說下看法，我認為T-34是上世紀最有影響力的中型坦克是沒有異議的

如果說雷諾FT-17輕型坦克奠定了坦克的基本結構，那麼T-34坦克的設計思路則對後世坦克的發展產生了深遠和革命性的影響，軍武次位面262曾說過一段話，“如果我是一名坦克車長，駕車與敵人單挑，我會選擇無敵的虎王。如果我是一個營長，要帶領一個裝甲營去補防某個戰線缺口，我會選擇機動靈活、攻防俱佳的豹式坦克。如果我是一位集團軍元帥，需要率領裝甲叢集突破敵人防線、長驅直入、攻城略地，直至贏得整個戰爭的勝利，我會選擇 T-34。”這是因為T-34在火力 機動 防護 三方面達到了完美的平衡，和同時代的其他坦克相比，它絕對不是單車效能最強大的，但絕對是最平衡,最適合大規模生產，最適合坦克集團決戰的！

T-34坦克使用的是著名的12缸39升V-2柴油發動機，能提供500匹馬力的動力，在自身車重32噸的情況下，能達到55千米/小時的公路時速，在車體兩側懸掛副油箱的情況下，可以達到540公里的行程，這是同時代其他坦克遠遠不及的，T-34坦克使用美國專利的克里斯蒂懸掛系統，可承受更加劇烈的顛簸，強化越野效能，同時履帶的寬度達到了50公分，可以在蘇聯戰場泥濘的雪地 沼澤上飛馳。

T-34最開始裝備的是一門76毫米坦克炮，同時期其他國家的坦克炮還保留在37-57mm的範圍，所以，火力也是數一數二的，後期隨著德國虎式 豹式的出現，T34又換裝了85mm口徑坦克炮，這樣在面對虎式坦克的時候，也有了一定對抗的實力，後期甚至考慮將100mm坦克炮塞進T-34的炮塔內，但隨著戰爭的結束，也就沒有繼續下去。

當然最讓軍迷津津樂道的還是T-34坦克使用了劃時代的傾斜裝甲，這對後世坦克裝甲產生了革命性的影響，一直影響到現在。T-34坦克的裝甲厚度為45mm，和同時期的德國三號 四號坦克差不對，但裝甲有32度的傾斜角，一方面容易使炮彈產生“跳彈”，另一方面傾斜的裝甲使得實際防護厚度大增，大大提高了防護效能，以至於當時德軍除88炮之外，其他火炮都無法擊穿T34的正面裝甲，造成了著名的“T-34危機”。T-34的這種傾斜裝甲還直接影響了德國豹式和虎王坦克的研製，尤其是豹式，簡直就是T-34的翻版。

再加上T-34坦克非常便於生產，許多蘇聯的拖拉機廠在戰時臨時轉型也能大規模的生產T-34坦克，很多坦克製造廠進一步簡化了生產工藝，效能竟然也沒有明顯下降，非常適合戰時暴兵大量生產，據統計T-34各型號在二戰期間總計生產了超過50000輛，遠遠超過德軍所有坦克之和，德軍強大的裝甲部隊就是淹沒在“T-34坦克海”裡。

我認為不是！只能說T34是二戰最具影響力的坦克。

二戰坦克，蘇聯有中型T34，重型斯大林。德國有中型4式，豹式，重型虎式。美國有中型謝爾曼，重型潘興。

這中間效能最均衡的就是T34坦克。所以可以說二戰時期，T34是代表，當之無愧。其產量達到了驚人的84070臺。

但是二戰結束以後，T34被迅速淘汰，其主流國家裝備壽命不到10年。

坦克繼續發展，並且出現了冷戰神車！這就是T—54/55。從20世紀中葉，T54生產那天開始，任何衝突幾乎都能看到T-54/55系列主戰坦克的身影，使它儼然成了戰爭的一個符號。

蘇聯曾建造了6萬多輛T-54/55系列主戰坦克。蘇聯之外，波蘭、捷克斯洛伐克等國家都有生產這個系列的坦克及其改進型，總數也有數萬輛。合計已經接近10萬輛。

但是這還不是全部，還有一個超級大國在生產改進。中國從蘇聯獲得T-54A坦克技術資料後，進行仿製生產了中國的59式坦克。而現在，59式坦克已經成了一種文化現象。一說就是“1、2、3、4、5，嗯！59改的！”。遠看炮塔嚇死人，近看還是五對輪！

綜上所述，T54/55獲得了主流國家裝備壽命最長，生產數量最多，改進型號最多，參戰最多。它才是當之無愧的世紀坦克！