亞馬遜Alexa“罷工”
就在前一段時間，亞馬遜語音助手Alexa在全球範圍內發生了服務故障：相關機構的統計和地圖顯示，這是一次全球性的服務故障，覆蓋了美國、歐洲、拉丁美洲等，其中美國市場成為重災區。具體原因方面，本次故障與Alexa所使用的亞馬遜雲計算平臺有關。
據報道，大量使用者發現呼喚Alexa之後聽不到任何回答，並會聽到系統內建的Alexa道歉聲，看到音箱上有紅色指示燈閃爍，表明服務出現中斷。這些使用者包括了亞馬遜Echo智慧音箱使用者，以及市面上大量植入了Alexa的第三方硬體產品(比如Sonos智慧音箱)。
近日又有使用者報告稱，在與Alexa對話(比如要求關燈或關掉鬧鐘等場合)時，Alexa竟然會發出隨機的笑聲，令不少使用者感到毛骨悚然，顯然這是語音識別犯錯的又一例項。事實上，雖然發展迅速，但由於識別精確度等種種原因，使用者似乎並不太使用這類應用。舉例來講，智慧音箱沒完沒了地發出推送通知，而非推送幾條高價值的通知，就可能導致不少使用者放棄智慧語音驅動的智慧音箱等聲控裝置。
自動駕駛事故有點多
自動駕駛正漸漸走入我們的日常生活，但遺憾的是，特斯拉搭載的Autopilot功能導致了數起事故，讓自動駕駛技術多次被推上風口浪尖，並讓人擔心自動駕駛汽車的未來：廠商的宣傳可靠嗎?自動駕駛真的比人工駕駛安全?
前段時間，國內首起特斯拉自動駕駛致死案有了新進展——特斯拉已承認在案發時車輛處於自動駕駛狀態。據瞭解，該事故發生於2016年1月20日，一輛特斯拉轎車撞上了前方的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，轎車上23歲的男性駕駛員不幸身亡。
2016年5月，車主Joshua駕駛一輛特斯拉Model S在佛羅里達的交叉路口與一輛拖掛車發生劇烈碰撞，不幸喪生;2018年1月，在美國洛杉磯高速公路上，一輛特斯拉Model S在自動駕駛模式下以時速65英里的速度撞上了停在路邊的消防車，所幸未造成人員傷亡。
據瞭解，從2016年8月開始，特斯拉就將“自動駕駛”的描述更改為了“自動輔助駕駛”，並強調該系統只能作為輔助，無法取代人工駕駛。然而由於特斯拉對Autopilot的過度宣傳，有不少使用者認為，自動駕駛系統可幫助駕駛員處理所有駕駛功能。
現階段，科技巨頭和傳統汽車企業都在推進自動駕駛汽車上路，但真正達到Level 4級別的自動駕駛汽車尚未存在，這也意味著真正的“自動駕駛”尚未實現。考慮到自動駕駛技術遠未成熟，希望每一個駕駛員都不用拿自己的生命開玩笑，相信廠家的炒作和宣傳。
插曲：馬斯克又因AI與人掐架
自從AI成為熱門話題後，特別是AI在圍棋、象棋等領域的飛躍式進步，讓不少人都聽說了“機器人取代人類”、“機器人毀滅人類”等各式各樣的AI威脅論。比如特斯拉創始人馬斯克就是眾所周知的AI威脅論持有者。他曾在推特表示，“如果你之前不擔心AI的安全，那麼現在你應該擔心了。”
哈佛大學教授Steven Pinker日前表示，“如果馬斯克真的對AI未來發展如此擔心的話，那麼特斯拉就不應該研發無人駕駛，因為這是我們所最先看到的AI應用場景之一。”而特斯拉則對此迴應，“似乎你根本就不懂功能性/狹義AI(就比如自動駕駛技術)和通用性AI之間的區別，因為通用性AI的運算能力比前者高出100萬倍，且有著幾乎無限的應用可能，因此對人類威脅更大。”
這裡且不說兩位大佬關於AI的看法誰對誰錯，畢竟有眾多科技大佬爭論過AI話題，並且也未能達成一致共識。但從目前來看，許多AI產品用於輔助人類日常生活都還會出錯(比如語音助手)，想要AI解放人類雙手(如全自動駕駛技術)甚至威脅人類(如《終結者》裡的“天網”)尚未能夠實現，無需過分恐慌!
結語
AI技術的快速發展有目共睹，其影響的行業也愈發廣泛。當前，科技巨頭的AI研究已經滲透到醫療、律師、教育和文化等諸多領域。但我們也應注意到，AI技術的許多應用場景看似美好卻依然不夠成熟。當你決定選擇一款AI產品時，一定不要被誇大的宣傳矇蔽，更應該重視它能為你做到什麼，以及有哪些風險存在。
亞馬遜Alexa“罷工”
就在前一段時間，亞馬遜語音助手Alexa在全球範圍內發生了服務故障：相關機構的統計和地圖顯示，這是一次全球性的服務故障，覆蓋了美國、歐洲、拉丁美洲等，其中美國市場成為重災區。具體原因方面，本次故障與Alexa所使用的亞馬遜雲計算平臺有關。
據報道，大量使用者發現呼喚Alexa之後聽不到任何回答，並會聽到系統內建的Alexa道歉聲，看到音箱上有紅色指示燈閃爍，表明服務出現中斷。這些使用者包括了亞馬遜Echo智慧音箱使用者，以及市面上大量植入了Alexa的第三方硬體產品(比如Sonos智慧音箱)。
近日又有使用者報告稱，在與Alexa對話(比如要求關燈或關掉鬧鐘等場合)時，Alexa竟然會發出隨機的笑聲，令不少使用者感到毛骨悚然，顯然這是語音識別犯錯的又一例項。事實上，雖然發展迅速，但由於識別精確度等種種原因，使用者似乎並不太使用這類應用。舉例來講，智慧音箱沒完沒了地發出推送通知，而非推送幾條高價值的通知，就可能導致不少使用者放棄智慧語音驅動的智慧音箱等聲控裝置。
自動駕駛事故有點多
自動駕駛正漸漸走入我們的日常生活，但遺憾的是，特斯拉搭載的Autopilot功能導致了數起事故，讓自動駕駛技術多次被推上風口浪尖，並讓人擔心自動駕駛汽車的未來：廠商的宣傳可靠嗎?自動駕駛真的比人工駕駛安全?
前段時間，國內首起特斯拉自動駕駛致死案有了新進展——特斯拉已承認在案發時車輛處於自動駕駛狀態。據瞭解，該事故發生於2016年1月20日，一輛特斯拉轎車撞上了前方的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，轎車上23歲的男性駕駛員不幸身亡。
2016年5月，車主Joshua駕駛一輛特斯拉Model S在佛羅里達的交叉路口與一輛拖掛車發生劇烈碰撞，不幸喪生;2018年1月，在美國洛杉磯高速公路上，一輛特斯拉Model S在自動駕駛模式下以時速65英里的速度撞上了停在路邊的消防車，所幸未造成人員傷亡。
據瞭解，從2016年8月開始，特斯拉就將“自動駕駛”的描述更改為了“自動輔助駕駛”，並強調該系統只能作為輔助，無法取代人工駕駛。然而由於特斯拉對Autopilot的過度宣傳，有不少使用者認為，自動駕駛系統可幫助駕駛員處理所有駕駛功能。
現階段，科技巨頭和傳統汽車企業都在推進自動駕駛汽車上路，但真正達到Level 4級別的自動駕駛汽車尚未存在，這也意味著真正的“自動駕駛”尚未實現。考慮到自動駕駛技術遠未成熟，希望每一個駕駛員都不用拿自己的生命開玩笑，相信廠家的炒作和宣傳。
插曲：馬斯克又因AI與人掐架
自從AI成為熱門話題後，特別是AI在圍棋、象棋等領域的飛躍式進步，讓不少人都聽說了“機器人取代人類”、“機器人毀滅人類”等各式各樣的AI威脅論。比如特斯拉創始人馬斯克就是眾所周知的AI威脅論持有者。他曾在推特表示，“如果你之前不擔心AI的安全，那麼現在你應該擔心了。”
哈佛大學教授Steven Pinker日前表示，“如果馬斯克真的對AI未來發展如此擔心的話，那麼特斯拉就不應該研發無人駕駛，因為這是我們所最先看到的AI應用場景之一。”而特斯拉則對此迴應，“似乎你根本就不懂功能性/狹義AI(就比如自動駕駛技術)和通用性AI之間的區別，因為通用性AI的運算能力比前者高出100萬倍，且有著幾乎無限的應用可能，因此對人類威脅更大。”
這裡且不說兩位大佬關於AI的看法誰對誰錯，畢竟有眾多科技大佬爭論過AI話題，並且也未能達成一致共識。但從目前來看，許多AI產品用於輔助人類日常生活都還會出錯(比如語音助手)，想要AI解放人類雙手(如全自動駕駛技術)甚至威脅人類(如《終結者》裡的“天網”)尚未能夠實現，無需過分恐慌!
結語
AI技術的快速發展有目共睹，其影響的行業也愈發廣泛。當前，科技巨頭的AI研究已經滲透到醫療、律師、教育和文化等諸多領域。但我們也應注意到，AI技術的許多應用場景看似美好卻依然不夠成熟。當你決定選擇一款AI產品時，一定不要被誇大的宣傳矇蔽，更應該重視它能為你做到什麼，以及有哪些風險存在。