五羊本田佳御110是一款定位高階的精品小踏板摩托車，這款車不管是做工還是效能表現，都已經成為了110踏板車的標杆，所以目前來看現階段的110踏板車很難達到它的高度。
佳御110搭載一款單缸水冷電噴發動機，雖然這款冷卻方式很受爭議，但它至少要比風冷發動機在散熱效能上強很多。
動力方面，佳御110實際排量108ml，最大功率6.8KW，最大扭矩9.1N.m，相比低能110發動機，它的引數直接可以和有些125車型叫板，所以效能表現也是比較“強悍”的。佳御110除了散熱方式效能表現有優勢以外，它的做工也是一大亮點，按照這款車的做工標準來看的話，合資同排量車型中沒有一款能夠達到，所以佳御110在中國產110踏板車中基本上已經封神了。當然就這樣自說自話，不進行對比很難會有說服力，所以還要參考其它車型來凸顯一下佳御110的優秀。
新大洲本田系列110車型中能和佳御110夠級別對標的，應該是NS110R，它從車型定位上來說，也屬於高階車型，並且基礎配置和發動機技術會更有優勢。
因為這款車它的動力總成來自於本田的esp，所以從技術水平上來說要高於佳御110，並且因為具備無聲啟動系統，所以還衍生出了一個比較高大上的怠速啟停功能，因此從這一點上來說發動機技術會有明顯的優勢。
但我們不應該只看廣告，還應該看療效，發動機排量同為108ml，但NS110R它的效能表現就要遜色很多，比如它的最大功率只有6.25KW，扭矩也不過8.84N.m，並且還是風冷散熱方式，所以同路況下誰會更有優勢一目瞭然。
由此可見，佳御110高階實用型踏板車一哥的位置還是比較穩如泰山的，即便新大洲本田有多款110踏板車，但要想把佳御110幹趴下並不是一件輕鬆的事情，技術水平高，車型配置豐富，不見得在實際的使用中就會更有優勢，反而做工和效能表現更能凸顯一款車的核心競爭力。
五羊本田佳御110是一款定位高階的精品小踏板摩托車，這款車不管是做工還是效能表現，都已經成為了110踏板車的標杆，所以目前來看現階段的110踏板車很難達到它的高度。
佳御110搭載一款單缸水冷電噴發動機，雖然這款冷卻方式很受爭議，但它至少要比風冷發動機在散熱效能上強很多。
動力方面，佳御110實際排量108ml，最大功率6.8KW，最大扭矩9.1N.m，相比低能110發動機，它的引數直接可以和有些125車型叫板，所以效能表現也是比較“強悍”的。佳御110除了散熱方式效能表現有優勢以外，它的做工也是一大亮點，按照這款車的做工標準來看的話，合資同排量車型中沒有一款能夠達到，所以佳御110在中國產110踏板車中基本上已經封神了。當然就這樣自說自話，不進行對比很難會有說服力，所以還要參考其它車型來凸顯一下佳御110的優秀。
新大洲本田系列110車型中能和佳御110夠級別對標的，應該是NS110R，它從車型定位上來說，也屬於高階車型，並且基礎配置和發動機技術會更有優勢。
因為這款車它的動力總成來自於本田的esp，所以從技術水平上來說要高於佳御110，並且因為具備無聲啟動系統，所以還衍生出了一個比較高大上的怠速啟停功能，因此從這一點上來說發動機技術會有明顯的優勢。
但我們不應該只看廣告，還應該看療效，發動機排量同為108ml，但NS110R它的效能表現就要遜色很多，比如它的最大功率只有6.25KW，扭矩也不過8.84N.m，並且還是風冷散熱方式，所以同路況下誰會更有優勢一目瞭然。
由此可見，佳御110高階實用型踏板車一哥的位置還是比較穩如泰山的，即便新大洲本田有多款110踏板車，但要想把佳御110幹趴下並不是一件輕鬆的事情，技術水平高，車型配置豐富，不見得在實際的使用中就會更有優勢，反而做工和效能表現更能凸顯一款車的核心競爭力。