Monza是雪佛蘭在國內的第三款緊湊型轎車了，定位介於CAVALIER和Cruze之間，走的是運動化的家轎路線，最早在2018年的廣州車展亮相。
值得一提的是，Monza的英文名字MONZA，一詞源自義大利著名的蒙扎賽道，在雪佛蘭的歷史車型中，就曾經有多款運動車型以此命名。
既然已運動為主打線路，設計自然是離不開年輕運動的。前臉採用全新一代家族設計語言，家族式的雙格柵設計，品牌識別度相當的高。
還分成了Redline和RS兩種不同的運動化外觀。主要的區別在於RS車型有蜂窩狀的中網，視覺效果上，RS車型看起來比Redline車型更激進。
內飾方面也是非常的雪佛蘭，都是相當熟悉的感覺。設計基本沿用了CAVALIER同款，純黑的配黑，視覺效果來看還是比較不錯的。
值得一提的是這個8寸的中控螢幕。搭載的是雪佛蘭全新一代MyLink+智聯絡統，不但支援Apple CarPlay和百度CarLife手機對映功能，還配備了高德線上導航，像網易雲音樂、考拉FM等“雲”應用，也可透過個人賬戶功能同步手機與車機的資料，相信用起來還是相當舒服省心的。
而動力方面，Monza推出320T和330T兩種車型，其中320T車型搭載的是1.0T發動機，最大馬力為125匹，峰值扭矩為170N·m；330T搭載1.3T發動機，最大馬力為163匹，峰值扭矩為230N·m，兩款動力均滿足“國六”排放標準。
而在傳動系統方面，與1.0T發動機匹配的是6速雙離合變速箱和6速手動變速箱；與1.3T發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
Monza定價8.99萬-11.99萬元，很明顯是屬於雪佛蘭為了細分在緊湊市場而來，與CAVALIER、Cruze一起，在8萬-17萬元的價格區間形成雪佛蘭家族在緊湊級市場的核心競爭體系。
而從價格來看的，競爭對手很可能會是福特ESCORT、大眾Jetta、本田Crider等車型。相對於對手，Monza的顏值設計無疑是更加時尚年輕，會更討年輕人的喜歡，Monza在兼顧一定家用的同時，做到了不錯的運動感，這樣也是明顯的競爭優勢。
不過在如今市場上，Monza的競品車型都有不錯的優惠幅度，這勢必會對Monza有一定的影響，但就目前Monza的三大硬核賣點來看，依然具備足夠的競爭力，如果未來有適當優惠，那價效比自然更高了。
至於大家都繞不開的三缸問題，小白在上市前就曾經是試駕過MonzaRS，總結下來就是開起來相當的輕鬆好開，操控性方面也可圈可點，三缸也有不錯的表現，抖動和動力弱問題並沒有大家想象的那麼明顯
總的來說，憑藉年輕運動的顏值、經濟實惠的價格，雪佛蘭Monza在這個價格區間來看，是具備不錯的競爭力的，尤其是主打的運動路線，在現在這個日益年輕化的消費市場，更容易獲得年輕且喜愛運動操控的消費者。
Monza是雪佛蘭在國內的第三款緊湊型轎車了，定位介於CAVALIER和Cruze之間，走的是運動化的家轎路線，最早在2018年的廣州車展亮相。
值得一提的是，Monza的英文名字MONZA，一詞源自義大利著名的蒙扎賽道，在雪佛蘭的歷史車型中，就曾經有多款運動車型以此命名。
既然已運動為主打線路，設計自然是離不開年輕運動的。前臉採用全新一代家族設計語言，家族式的雙格柵設計，品牌識別度相當的高。
還分成了Redline和RS兩種不同的運動化外觀。主要的區別在於RS車型有蜂窩狀的中網，視覺效果上，RS車型看起來比Redline車型更激進。
內飾方面也是非常的雪佛蘭，都是相當熟悉的感覺。設計基本沿用了CAVALIER同款，純黑的配黑，視覺效果來看還是比較不錯的。
值得一提的是這個8寸的中控螢幕。搭載的是雪佛蘭全新一代MyLink+智聯絡統，不但支援Apple CarPlay和百度CarLife手機對映功能，還配備了高德線上導航，像網易雲音樂、考拉FM等“雲”應用，也可透過個人賬戶功能同步手機與車機的資料，相信用起來還是相當舒服省心的。
而動力方面，Monza推出320T和330T兩種車型，其中320T車型搭載的是1.0T發動機，最大馬力為125匹，峰值扭矩為170N·m；330T搭載1.3T發動機，最大馬力為163匹，峰值扭矩為230N·m，兩款動力均滿足“國六”排放標準。
而在傳動系統方面，與1.0T發動機匹配的是6速雙離合變速箱和6速手動變速箱；與1.3T發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
Monza定價8.99萬-11.99萬元，很明顯是屬於雪佛蘭為了細分在緊湊市場而來，與CAVALIER、Cruze一起，在8萬-17萬元的價格區間形成雪佛蘭家族在緊湊級市場的核心競爭體系。
而從價格來看的，競爭對手很可能會是福特ESCORT、大眾Jetta、本田Crider等車型。相對於對手，Monza的顏值設計無疑是更加時尚年輕，會更討年輕人的喜歡，Monza在兼顧一定家用的同時，做到了不錯的運動感，這樣也是明顯的競爭優勢。
不過在如今市場上，Monza的競品車型都有不錯的優惠幅度，這勢必會對Monza有一定的影響，但就目前Monza的三大硬核賣點來看，依然具備足夠的競爭力，如果未來有適當優惠，那價效比自然更高了。
至於大家都繞不開的三缸問題，小白在上市前就曾經是試駕過MonzaRS，總結下來就是開起來相當的輕鬆好開，操控性方面也可圈可點，三缸也有不錯的表現，抖動和動力弱問題並沒有大家想象的那麼明顯
總的來說，憑藉年輕運動的顏值、經濟實惠的價格，雪佛蘭Monza在這個價格區間來看，是具備不錯的競爭力的，尤其是主打的運動路線，在現在這個日益年輕化的消費市場，更容易獲得年輕且喜愛運動操控的消費者。