發動機內進水主要是發動機熱機熄火後遇冷在其內避凝結水汽造成的，它上面的通氣管負責釋放發動機內的壓力，因為它排出的壓力中有少許油氣，所以把那根管子接入空濾，然後再吸入化油器作為新鮮空氣參入混合氣內，這樣確實可以略減少汙染，但和摩托車本身的排放相比，基本可以忽略不計，以前的車，基本都是把管子垂向下面的，但這樣作也有一個弊端，如果天氣很冷，管子底部容易結冰，凍結後不透氣，容易造成發動機油封因壓力過大而滲露油。但它不會因此而吸入灰塵，因為它是向外排氣的，吸氣的部分是與之相接的空濾上的介面，所以你不用擔心機油會因此而髒得過快。通氣管接入空濾另一個不太好的地方是，由於管子向上走向，所以排出的水氣很容易流回發動機內，這樣相對於管子下垂更容易增加發動機內的水含量，使機油乳化。你說的所謂發動機一呼一吸可能是指活塞上行與下行之間的變化，但實際上，發動機在工作中，始終是壓力向外排的，用手在那根管子的埠就可以試出，你根本不可能感覺到它向裡吸氣。機油乳化是天氣冷時的常見現象，即使你拔了管子也不一定能看出有明顯改善，但它肯定不會造成油耗增加或發動機沒勁，因為它們之間根本就沒有聯絡。

別聽樓上的瞎扯因為汽油在燃燒過程中會產生水分，並在高溫下變成水蒸氣在摩托車的發動機曲軸箱也就是你看機油那裡，燃燒產生的水蒸氣混合廢氣在這裡會凝結產生少量的水，這些水和機油混合後產生乳化現象，就是你看到的白乳了。這個是正常現象，由於乳化的量並不多，不會對發動機潤滑產生任何影響，請放心使用