戰鬥機的機動動作，翻和滾是不同的概念，翻是俯仰動作，主要依賴水平安定面的水平舵來控制。飛行員拉桿，機尾的水平舵負升力加大，飛機抬頭，在發動機和速度慣性的推動下，飛機姿態超過90°開始倒飛，並可以繼續後翻到180°直至360°，完成一個空中筋斗。　　滾是飛機繞自身航向軸線旋轉。由兩側機翼上的副翼差動。由於在一定範圍內機翼彎度越大升力就越高，而反彎度升力就低，兩翼升力不平衡，飛機會向升力低的一側滾轉。　　由於機翼有升力的作用，發動機動力也有影響，所以讓飛機做出理想的機動動作，要透過副翼升降舵和方向舵的輔助控制才行。

飛行員向左側壓桿，左側機翼副翼向上翹起，右側機翼副翼向下彎曲，這時流過左側機翼的氣流收到副翼的擾動，改為向上吹；而右側的則向下吹；這樣一來飛機同時收到兩個反作用力，左側向下，右側向上，這兩個力在飛機的橫向上形成了一個力矩；於是飛機開始向左側翻滾，就成了你看到橫滾動作。 傳統飛機改變飛行狀態，依靠氣動面作用實現，水平尾翼控制升降（向下偏，爬升，向下偏，俯衝），副翼控制橫滾，副翼＋垂直尾翼控制轉彎，高難度動作可以看成是這些基本動作組合而成。 有了發動機向量控制技術，可以用改變噴氣方向來改變飛行姿態，比如“鷂式”，噴口向下，飛機就可以垂直升降，不想別的飛機，要斜向上爬升才能上升高度。