居我瞭解，目前剛上市不久的2018款新Lavida，部分地區的市場已經出現5000左右的現金優惠，或者是1萬元左右的綜合優惠。以14.29萬元指導價的1.5L自動舒適版為例，裸車價基本上可以談到13.8萬元左右。
而且隨著金九銀十的到來，相信新款Lavida的終端優惠會持續放大。畢竟目前合資品牌緊湊型轎車領域，雖然Lavida的優勢依舊存在，但是日產Sylphy、豐田COROLLA等都實力強勁，優惠很大。這種情況下，大眾Lavida如果不盡快釋放優惠了話，將會直接被其他車型搶佔了份額。
至於新款Lavida的效能，說實話這種買菜車就別談什麼效能了。主打的1.5L版本就是典型的家用買菜車，動力只能說夠用。至於1.4T版本，效能都是不錯，百公里加速也能跑到8.4秒。但是價格就不那麼美麗了，估計也沒幾個人會選擇1.4T的Lavida。
綜合來說，Lavida依舊是一款以走量為主的家用車。效能不是這款車的賣點，也不會成為這款車的賣點，追求效能可以看看更貴的凌度。降價是一定會降價的，這個級別的車，哪一款不是兩三萬的優惠。新款Lavida不過是新車上市，怎麼也得先撐一段時間維護下面子。等金九銀十一來，優惠立馬放大，要不然只能把消費者拱手讓給競爭對手了！
居我瞭解，目前剛上市不久的2018款新Lavida，部分地區的市場已經出現5000左右的現金優惠，或者是1萬元左右的綜合優惠。以14.29萬元指導價的1.5L自動舒適版為例，裸車價基本上可以談到13.8萬元左右。
而且隨著金九銀十的到來，相信新款Lavida的終端優惠會持續放大。畢竟目前合資品牌緊湊型轎車領域，雖然Lavida的優勢依舊存在，但是日產Sylphy、豐田COROLLA等都實力強勁，優惠很大。這種情況下，大眾Lavida如果不盡快釋放優惠了話，將會直接被其他車型搶佔了份額。
至於新款Lavida的效能，說實話這種買菜車就別談什麼效能了。主打的1.5L版本就是典型的家用買菜車，動力只能說夠用。至於1.4T版本，效能都是不錯，百公里加速也能跑到8.4秒。但是價格就不那麼美麗了，估計也沒幾個人會選擇1.4T的Lavida。
綜合來說，Lavida依舊是一款以走量為主的家用車。效能不是這款車的賣點，也不會成為這款車的賣點，追求效能可以看看更貴的凌度。降價是一定會降價的，這個級別的車，哪一款不是兩三萬的優惠。新款Lavida不過是新車上市，怎麼也得先撐一段時間維護下面子。等金九銀十一來，優惠立馬放大，要不然只能把消費者拱手讓給競爭對手了！