標準答案：不正常！知識點_汽車防凍冷卻液會自然蒸發，但速度非常慢。

發動機「水迴圈·冷卻系統」核心硬體結構包括：水泵，水箱，膨脹壺以及防凍冷卻液（下文簡稱防凍液）。這一管路的結構是相對密封的狀態，金屬水箱與管路不會留有間隙，即使水箱有放水螺絲但在緊固後也是絕對密封；唯一留有縫隙的是膨脹壺（也稱加副注水壺），但這並不會造成防凍液快速的揮發。

基礎成分蒸餾水乙二醇防蝕劑著色劑等

防凍冷卻液的主要成分為上述五種，其中還有一些防凍液會選用丙二醇或丙三醇（甘油）；不過這兩物質的製造成本偏高且流動性差，所以主要型別的防凍液都是「乙二醇水基」。這種化學物質能夠與水完美的融合，以最高60%的比例混合可以實現最高197.4℃的沸點，以及最低﹣48.3℃的冰點效能——重點：沒有那麼容易揮發！

乙二醇（EG）水溶液的蒸發效能比較差，因為EG仍然是一種粘度較大的「油性液體」。常規防凍液按照3:7的比例混合，在常溫下的密度仍然有1050kg/m³的標準；加之EG的沸點本就接近200℃，混合溶液在迴圈吸熱的過程中會不斷散熱，高溫由不易蒸發的EG吸收則會降低水成分的溫度。水溫不是特別接近沸點則蒸發量就不會很大，所以快速損耗防凍液一定是故障。

消耗標準

以副水壺MIN/MAX線為參考，消耗標準大致如下。

NA（自吸）中小排量汽車_年均刻度下降3~5cmTurbo高效能汽車_年均刻度下降5~10cm

說明：膨脹壺有圓形和長方形兩種，圓形“肚大腰圓”看似小但儲量並不少，這種水壺下降的速度看似會慢一些。長方形水壺的儲量實際相當，但是“瘦長”的造型會感覺刻度下降速度略快。防凍液減少的速度與長度在上述範圍內都是正常的，某些動力剎車一些的小排量T動力汽車也會比較少，反之超高效能的發動機消耗量會大一些。

故障點：假設防凍冷卻液快速減少，問題往往有兩點。其一為水箱滲漏或膨脹壺蓋密封性變差，前者的洩露幾乎是可見的，從車頭位置找一找水箱的放水螺絲，觀察是否有水漬即可。加註水壺的密封性變差會加速防凍液的揮發，檢查一下水壺蓋是否變鬆即可。第二種可能性是發動機缸蓋密封性被破壞，導致防凍液流出水道與機油混合；結果會造成機油總量的增加與乳化，檢查時要先行觀察機油尺的刻度變化，之後透過機油加註口的蓋子看一看機油是否乳化。

總結：發動機防凍冷卻液是一種成本非常低但又很耐用的水溶液，檢查週期可以按照「月」為單位，補充週期3/6個月一次即可。完整更換則為普通型防凍液以三年為標準，長效型防凍液每六年更換一次即可。如出現快速的減少則要系統檢測水道與發動機，防凍液雖然便宜但有大作用，少了它發動機會嚴重損壞哦。