因為人家是工作人員所以不太一樣，是有一些特殊的。
普通的安全帶是和其他民用航空產品是一樣的，如果要安裝到民用航空客機上，必須透過民用航空適航部門的審查。經適航審查合格，發給適航證，才能裝上飛機使用。最低效能要求，就是適航部門審查把關的嚴格界限。在這方面適航部門是鐵面無私的。如果不繫安全帶，如果飛機出現緊急情況，後果是不堪設想的。從另一個角度，也說明了安全帶本身有較好的效能。在國際上，在中國航空工業系統中，都制定了安全帶最低效能要求。“最低”不是效能本身較低，而是確保旅客人身安全起碼的要求。生產廠家在生產的時候，其效能要求是遠遠高於這個最低效能要求的，安全係數是很大的。
而空姐和飛行員的安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與座椅或飛機等發生二次碰撞或避免碰撞時衝出座椅外導致死傷的安全裝置。織帶是用尼龍或聚酯等合成纖維織成的寬約51mm、厚約1.2mm的帶，根據不同的用途，透過編織方法及熱處理來達到安全帶所要求的強度、伸長率等特性。它也是吸收衝突能量的部分。對於安全帶的效能各國法規有不同的要求。固定結構——鎖釦，包括插片和鎖釦等。帶扣及鎖舌是繫緊和解開座椅安全帶的裝置。
當進入客艙坐在旅客座椅上以後，用兩手從兩邊拿起安全帶，將沒有金屬扣件的一端，順溝槽和孔穿過金屬扣件，就像人們平時栓皮帶一樣。一隻手按住金屬扣件，一隻手拉住織帶，直到拉緊為止，不要留下間隙，可以動動上身和臀部，使其緊靠椅背，拉好安全帶，使其繫緊。從感覺上來說，繫上時既不可勒得太緊，也不宜太鬆。還應立刻學會麻利地解開，又熟練地繫上。解開時，讓腹部有些收縮，用一隻手拿牢釋放裝置，另一隻手推動釋放扣，安全帶就立刻鬆開了。安全帶的精巧設計，為旅客提供了快捷繫緊、放開的方便，使旅客在使用時不至於因慌亂而出錯，從而達到保護旅客安全的目的。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b292df5e0fe99252019b39f3aa85edf8cb171ec
因為人家是工作人員所以不太一樣，是有一些特殊的。
普通的安全帶是和其他民用航空產品是一樣的，如果要安裝到民用航空客機上，必須透過民用航空適航部門的審查。經適航審查合格，發給適航證，才能裝上飛機使用。最低效能要求，就是適航部門審查把關的嚴格界限。在這方面適航部門是鐵面無私的。如果不繫安全帶，如果飛機出現緊急情況，後果是不堪設想的。從另一個角度，也說明了安全帶本身有較好的效能。在國際上，在中國航空工業系統中，都制定了安全帶最低效能要求。“最低”不是效能本身較低，而是確保旅客人身安全起碼的要求。生產廠家在生產的時候，其效能要求是遠遠高於這個最低效能要求的，安全係數是很大的。
而空姐和飛行員的安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與座椅或飛機等發生二次碰撞或避免碰撞時衝出座椅外導致死傷的安全裝置。織帶是用尼龍或聚酯等合成纖維織成的寬約51mm、厚約1.2mm的帶，根據不同的用途，透過編織方法及熱處理來達到安全帶所要求的強度、伸長率等特性。它也是吸收衝突能量的部分。對於安全帶的效能各國法規有不同的要求。固定結構——鎖釦，包括插片和鎖釦等。帶扣及鎖舌是繫緊和解開座椅安全帶的裝置。
當進入客艙坐在旅客座椅上以後，用兩手從兩邊拿起安全帶，將沒有金屬扣件的一端，順溝槽和孔穿過金屬扣件，就像人們平時栓皮帶一樣。一隻手按住金屬扣件，一隻手拉住織帶，直到拉緊為止，不要留下間隙，可以動動上身和臀部，使其緊靠椅背，拉好安全帶，使其繫緊。從感覺上來說，繫上時既不可勒得太緊，也不宜太鬆。還應立刻學會麻利地解開，又熟練地繫上。解開時，讓腹部有些收縮，用一隻手拿牢釋放裝置，另一隻手推動釋放扣，安全帶就立刻鬆開了。安全帶的精巧設計，為旅客提供了快捷繫緊、放開的方便，使旅客在使用時不至於因慌亂而出錯，從而達到保護旅客安全的目的。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b292df5e0fe99252019b39f3aa85edf8cb171ec