輪胎側面屬於整體結構中最薄弱的地方，如果這個位置出現破損或扎釘子，不建議高速行駛，可以更換下來後當作備胎使用。

把輪胎比作一雙鞋的話，側壁就像我們的鞋幫，它沒有鞋底堅固耐磨，但正常穿著使用是完全沒有問題的。而一旦受損，就會影響效果。對於汽車輪胎來講就影響了行車安全，例如出現鼓包等現象。

高速行駛時，輪胎溫度會隨著與地面的摩擦，時間越長溫度越高，側面修補後無法保證與原胎結構完全吻合，也就會發生質變，所以為了安全起見，更換一條新胎是最好的選擇。

我覺得在安全上的花費是值得且需要重視的，像壞個CD機，掉個擋泥板的無關痛癢，不會對車輛本身產生較大影響。而輪胎不同，它如果出現問題我們的車輛就無法正常行駛了，嚴重還會造成不可挽回的後果。

主要洞看大小，我胎底扎釘子，自己補點膠水沾個膠皮，一樣開一千多公里回家了，皮掉了但是還沒漏氣，神奇了。

別人怎麼說不去管他，自己要對自己的車有相對的瞭解才是最好的。

下圖是胎外側人行道臺階上蹭破了，補了膠皮，對稱點地方沾一點膠皮配重。

胎底扎釘子，用膠水沾用膠皮貼外面開了1000多公里回來皮掉了居然也不漏氣了，主要是釘子洞小，危險性忽略不計，人們見了都說修了這麼多年胎沒見你這麼補的，今天給你們見識一下，硬氣在哪裡，這是危險性自己完全可控，輪胎的強度方面都相當的相信他了，輪胎都是190公里標準速度下設計的，平時都開120-150，相當於降低標準工作的，

最後還是自己要評估危險性。

一次高速上進了一個手指大的螺絲頭進去了，回去果斷（實際不果斷）換胎了，因為洞太大，各種纖維線斷了好多不安全了，還有位置位置在胎側和胎底交匯處，危險性大。實際自己在修車店熱補補過，開了一個多月發現鼓包了才買了新胎換的。

我一上兩條胎都是開得漏出鋼絲才換的，大家看看。

只要我們的汽車輪胎側面扎到了釘子，只要停止查到我們兩臺車造成輪胎漏氣也就是刺穿性質的扎破那麼這個輪胎就不能夠繼續使用了

對於我們真空的橡膠輪胎來說，只有我們輪胎的胎面刺破能夠用修補的方式將輪胎重新修補，繼續使用，而我們的輪胎胎側一旦刺穿那麼就不能夠繼續使用，也不能夠修補。

因為對於我們真空的橡膠輪胎來說，我們整個輪胎收到擠壓最為嚴重，壓力最大的地方也就是我們的輪胎側，因為我們也可以發現我們輪胎在缺氣的時候，車身的重量傳遞給輪胎會讓輪胎側鼓出來，而我們輪胎胎側如果結構出現了破壞就非常容易破裂

上圖是我們真空橡膠輪胎的結構圖，最為堅固的是我們輪胎的胎面，輪胎胎側是整個橡膠輪胎中比較脆弱的地方，所以輪胎胎側也容易出現被刮傷、刮破、鼓包的現象

所以只要我們輪胎胎側出現了刺穿性的損壞就是不能夠繼續使用，不能夠修補，更不能夠使用這樣的輪胎行駛高速公路，那是拿生命在開玩笑

當然是不可以的，首先我先說一下，輪胎側面比較薄很脆弱，個人建議不要跑高速，最好是及時的換一條新胎，以免高速爆胎的危險

輪胎側面被扎的話不建議在使用了 因為輪胎側面胎壁較薄且橡膠內不像下層有橫向加強筋，就算補好了也較為脆弱，建議更換新輪胎。

輪胎常年與地面被扎胎是常有的事，輪胎裂縫不是很大的情況下只需要到維修店或者聯絡補胎人員過來就可解決。不過補過的輪胎上高速的話，就要謹慎對待了。

這個需要根據釘子大小而定，只要洞口不超過6mm，補完之後是可以上高速的，如果洞口超過6mm，是不能上高速的。

由於大部分的小車輪胎都是真空胎，它的修補方法是採用最常規的“膠條補胎”，就是用一根類似於“辣條”的長條狀加上膠水，直接戳進破洞口，透過對輪胎充氣加壓使它固定，再經過輪胎在地面摩擦，讓它更加牢固。但是洞口如果大於6mm的話，就比較難補了，即使用同樣的方式修補完成，但在壓力的作用下，很快又會漏氣，特別是高速行駛時，對於輪胎的要求會更加苛刻。

別看一個小小的輪胎，它的組成結構也是大有學問。從輪胎表面的紋路開始，再往裡一層是胎面底膠+胎冠保護層+胎冠帶束層+胎體層，最後到氣密層，每一層都是層層相扣。但是輪胎側面就比較脆弱了，它只有一層氣密層，如果在輪胎側面（胎壁）被扎到的話，即使補了胎，也不利於使用，更別說上高速行駛了。相對來說胎壁屬於人體的腰部，也是整個支點最主要的一部分，受到損傷的話，它的抗壓能力會下降，壓力會集中於受損的那個部分，使其爆胎。而且一個輪胎如果修補過三處位置（位置不在輪胎側面），也不建議跑高速。

所以，輪胎側面如果被釘子扎到，即使洞口小於6mm，也不建議跑高速的，一旦發生爆胎，後果不堪設想，為了自身和他人的安全，建議更換一個新的輪胎。

輪胎側面扎釘，能不能跑高速。通俗狀況，還要取決於輪胎傷口程度和補胎的手段。

什麼情況可以上高速？

1、 傷口於6mm

假定說輪胎只是扎顆釘子，或是道藐的裂口，那麼只需補好胎，是可以接著跑高速的，然則這個扎釘和裂口是限制範圍的，直徑在6mm以內，才不會很大程度毀傷輪胎佈局。

2、胎面略微破損

在未知的況，輪胎胎面受損是常的事。胎面受損略微的可以經過修補，延續輪胎的壽命。

3、胎側略微受損

車輪壓到邊馬牙子上也是常常的事，壓到馬牙子會對輪胎構成粉碎，特別輪胎胎側。特別是預備跑高速和長途前，檢查沒漏氣，看看輪胎的舊傷口可以。

4、採納內補或蘑菇釘補胎

關於傷口位置，補法很種，面說的是可以上高速的補胎方法。

第種是內補，就是內貼片，將傷口內側打磨，塗上膠水，再貼上膠片，最後將膠片碾壓至完全粘接。

還種叫蘑菇釘補，而將蘑菇釘從輪胎外部穿出受損部位，將受損部位完全堵上，經過這兩種方法補胎，以後跑跑高速是沒啥問題的。

經過這兩種修補，並且這個傷口是於6mm，基本上是可以上高速的，和正常輪胎沒太大差別，平時注意漏氣情況。

什麼麼狀況不可以上高速？

1、胎面嚴重變形，斑紋寥落

胎面寥落或胎體損掉落嚴重的狀況，必須改換新輪胎。胎面變形寥落實際上是遭到胎體的影響，當胎體遭到很大年夜大年夜的傳染力後，其外部的佈局受損，最後招致變形，胎面也隨之變形開膠寥落，這個時候，輪胎的壽命宣告終結。

2、 鼓包

胎側呈現鼓包是簾布層的簾線呈現斷裂惹起的，呈現這類狀況必須立時改換輪胎，改換不及時很可以或許會呈現爆胎的風險。上高速那是萬萬不行的！

3、傷口大於6mm

假定傷口大於6mm，或許你肉眼可見，隨便如何補都是禁上高速的，因為風險太大，直接換掉。

4、補超越兩次

假定你的輪胎修補曾超越兩次，就算傷口於6mm，然後是用靠譜的蘑菇釘，或許內貼片的補過輪胎，也不建議上高速。