吊橋亦稱釣橋，是設在月城門外城壕上可以活動起落的橋。古時吊橋多用榆木或槐木製作，橋頭穿鐵環三隻，鐵環中貫以鐵索兩條，輔以麻繩，系至月城閘樓上。橋後立兩根長二丈五尺(合8米)的柱子，柱端安置熟鐵滑輪，傳導鐵索繩索，以升落橋身。平時，吊橋下落，為護城壕上架設的便橋，供行人車輛進出城通行。遇有敵情，樓上士兵立即拉動鐵索繩索，拽起吊橋，使敵無法越過護城壕，用以護衛城門。
南門閘樓吊橋
明清西安城牆外側20米～60米處，挖有寬六丈(合19.2米)，深三丈(合9.6米)，長四千五百丈(合14400米)環城一週的護城壕。明初西安城在未建月城閘樓之前，護城壕似架有固定的過河便橋，如明〔嘉靖〕《陝西通志·西安府城圖》所繪。明末崇禎九年(1636年)陝西巡撫孫傳庭為防止農民起義軍攻城，始在西安四城外臨壕建起了月橋與閘樓，並拆除了原過河便橋，而以閘樓拉動吊橋起落控制入城要口。
明末所建的西安四城門外月城閘樓與吊橋，民國初年在護城壕架設固定橋樑而全部拆除。1989年南門外，重新復建了月城閘樓與起落吊橋。2005年8月，西安城牆景區管委會又對南門閘樓與吊橋進行了改造。
改造後的南門吊橋為鋼製，長11.7米，寬2.5米。橋面上，仿古木飾橋墩，使鋼橋造型與宏偉莊嚴的城樓協調一致。矗立在護城壕岸邊高12米的鋼製門架，可起到改變受力方向和加固的作用，使得操縱吊橋升降更為便捷。改造後的新吊橋只需兩人操作，吊橋和閘門便可自如升降。在閘樓上，新設兩個古色古香的大型轆轤，內機械裝置均為鋼製，外包裝為金黃色原木。前邊的轆轤用來操作吊橋升降，後邊一個轆轤可控制閘門升落。閘門為硃紅色，上鑲嵌有78顆炮釘，鍍金包飾，金光輝燦，並有兩個獅頭門環。閘門中間別開兩扇小門，供日常開啟。吊橋的兩側，另設有寬1.6米的兩座便橋，以防在吊橋起落時護城壕兩岸交通中斷，行人無法通行。
吊橋亦稱釣橋，是設在月城門外城壕上可以活動起落的橋。古時吊橋多用榆木或槐木製作，橋頭穿鐵環三隻，鐵環中貫以鐵索兩條，輔以麻繩，系至月城閘樓上。橋後立兩根長二丈五尺(合8米)的柱子，柱端安置熟鐵滑輪，傳導鐵索繩索，以升落橋身。平時，吊橋下落，為護城壕上架設的便橋，供行人車輛進出城通行。遇有敵情，樓上士兵立即拉動鐵索繩索，拽起吊橋，使敵無法越過護城壕，用以護衛城門。
南門閘樓吊橋
明清西安城牆外側20米～60米處，挖有寬六丈(合19.2米)，深三丈(合9.6米)，長四千五百丈(合14400米)環城一週的護城壕。明初西安城在未建月城閘樓之前，護城壕似架有固定的過河便橋，如明〔嘉靖〕《陝西通志·西安府城圖》所繪。明末崇禎九年(1636年)陝西巡撫孫傳庭為防止農民起義軍攻城，始在西安四城外臨壕建起了月橋與閘樓，並拆除了原過河便橋，而以閘樓拉動吊橋起落控制入城要口。
明末所建的西安四城門外月城閘樓與吊橋，民國初年在護城壕架設固定橋樑而全部拆除。1989年南門外，重新復建了月城閘樓與起落吊橋。2005年8月，西安城牆景區管委會又對南門閘樓與吊橋進行了改造。
改造後的南門吊橋為鋼製，長11.7米，寬2.5米。橋面上，仿古木飾橋墩，使鋼橋造型與宏偉莊嚴的城樓協調一致。矗立在護城壕岸邊高12米的鋼製門架，可起到改變受力方向和加固的作用，使得操縱吊橋升降更為便捷。改造後的新吊橋只需兩人操作，吊橋和閘門便可自如升降。在閘樓上，新設兩個古色古香的大型轆轤，內機械裝置均為鋼製，外包裝為金黃色原木。前邊的轆轤用來操作吊橋升降，後邊一個轆轤可控制閘門升落。閘門為硃紅色，上鑲嵌有78顆炮釘，鍍金包飾，金光輝燦，並有兩個獅頭門環。閘門中間別開兩扇小門，供日常開啟。吊橋的兩側，另設有寬1.6米的兩座便橋，以防在吊橋起落時護城壕兩岸交通中斷，行人無法通行。