眾所周知，汽車行業的換代更新是十分快的，競爭也是無比激烈，如今時代快速發展，每分每秒都有新事物斷生，越具有創新性的人，就越有發展的機會，汽車也是如此。今天小編要給大家介紹的這款別克ENVISION自從換代亮相之後，就給大家留下了深刻的印象。新款別克ENVISION口碑非常的好，價效比極高，很受消費者歡迎。今天小編帶大家來測評一下，2020款別克ENVISION實戰情況到底如何。評測2020款ENVISION，重燃高動力戰火，關上車門只剩下安靜。 首先看下新車的外觀，和2018年的舊款相比，汽車的前臉無疑是更加大氣，加入了許多飛翼式的鍍絡飾條，與鋼琴烤漆互相填充，這樣車頭顯得魅力十足。兩側的車大燈全部採用LED光源，增強了視覺效果，內部的排列方式也非常的新穎，極具動感和照明效果。至於車身尺寸上，相比於舊款的車型沒有什麼變化，長寬高分別是4686×1839×1691毫米。 再開啟車門看下內飾如何，內飾整體來說依舊延續了別克的家族式設計。中控臺全部採用大面積的軟質材料進行包裹，摸上去手感十足，人工縫線也非常的精緻。儀表盤的尺寸並不小，足有8英寸，功能非常豐富，還能顯示油溫和蓄電池電壓。雖然還是老款設計，但豪華感依舊十足。車內還配備了一塊10英寸的中控屏，底部採用觸控按鈕，這一點ENVISION還是堅持自己的設計理念，並沒有採用非常流行的懸浮大屏。 新款ENVISION有2.0t和1.5t這兩個版本，小編測試的是2.0t版。新款ENVISION的發動機最大功率是260馬力，最大扭矩是400牛米，配備了9at變速箱，動力系統還算不錯。再來說一下駕駛感受，剛開始踩油門的時候，車身響應十分積極，動力非常的迅猛，剎車腳感有點偏重。初次試駕的小夥伴可能覺得這款車起步動作太大，不太適應，但其實這款車開啟運動模式之後，反應更加靈敏了。 另外值得一提的是，新款ENVISION依舊繼承了傳統的靜音性，整輛車的質感並不僅僅體現在依靠堆砌隔音材料和音響的功能，車身的震動控制處理的也是非常妥當。總的來說這款ENVISION優點足夠突出，短板也不算明顯，銷量自然而然也是非常的高的。你們對這款ENVISION有什麼看法呢？
眾所周知，汽車行業的換代更新是十分快的，競爭也是無比激烈，如今時代快速發展，每分每秒都有新事物斷生，越具有創新性的人，就越有發展的機會，汽車也是如此。今天小編要給大家介紹的這款別克ENVISION自從換代亮相之後，就給大家留下了深刻的印象。新款別克ENVISION口碑非常的好，價效比極高，很受消費者歡迎。今天小編帶大家來測評一下，2020款別克ENVISION實戰情況到底如何。評測2020款ENVISION，重燃高動力戰火，關上車門只剩下安靜。 首先看下新車的外觀，和2018年的舊款相比，汽車的前臉無疑是更加大氣，加入了許多飛翼式的鍍絡飾條，與鋼琴烤漆互相填充，這樣車頭顯得魅力十足。兩側的車大燈全部採用LED光源，增強了視覺效果，內部的排列方式也非常的新穎，極具動感和照明效果。至於車身尺寸上，相比於舊款的車型沒有什麼變化，長寬高分別是4686×1839×1691毫米。 再開啟車門看下內飾如何，內飾整體來說依舊延續了別克的家族式設計。中控臺全部採用大面積的軟質材料進行包裹，摸上去手感十足，人工縫線也非常的精緻。儀表盤的尺寸並不小，足有8英寸，功能非常豐富，還能顯示油溫和蓄電池電壓。雖然還是老款設計，但豪華感依舊十足。車內還配備了一塊10英寸的中控屏，底部採用觸控按鈕，這一點ENVISION還是堅持自己的設計理念，並沒有採用非常流行的懸浮大屏。 新款ENVISION有2.0t和1.5t這兩個版本，小編測試的是2.0t版。新款ENVISION的發動機最大功率是260馬力，最大扭矩是400牛米，配備了9at變速箱，動力系統還算不錯。再來說一下駕駛感受，剛開始踩油門的時候，車身響應十分積極，動力非常的迅猛，剎車腳感有點偏重。初次試駕的小夥伴可能覺得這款車起步動作太大，不太適應，但其實這款車開啟運動模式之後，反應更加靈敏了。 另外值得一提的是，新款ENVISION依舊繼承了傳統的靜音性，整輛車的質感並不僅僅體現在依靠堆砌隔音材料和音響的功能，車身的震動控制處理的也是非常妥當。總的來說這款ENVISION優點足夠突出，短板也不算明顯，銷量自然而然也是非常的高的。你們對這款ENVISION有什麼看法呢？