這三臺車都適合代步，偶爾短途摩旅也可以。
貝納利Klight200是錢江推出的一款帶有復古元素太子巡航風格的小排量車型，目前國內還沒有正式上市，海外版的已經開始銷售，排量是124cc。國內版本的為排量200CC的發動機，採用單缸風冷兩氣門，最大功率為9.6KW，最大扭矩為14NM，動力上沒有什麼亮眼的地方。配置也是平淡無奇，正立前叉，雙槍後減震，前後盤式剎車，還有CBS，算是個小驚喜吧。
從這個配置和動力上看，就是定位於日常代步通勤和復古車迷改裝的用途，不要有太高的期望。如下圖。
整車復古元素濃郁，復古車迷可能會喜歡，動力麼一直不是復古車迷糾結的重點，能給油就走就滿足了，重要的是逼格正不正，哪種改裝風格更合適才是復古車迷關心的東西。至於做工，目前看到的只是工程樣車，量產後才能知道，因此沒有評價的必要。龍嘉V途250是龍嘉新近推出的一款美式巡航小排量太子車型，外觀上比較忠實的復原了美式巡航太子的所有元素，應該說外觀設計還是成功的。這也是這款車最大的亮點，同樣會博得復古車迷的青睞。如下圖。
發動機還是取自力帆的那款V型雙缸風冷發動機，最大功率和扭矩分別為13KW和19NM，應該說還是挺適合這款車的。配置上也沒有什麼令人意外的地方，代步不錯，外觀還算拉風，騎在大街上還是有一定回頭率，這就足夠了，動力效能什麼的就別指望了。做工方面基本是應該與貝納利Klight200差不多，中國產的都這樣，有點瑕疵但是問題不大，不要用過高的標準來要求，畢竟只要了你不到2萬元，給你的心理滿足確沒少你的，這就夠了。
最後看力帆的KPM200，這款車之前已經介紹過多次，這次再囉嗦下。如下圖。
外觀屬於復古元素與現代時尚結合的設計，說是復古不如說是仿古。畢竟過於忠實的復刻古舊車型的外觀不一定能得到所有年輕人的喜歡，復古始終是小眾的群體，像KPM200這樣的設計應該是適合的人群更廣，復古雖帶有很強的文化和情懷，但是誰會和銷量過不去呢？
發動機是水冷單缸發動機，排量200CC，最大功率為12KW，最大扭矩為16.5NM，同樣的，動力表現沒有什麼值得期待的地方，這也符合這款車的定位，當然城市穿行，上班通勤，裝逼拉風是絕無問題。
做工上相對於前者來說要好一點，畢竟力帆作為大型摩托車企業，這麼多年的生產管理上的經驗還是會起作用。
這三臺車都適合代步，偶爾短途摩旅也可以。
貝納利Klight200是錢江推出的一款帶有復古元素太子巡航風格的小排量車型，目前國內還沒有正式上市，海外版的已經開始銷售，排量是124cc。國內版本的為排量200CC的發動機，採用單缸風冷兩氣門，最大功率為9.6KW，最大扭矩為14NM，動力上沒有什麼亮眼的地方。配置也是平淡無奇，正立前叉，雙槍後減震，前後盤式剎車，還有CBS，算是個小驚喜吧。
從這個配置和動力上看，就是定位於日常代步通勤和復古車迷改裝的用途，不要有太高的期望。如下圖。
整車復古元素濃郁，復古車迷可能會喜歡，動力麼一直不是復古車迷糾結的重點，能給油就走就滿足了，重要的是逼格正不正，哪種改裝風格更合適才是復古車迷關心的東西。至於做工，目前看到的只是工程樣車，量產後才能知道，因此沒有評價的必要。龍嘉V途250是龍嘉新近推出的一款美式巡航小排量太子車型，外觀上比較忠實的復原了美式巡航太子的所有元素，應該說外觀設計還是成功的。這也是這款車最大的亮點，同樣會博得復古車迷的青睞。如下圖。
發動機還是取自力帆的那款V型雙缸風冷發動機，最大功率和扭矩分別為13KW和19NM，應該說還是挺適合這款車的。配置上也沒有什麼令人意外的地方，代步不錯，外觀還算拉風，騎在大街上還是有一定回頭率，這就足夠了，動力效能什麼的就別指望了。做工方面基本是應該與貝納利Klight200差不多，中國產的都這樣，有點瑕疵但是問題不大，不要用過高的標準來要求，畢竟只要了你不到2萬元，給你的心理滿足確沒少你的，這就夠了。
最後看力帆的KPM200，這款車之前已經介紹過多次，這次再囉嗦下。如下圖。
外觀屬於復古元素與現代時尚結合的設計，說是復古不如說是仿古。畢竟過於忠實的復刻古舊車型的外觀不一定能得到所有年輕人的喜歡，復古始終是小眾的群體，像KPM200這樣的設計應該是適合的人群更廣，復古雖帶有很強的文化和情懷，但是誰會和銷量過不去呢？
發動機是水冷單缸發動機，排量200CC，最大功率為12KW，最大扭矩為16.5NM，同樣的，動力表現沒有什麼值得期待的地方，這也符合這款車的定位，當然城市穿行，上班通勤，裝逼拉風是絕無問題。
做工上相對於前者來說要好一點，畢竟力帆作為大型摩托車企業，這麼多年的生產管理上的經驗還是會起作用。