樣在溫度高時可用冰袋降溫，溫度低時可用棉被等保溫。
(3)保溼。每隔l～2h用噴霧器等將海水形成霧狀噴灑運輸器具空間
2．尼龍袋（塑膠袋）充氧保溼幹運
利用該法車運、空運效果很好，但空運時其包裝材料與規格必須按民航有關規定執行。若運輸前採用冰水麻醉方法運輸效果更佳。在非高溫季節該法運輸時間可在40h以上。運輸成活率在95％以上。
具體操作步驟如下：
（1）準備工作。包括需用物資與人員到位，檢查各種器具是否可用與安全。
（2）冰水麻醉。根據運輸時間的長短、氣溫的高低等實際情況確定是否需要麻醉。麻醉使海產動物呈昏迷狀，降低其耗氧率，延長了尼龍袋中所充氧氣的使用時間，從而可延長保活運輸時間，而不降低成活率。
（3）分級、稱重。按消費地要求，分成幾個規格，並稱好每袋應放重量。若運輸蟹類，需綁住大螯。每袋重量依據尼龍袋大小、魚貨品種、運輸氣溫、運輸時間、是否麻醉等來確定。
（4）裝袋充氧。尼龍袋中先放少許海水，再放入魚貨，然後將尼龍袋內的空氣擠出，並充入氧氣，紮緊袋口。
（5）裝箱運輸。將尼龍袋放入泡沫襯箱，並在袋外放一些冰袋，再裝人航空紙板箱，然後封箱。運輸過程中，需注意掌握包裝時間，並與起運時間相銜接；另外，同樣需注意控溫。
充氧水運
該法適合大、中規模運輸，可車運，也可船運。根據不同要求，可選擇不同材料、不同大小、不同形狀的運輸器具，如採用粗帆布縫製成帆布桶，底部為正方形或圓形，直徑一般0.8～1.2米，其運輸數量可據車船體積而定。配備小型發電機、充氣機(氣泵)、簡易水迴圈系統。有條件的應考慮安裝製冷(JJB熱)系統來控溫，配備防噪音系統及抗震系統減少外界干擾。這些措施對於提高運輸成活率、增長耐運輸時間是很有效的。
該法根據不同品種，安排不同運輸密度，有效運輸時間至少在40h以上，運輸成活率達95％以上。充氧水運的原理就是利用充氣機增加水中溶氧，水迴圈系統過濾並消毒海水等使運輸箱內水質保持清新；利用控溫裝置使箱內水溫控制在接近生活水溫低限附近，減少其代謝強度與耗氧率；利用防噪音系統與抗震系統，使其有安靜的環境等，創造運輸箱內有一個良好的生活空間，從而增強海鮮耐長途運輸的能力，提高運輸效果在運輸過程中，需要注意下列事項：
1．水溫控制。按照低溫可減少代謝強度與耗氧率的原理，利用控溫裝置將箱水。水 溫逐步調節到該種生活水溫的低限附近，不可快速降溫，防止溫差過大影響成活率，尤其是夏季。無控溫裝置的，夏季可用冰塊降溫，冬季可用棉教等保溫材料包裹保溫。若用此法長途運輸苗種或育苗用親體，根據季節差異，水溫宜控制在其生活水溫範圍內即可，儘量接近原水體的水溫，千萬不可大幅降溫或升溫。因為成品運輸至消費地後，只要在銷售的短時間內成活即可；而養殖用苗種或育苗用親體運送至目的地後，還要長時間的養殖。
2．溶氧控制。由於運輸箱中密度很高，不換水的運輸箱內，其水中溶氧很快被消耗完，為了保持水中溶 氧，必須連續開機充氧或氧氣瓶放氧。運輸車上攜帶氧氣瓶既不安全，又大量佔據空間，故不經濟實用。一般在車上配備小型發電機來帶動氣泵較實用，因為發電機安裝在車箱下面不佔車箱位置；另外，控溫裝置與水迴圈裝置都需要用電。
3．水質控制。由於呼吸與代謝，高密度運輸的箱內水質逐漸變差，除了控制低溫與充氧外 ，保潔還得靠水迴圈系統。水迴圈系統主要包括水泵、過濾裝置、消毒裝置 (紫外線消毒或臭氧消毒)及管道。水泵將箱內水抽到過濾裝置進行過濾，再流人消毒裝置中處理，這樣流出的清潔水重新回到箱內。
4 噪聲與震動控制。噪聲與震動會增加魚蝦蟹的代謝強度，容易損耗體力，嚴重的會引起其代謝紊亂，影響成活率。因而，在長途運輸箱上需安裝消噪裝置與抗震裝置。若運輸時間在24h以內，噪聲與震動影響程度較輕，可省略這些裝置。
5．日常管理。在運輸路途中主要檢查發電機、充氣泵、控溫裝置等是否正常；經常測量水溫，尤其是高溫季節與低溫季節；經常觀察魚蝦蟹的活動情況；對於相剋種類宜分隔放養。